wuddelcrew

wenn das Geräusch aus dem Bereich des Lufi-Kasten kommt, wird das nix mit dem Kat zu tun haben, es sei denn der jeweilige Hörer kann nicht wirklich orten wo das Geräusch herkommt. Natürlich kann ein Hitzeschutzblech gerade beim abtouren und bei bestimmten Drehzahlen ganz schön rasseln. Aber das ist halt UNTER dem Auto. Da würde ich erstmal genau eingrenzen wo denn nu die Geräuschquelle genau ist

Google hilft nach der Suche, aber 0,25 sollte passen...

Wenn sie meisterlich eingestellt sind nicht...

Auch schonmal gezeigt bekommen, wie man richtig einstellt oder nur irgenwo nachgelesen wie das funktioniert und dann einfach ausprobiert? (ernstgemeint, keine Fangfrage!) Aber vll. habt ihr ja tatsächlich irgendein Kabel oder Schlauch beschädigt oder ungewollt abgezogen?

Na, da kann man doch wirklich gut schrauben, auch meinen Glückwunsch! Sogar mit "Meisterbüro"! Jetzt noch ne Lackierkabine und alles wäre oberperfekt. Die wünsch ich mir jetzt noch. Aber ist natürlich auch so der Traum vieler Schrauber. Habe selbst fast 30 Jahre aufm nackten Boden in der Doppelgarage meiner Eltern, auf der Strasse oder in Mietwerkstätten gewerkelt. Ging auch, aber man konnnte halt nicht längerfristig auch mal Sachen stehen/liegenlassen. Das hat mich eigentlich immer am meisten gestört. Heutzutage hab ich einfach (auch wegen Rücken) keinen Bock mehr im Liegen zu schrauben. Ist halt einer der (wenigen) Vorteile wenn man älter wird, dass dann meist auch die Finanzen besser stehen und man sesshafter wird. Viel Spaß und gutes Gelingen bei deinen künftigen Projekten!

WO habt ihr das Spiel gemessen?

So ohne das Geräusch zu hören wird eine Hilfestellung schwierig. Vll. hat sich ein Blech, ein Halter o.ä. gelöst?

Auf jeden Fall ist es ein wirklich schöner BMW. Als ich noch klein war in den 70ern, hatte Papa eine 2800 CS als Alltagsauto. Da konnten mein Bruder und ich nicht oft genug, egal wohin (wenn es sein musste auch zum Einkaufen), mitfahren. Bis er dann leider '78 als Totalschaden endete. Als Mama uns sagte das Vater einen Unfall damit hatte, haben wir bitterlich geheult, aber nicht wegen Papa... Gestern habe ich die Ventile eingestellt und den Motor mals genauer angeschaut. Und so wie er von NW, Gleitsteinen etc. aussah, hat der Gutste m.M. nach tatsächlich erst 44.824 Km gelaufen, so wie es auf dem wunderschönen Tacho steht. Das kommt auch hin: Papa hat den Wagen 1983 (!) gekauft. Er war damals bei einer älteren Dame in 2. Hand. Diese Dame hatte eine größere Firma und fuhr den E9 nur am WE spazieren. Mein Vater hat ihn nur bei schönem Wetter und wenn er mal Zeit hatte bewegt. Von der Zeit hatte er nicht wirklich viel, da er als selbstständiger Arzt mit 3 sehr lebhaften Kindern viel gearbeitet hat. Den letzten Ölwechsel hatte er 1993 bei 37.440 Km bei BMW machen lassen, wer rechnen kann sieht, dass in den letzten Jahren nicht wirklich viele Km drauf gekommen sind. Vor dem Kauf wurde der 3,0 CS schon mal "restauriert", aber eben so, wie es damals üblich war, mit viel Spachtel und einer eher Garagen-Teillackierung. Wenn ich ihn mal erbe (was hoffentlich noch lange hin ist), werde ich ihn nochmal richtig schön machen. Bis dahin habe ich ihn jetzt erstmal soweit wie nötig gewartet um ihn auch längerfristig fahrbar zu halten. Zum Abschluß hat er gestern eine schöne Grundreinigung mit anschließendem Hartwachs bekommen und ich habe, stolz wie Harry, bei dem schönen Wetter gestern abend mit ERLAUBNIS eine nette Runde gedreht (normlerweise läßt Papa NIEMANDEN mit seinen Autos fahren). Die schönen Fotos möchte ich euch nicht vorenthalten:

Jawoll, dooo Keiser von Berlin dooooo... Danke Dir, dat hilft mir ja mächtig weiter!! Aber sach ma, bisse nicht inne Sonne? Sag mir nicht, Du biss getze auch son Schmartfon-Junkie jeworden...:popo:

Ich habe ja gerade Papas 3,0 CS zur Wartung hier und möchte ihm die Ventile einstellen. Hat vll. einer die Werte parat? Bei seinen Papieren habe ich leider nur die Bedienungsanleitung für den 2800 CS gefunden. Da steht 0,25 - 0,30 Einlass /Auslass drin. Weiß einer, ob das auch für den 3l gilt? So wie ich gesehen habe hat der eine asymetrische NW verbaut... Vielen Dank!

Das war vor Jahren mal so, als die noch die alten "großen" Schilder fahren musste. Heute gibt's doch die auf dem Kopf stehenden "80er" Platten, da isses eh egal...

In Goslar: Engschrift: erlaubt Zeichenkombi: GS X Y: erlaubt. Beides aber noch nicht sooo lange. Die kurzen Kombinationen waren vormals für Ami- und 2-rädrige Fahrzeuge vorbehalten. Aber meinen Compact habe ich ja gerade erst zugelassen. Allerdings passen Zwischenräume nach Vorgabe. In der Praxis hätte man da noch quetschen können, aber warum? Mir isses so kurz genug. Und das schöne ist, das blaue Feld fällt kaum auf...

Und was is damit? http://e30-talk.com/vbclassified.php?do=ad&id=14353 ??? Der wäre doch gennau das Richtige?? Der Preis is sicherlich noch verhandelbar, wenn man nett fragt und ehrliches Interesse hat...

Hab heut Papas 3,0 CS zur Inspektion bekommen. Macht sich gut neben meinem 323, oder!? Einmal reingesetzt und angeschmissen den Guten und schon war ich in meine Kindheit zurückversetzt. Und der Klang erst:sabber:, da krieg ich beim Gasgebe echt Erpelkruste. Und die Gasanahme erst. Ist halt noch schöne alte Technik. Auch wenn er die letzten Jahre ein wenig gelitten hat durchs Rumstehen, hat er kein Bisschen seines Charmes verloren...

He, danke dir/euch! Lt. ETK haben aber alle 6 Zylinder, egal welche Karoform die selbe Welle drin (gleiche Nr., 1512 mm Länge). Vll. haste mich aber auch falsch verstanden. Ich möchte einen kompletten m50/m52 Antriebsstrang incl. Diff. in meinen Compact verpflanzen. Die Frage war, ob das dann mit ner Kardanwelle von einer Limo oder vom Coupe passt oder ob ich z.B. genau die vom 323i Compact nehmen muss/kann...

Kann mir einer definitiv sagen, ob die Kardanwellen von e36 Limo und e36 Compact (M50/M52) die gleiche Länge haben? Möchte evtl. meinem 316i Compact Daily einen M50/M52 spendieren. Vielen Dank im Voraus! Edit: Danke habs gefunden:-UU

Schicker Wagen mit Spaßfaktor garantiert (mein ex-B10 e34 hat ja schon richtig Laune gemacht:D), Mir allerdings wäre das zu viel Kohle. Würde dann eher zum M3 tendieren wenn es um eine Art Anlage gehen soll. Und wenn es um die Wertschätzung der breiten Masse geht (keine Forums- sondern "normale" leute), dann könnte ich mir vorstellen, dass der M doch ein höheres Ansehen als ein Alpina besitzt... Aber da hat ja jeder so seine eigene Meinung drübber.

Prima! Lambdasonden sind Verschleißteile. Nach 80.000 - 150.000 Km können die schon mal kaputt gehen. Müssen nicht immer nur in den mageren Bereich abrutschen, kann auch in den fettn Bereich gehen. Je nach dem auf welchem Wert sie nun gerade "hängenbleibt"...

Haste mal Bat. abgeklemmt?

WELCHEN Sensor? O2 oder KMTS?

Also wenn deine Lambdasonde richtg arbeiten sollte, dann nützt dir ein Abdichten gegen Nebenluft nix, dann musst du in die entgegengesetzte Richtung denken: Erkennt die Sonde zu wenig Restsauerstoff im Abgas gibt es die Info an das SG, welches natürlich dagegen regelt und abmagert. Würde also bedeute, dass dein Gemisch eigentlich zu FETT wäre. das trifft aber wie gesagt nur bei korrekt arbeitender Lambdasonde zu. Sollte diese nicht mehr korrekt arbeiten vergiss die obige Aussage. Also erstmal Lamdasonde richtig testen... Edit sagt: Könntest auch ma schaun, ob genug Kühlflüssigkeit drauf oder Luft im Kühlsystem ist oder der Kühlmitteltemp.-Sensor spinnt.

Was ist an ner K-Jet so misteriös? Is halt ne alte mechanische Einspritzanlage. Hab in den 80ern viel an meinen GTI-Motoren damit rumgebastelt. Da konnteste wenigstens noch von Hand einstellen (CO und Leerlauf, und die konnteste nach der ASU wieder schön FETT drehen:D). Aber mein 83er 323i (e30) hat schon die L-Jet drin. Is halt ein bisschen moderner. Was da nu besser oder schlechter ist liegt im Auge des Betrachters...

Da kann ich dir nicht widersprechen, seeeehr vernünftig;-)...

Falls du vorhast dem Prüfer mitzuteilen, dass eben solche Teile verbaut sind, finde ich das sehr ehrlich und anständig, aber frech kommt weiter! Und wenn man den Prüfer nicht gezielt darauf hinweist, kann ich mir nicht vorstellen, dass er sie entdeckt... Ich habe vor ein paar Jahren mal welche vom Pit gekauft, sie aber nie verbaut, weil ich meinen 335i wieder verkauft habe bevor ich sie montieren konnte, sind noch "in Originalverpackung". Aber so richtig trennen kann ich mich nicht davon, wer weiß, vll. brauche ich sie ja nochmal... So wie mir wird es wohl einigen gehen, aber viel Glück, vll. klappts ja. Starte doch mal eine Suchanfrage in den Kleinanzeigen hier im Talk ...

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