Henter
-
Gesamte Inhalte
502 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Bewertungen
100% -
Spenden
0.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von Henter
-
moin, das ist ein orginaler motor der fächerkrümmer is noch dran und auch das steuergerät ist dabei mit dem ac-schnitzer aufkleber...nur mit den km weis ich halt nicht wieviele der drauf hat. mfg
-
Moin Jungs, hab da den Motor vom AC-Schnitzer S3S im Auge und wollte mal fragen was der ungefähr Wert sein könnte? Ich weis nicht was der runter hat aber ich denk mal so um die 150tkm aber rein äusserlich sieht der noch recht gut aus. Danke schon mal für die Antworten. mfg
-
Guden, also eines der beiden 0,75qmm Kabel muss de aufjeden fall auch auf zündplus hängen war bei mir auch en fehler aber welchen der beiden weis ich nit mehr...sorry. um zu prüfen ob das dme relais anzieht kanns de ja mal die werte der einzelnen kabel die zum dme gehn nach masse messen. gleiches gilt auch für das benzinrelais...das kanns de auch mal selber auf 12v bzw. masse legen um zu gucken ob dann die benzinpumpe funst... mfg
-
Moin, also meines Wissensnach hat der M50 keine EWS die kam erst mit dem M52. mfg
-
nabend, na dann konnt ich dir ja weiter helfen kanns du eventuell mal nachmessen welche werte du an den unterschieldichen kabeln des lmm hast?? danke. mfg
-
nabend, hab ein ähnlichs bis gleiches problem bei mir liegts am luftmassenmesser...mach den mal ab und guck was passiert. hab aber bei mir den fehler noch nicht gefunden es fehlen 5 volt die der lmm braucht allerdings weis ich nicht warum die fehlen. mfg
-
guden, ja der motor is ja vom m3 e36 ich hab mir das ölfiltergehäuse besorgt für meinen m5025tü aber da hat der temperaturschalter/geber gefehlt und im etk stand an der stelle halt temperaturschalter und nicht geberdeswegen wollte ich wissen ob die sich eventuell verschrieben haben... mfg
-
Guden Tag, im ETK ist am Ölfiltergehäuse des S50 ein Temperaturschalter. Ist das der Temperaturfühler für die Öltempanzeige im Kombiinstrument oder ist das ein Schalter der irgendwas ein bzw. ausschaltet?? Hier mal der Link: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/M3_3.2-S50/browse/engine/lubrication_system_oil_filter/ Es ist das Teil 13. Warum hat der S50B32 einen anderen als der S50b30?? Danke schon mal für die Hilfen. mfg
-
nabend, hab das gleiche problem hab auch schon am bodenzug rum gespielt und mit der endstellung verschiedene sachen getestet. du musst aufpassen das du die endschalter nicht komplett verstellt weil sonst das verdeck nicht mehr zu geht weil der endschalter nicht mehr bestätigt ist wenn du an der schraube drehst hör einfach genau hin auf ein klicken des tasters dann bis du zu weit also wieder en stück zurück bises weider klickt so wars bei mir aber mein problem is immernoch da ich muss nochma danach gucken:-) mfg
-
nabend, joa ist echt sau stram das ding aber leg die gummis mal für ne halbe stunde in kochend heißes wasser dann werden die en bissel weicher und dann mit viel kraft arbeiten. erst einhängen dann mit ner sehr langen verlägerung von der ratsche (halber meter) hoch drücken und dann mit em hammer en bissel weiter dängeln bis die löcher passen weil die sonst nicht parallel sitzten wegen des dicken gummis. aber das muss so. mfg
-
nabend, ja denke auch mal das die kupplung nicht richtig mittig sitzt war bei mir auch so das ich die kupplung ein paar mal nachjustieren musste bis es gepassst hat. mfg
-
nabend, ich verweise erst mal auf die sufu weil da alles drinne steht. aber ich sag ma wies bei mir ist: e36 mit getriebe e36 und kardanwelle e36 passt alles. denke das die kardan vom e34 eventuell auch passen könnte. diff hab ich 3,38v aus der bucht günstig und wie ich finde gut allerdigns hab ich einen m50b28. mfg
-
nabend, alles klar das ist gut weil hab mal gecguckt und die verbrauchsanzeige hat ja 4 anschlüsse und ich würde die öltemperaturanzeige vom e36 gerne in das tacho meines 30 bauen deswegen die frage. lässt sich der dzm vom e36 auch mit dem e30 verbinden so das er richtige drehzahlen anzeigt?? weil ich hab einen m50 drinne und das e30 kombi zeigt ja auch die richtige drehzahl von dem m50 an also muss das doch auch mit dem e36 m3 dzm gehn oder?? mfg
-
Moin Jungs, kennt sich jemand mit den innereien des kombis aus und kann mir vllt die belegung der vier anschlüsse der verrbauchsnazeige bzw. der öltemperatur und die anschlussbelegung des drehzahlmesser sagen?? wäre echt suppa.danke. mfg
-
Moin, wieder zwar schon hundertausende von malen erklärt aber ich machs nochmal kurz;-) also je kleiner die zahl (z.b. 2,93) desto länger ist dein wagen übersetzt und desto schneller fährt der in der endgeschwindigkeit und desto gerniger der anzug. je größer die zahl (z.b. 4,91) desto kleiner die endgeschwindigkeit und dest stärker der anzug. ist natürlich immer relativ zu sehen wie stark der jeweilige motor ist. so brauchst du zb. bei nem 318i kein 2,93 diff rein hauen weil der dann keinen meter mehr geht. hoffe ich konnte helfen. mfg
-
Moin, ich hab irgendwie in erinnerung das der schrauber vom e36 m3 den drezahlmesser samt öltemp verwendet stimmt das nicht hab ich mich da vertan?? mfg
-
Nabend Jungs, hab mal gelesen das mit die Drehzahlanzeigeneinheit mit der Öltemperaturanzeige des E36 M3 in das Kombi des E30 verbauen kann, kann da einer was zu sagen? Wird die Drehzahl dann noch richtig angezeigt?? (Wegen dem Codierstecker) Wie kann ich die Öltemperaturanzeige am besten mit dem Tempgeber verbinden?? Gibt es schon ein Kabel zum Motorstecker?? Danke schon mal. MFG
-
moin, bei mir is es ein e36 mit vanos bj.1994. mfg
-
guden, der codierstecker ist ein kleiner weiser kasten der rechts unter der verkleidung vom kombiinstrument sitzt und da einfach nur rein geklickt ist...da steht meistens noch en datum drauf wann das ding da rein kam. mfg
-
guden, wenn beim ausschalten des motors sofort der strom im ganzen wagen wech is könnte es dann vielleicht auch an nem wackler im zündschloss liegen?? mfg
-
mahlzeit, hab genau das gleiche problem wird wohl irgendwo an der masse liegen. @SpecTec kanns du bescheid sagen wenn den fehler gefunden hast...danke. mfg
-
Nabend Jungs, wenn ich über den Klimaschalter im Innenraum den e-lüfter der Motorkühlung einschalte dann hüpft die Temperaturanzeige ein Stück nach oben das ist auch der fall wenn ich andere verbraucher einschalte woran kann das liegen?? ich hab mal ein andres kombi rein gehangen aber war genau das gleich problem... ausserdem passiert es ab und an das die temperatur ansteigt und wenn ich das auto aus mache und direkt wieder anmache dann ist die temperautr wieder tiefer als noch vor dem an und ausmachen...so kann ich mich ja nicht auf die tempanzeige verlassen wer weis was das sein kann?? mfg
-
nabend, also ich musste auf jeden fall und zu hundert prozent noch eines der dünnen kabel anklemmen die zum steuergerät führen damit der motor anspringt also ist das nicht bei allen gleich. mfg
-
Hallo, also der tempschalter leigt im wasser und das thermostat hab ich wie gesagt auch grad erst getauscht und die wapu ist erst 1500km alt und wenn ich die heizung drinnen anmache dann bekomm ich auch dauerhaft warme luft...das bedeutet wohl das die wapu noch ganz ist. also ich hab das ja gemessen es dauert lange bis die temperatur am tempschalter auf über 80 grad steigt dann hat der motor schon 100 und die anzeige im kombi ist schon fast im roten bereich... wenn der kühler zu wäre müsste der motor bei nirmaler fahrt doch auch zu warm werden... mfg
-
Mahlzeit, hab ich ja gemeind eines der beiden dünnen grünen muss weg so wars bei mir auch. gut das das dingen läuft. mfg