Henter

nabend, also der m50 hat keine ews hab das bei mir auch zuerst in bedracht gezogen aber der fehler war ein anderer und zwar: du hast geschrieben das du 2 grüne 0,75qmm auf zündplus gepinnt hast richtig?? also du musst definitiv eins von den beiden ab machen welches weis ich aber nicht mehr und ein 1,5qmm grünes kabel muss dann auch noch an zündplus. ich hatte auch die beiden dünnen grünen und das dicke dran aber so gings auch nicht weil einer der beiden dünnen grünen nix mit zündplus zutun haben darf teste das mal. hoffe das das was bringt. mfg

nabend, der temperaturschalter sitzt auf der rechten seite vom kühler also da wo der immer sitzt... ich hab das thermostat erst getauscht und es funktioniert ja auch mit dem kühlen des motors bei normaler fahrt wird er auch ohne lüfter nicht zu warm aber das mit dem temschalter versteh ich nicht weil ich an der stelle wo der halt sitzt nicht auf die 80 grad komme befor der motor über 95grad bekommt...aber wasserpumpe hab ich auch erst vor 2000km getauscht... mfg

also wenn ich normal am fahren bin dann geht es natürlich auch ohne den lüfter dann geht das auch noch mit der temperatur... sind 100 grad nicht schlimm?? wie warm darf denn das öl werden?? die temanzeige läuft dann doch schon auf den roten bereich zu. mfg

mahlzeit, ich hab ja die gemessenen werte aufgeschrieben wie sie bei mir waren nur zur info der motor ist ein m50b25tü. ich hab mir einen teil der klimaanlage schon nachgerüstet wenn ich den klimaknopf drücke geht der lüfter an und er kühlt bei normaler fahrweise auch genug auf dieser kleinen stufe aber ich muss den halt anschalten. der temerpaturschalter schaltet nicht rechtzeitig der schaltet wenn es der 80er ist viel zu spät dann hat der motor schon ne tmerpatur nahe der 100 grad was zuhoch ist. ich werde mal einen 65er besorgen oder den tempschalter umsätzen denke ich weil der 80er und der 70er zu hoch sind vom schaltpunkt. das kühlsystem an sich ist in ordnung es kühlt ja genug wenn ich wie gesagt den lüfter "manuell" anschalte. mfg

Moin Jungs, hab mir wie oft empfohlen den e36 compact Temperaturschalter geholt mit 80/88 grad schaltpunkten...aber bis der schaltet ist die temperatur vom motor schon en gutes stück in den roten bereich rein also hab ich mir mal einen Tempschalter mit dem ersten schaltpunkt um die 70 grad geholt aber der ist immer noch zu hoch da der motor am temperaturfühler direkt am kopf dann schon eine temperatur von 95 grad hat....hab mir das mal ünerlegt und bin zu dem entschluss gekommen das man an der stelle wo der temperaturschalter momentan sitzt also rechts am kühler einen schalter mit ca.65 grad schaltwert haben müsste weil dort die temperatur des kühlewassers ja scon gekühlt wurde da sie von dort asu ja wieder in den motor läuft und das ein höherer schaltwert zu einer überhöhten temperatur des motors führen würde und auch wird... ich hab die einzelnen werte der temperaturen mal nachgemessen, wenn die tempanzeige etwas über mitte steht hat der fühler am kopf eine temperatur von ca.92 grad die temperatur vom termostatgehäuse leigt bei ca.90 grad und somit auch die wassertemp die in den kühler fließt mann hat dann aber am temperaturschalter erst eine temperatur von ca. 68 grad was zu wenig ist um halt den 80 grad oder den 70 grad tempschalter zum schalten zu bewegen, ergo müsste ein tempschalter mit 65 grad doch gut sein oder?? nur verstehe ich nicht warum jeder einen e36 compact schalter verwendet der ja eigentlich nicht geeignet ist oder mache ich was falsch?? so finger wund:-)....hoffe ihr könnt was dazu sagen. mfg

Guden, schnell ist zwar anders aber....das ist normal da im spannungslosen zustand die schwerkraft an dem zeiger zerrt und ihn so weit als möglich runter holt also bis zum anschlag...wenn du die zündung an machst geht der zeiger halt auf den tempwert den der motor gerade hat das liegt wenn der motor kalt ist natürlich auf ungefährer umgebunstemperatur und die ist ungefähr am anfang des blauen bereiches aber die markierung die du meinst ist ja nur ein strich und kein anschalg... mfg

Guden, da kann ich nur zustimmen und es ist doch eh einfacher den vorhandenen kabelbaum mit relais und nsw zu bestücken als dafür extra neue kabel zu verlegen und sauberer ist es allemal warum der vorbesitzer des autos das nicht gemacht hat kann ich mir nicht erklären.... aber wie gesagt relais in den sicherungskasten nsw an die ensprechend stecker und den einfachen nsl-stecker gegen den doppelten tauschen und feddig...achso sicherung noch reinhauen:-) mfg

Moin, hol dir doch en e-lüfter vom e36 mit klima der bläst ordentlich und hat zwei stufen und der passt auch vorne in die maske rein der müsste reichen und kostet bei weitem nicht so viel wie die spal lüfter einfach mal beim schrott vorbei schauen... mfg

Jopp wäre wohl am einfachsten das relais vom e36 ist das gleiche wie das vom e30 also einfach den kabelbaum vom e30 verwenden und das relais auf den richtigen steckplatz stecken... mfg

Nabend, normalerweise wird so ein relais immer verwendet wenn die kontakte von dem schalter den strom nicht "vertragen"...das relais hat die "stärkeren" kontakte und wird über den schalter geschaltet also ich würde das relais ordentlich in den sicherungskasten verlegen und weiter verwenden sonst könnte der nsw schalter wegrauchen... mfg

moin, ich würde auch mal das dme relais abziehen und gucken ob dann ein teil ausgeht oder ob zumindest das steuergerät abkühlt. wegen dem scheibenwischer würde ich eventuell mal nach dem relais gucken ob das vllt feddig ist... soviele unterschiedliche sachen auf einmal das ist schon komisch... aber geh eins nach dem andren ab. mfg

Moin, ich fahre einen m50b28 in meinem e30 mit irgendwas über 200 ps und hab ein differential von nem e36 compact mit 3,38 übersetzung drin und einer viscosperre gibts bei egay neu lackiert und abgedichtet für 170 euronen habs mir mal geholt obwohl ich skeptisch war die lackierung is nicht so dolle aber sonst bin ich eigentlich zufrieden hab es jetzt 1400km drin ohne probleme und meiner fährt so bei 6500u/min laut tacho 220km/h und der anzug ist einfach geil....also 3,38 ist finde ich ne gute übersetzung aber 3,25 würde ich auch holen wenn ich oft autobahn fahren würde oder vllt sogar noch länger... das diff vom e36 compact ist bist auf die flansche gleich die bekommt man aber auf anfrage auch kostenlos dabei...für 170 taken kann man da nix sagen denke ich mal. mfg

nabend, ich hab in meinem e30 einen m50b28 mit gemachtem kopf und so 200+ps und ich fahr en 3,38v diff...bin damit eigentlich zufrieden geht ab wie sau und so bei 6500u/min 220km/h laut tacho ist mir fast schon zu kurz denke mal 3,25 is ideal für sowas... mfg

Jopp, hab ich mir schon gedacht.... hab den klimakühler vom e30 zusammen mit dem e-lüfter vom e36 in die maske vorne rein bekommen also vor den kühler vom motor...passt alles mit en bissel basteln. werde den e-lüfter bald mal anschließen... gibt es bei nicht klimamodellen trotzdem die kabel für den e-lüfter schon vorgelegt im e30 cabrio?? mfg

nabend, mal ne frage wegen dem klimalüfter des e36 m50 hab den daheim liegen der wird ja an den wasserkühler vom motor angeschlossen oder?? wie wird den der klimakühler gekühlt immer nur dann wenn der klimalüfter durch den wasserkühler "angesteuert" wird?? hab immer gedacht der geht an wenn man den klimaknopf drückt ist das falsch?? mfg

Nabend, hab mal einiges ausprbiert zwecks meines problmes mit dem lmm hab jetzt herausgefunden das der lmm die 5 volt spannung vom steuergerät nicht bekommt die er eignetlich bekommen müsste oder?? kann dadurch ein problem mit dem lm bestehen?? ist mein steuergerät kaputt?? mfg

so auch nix hast mich vergessen;-) mfg

moin, fürn m50 brauch ich auch noch einen bin also auch dabei unter 6 zylinder... die strebe passt doch auch bei m50 gelle?? mfg

@schumi... wenn du dir keine klima einbauen willst wo der kühler in die maske soll has de doch vor dem kühler in der maske genug platz für en richtig dicken spal lüfter rein zu hauen oder?? mfg

moin, hab mal en bissel gelesen...der m50b25 hat wohl eine betriebstemperatur von um die 90 grad also denke ich mal hols de dir das 95-85 oder das andere 90ger müsste damit doch gut gehn oder?? mal noch ne andre frage...wie bekomme ich die tempanzeige so eingestellt das der zeiger bei betriebstemperatur genau mittig ist mit dem m50 drin und dem m20 fühler ist die tempanzeige immer etwas über dem mittelwert bei öffnen des thermostats...weis einer da was?? mfg

Moin, gute idee und einfach zu installieren genau das was man für solche spielereien gebrauchen kann:-) mfg

nabend, sogesehen hast du recht aber das termostat welches vorher drinne war war eins im 70ger bereich deswegen hab ich gedacht das 88ger wäre zu groß...wie kann ich den die tempanzeige so einstellen das sie bei 88grad genau in der mitte und nicht en bissel drüber ist weil das stört mich immer im augenwinkel...?? mfg

nabend, es gibt doch hier auch i-wo ne anleitung was man an den schwingen umschweißen muss um den sturz zu korigieren hab ich mir auch mal durchgelesen mit en bissel können bekommt mann das auch hin denke ich mal... musste mal die sufu benutzen ode google das mal ich hab das aufjeden fall schon mal gelesen kann aber auch auf e30.de gewesehn sein... mfg

danke danke habs auch rausgefunden hab auch ne nummer von seinem laden aber da geht momentan keiner ran aber hier mal die nummer: 02251775704 mfg

nabend, also das ist mit pc lüftern nur sehr schwer hin zu bekommen mit den 3000m³/h kann die idee also quasi wieder aus em kopf haun aber wieviel m³/h hat denn der viscoklüfter?? gibt es schmalere viscos als den vom m50?? welche thermostate habt ihr denn drin ich war bei trost und die haben mir einen 88 grad thermostat gegeben aber ich finde das schon en bissel hoch weil die tempanzeige im normalbetrieb immer en stück über mitte ist die mitte bei der tempanzeige leigt wohl bei 80 grad schätze ich mal oder?? ich denke ich werde ein "kleineres" thermostat in den m50 bauen dann haben die lüfter auch mehr zeit bevor es kritisch wird wieder runter zu kühlen... gibts ausser spal noch andere varianten...wie wäre es zum beispiel mit einem kleineren lüfter könnte auch der von spal sein einer zum blasen und einer zum ziehen also den einen vor und den andren hinter den kühler oder ne kombo aus visco und e-lüfter könnte mir vorstellen das sowas nicht schlecht wäre...??? was meint ihr? mfg