Andreas1960
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Danke Dir, dass Teil soll angeblich morgen früh da sein... Edit für die Nachwelt : das Teil war tatsächlich am 4.1.11 da, wurde verpflanzt, passte, funktioniert und kostete 86 Euro netto...
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Sorry, ich sehe gerade, dass du online bist...
Ich schreibe dich an, weil ich glaube dass du mir meine Frage zu diesem Thread beantworten könntest: Es geht um den Gebläsemotor
Und dort vor allem umPosting #47...
Gruß von Andreas1960
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Tschuldigung, räusper räusper, push, quängel: da es mich am Donnerstag/Freitag ins Sauerland und zurück verschlagen wird, würde ich das Dingens gerne morgen früh bestellen. Wäre schön, wenn noch mal einer möglichst zeitnah drübergucken könnte... Danke.
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Probleme beim Warmstart mit 325iA Baujahr 1989
Andreas1960 antwortete auf Zeus666's Thema in Antrieb
Besser wäre: mindestens bei zwei möglichst verschiedenen Motortemperaturen überprüfen, ein Wert alleine sagt gar nichts aus (z.B. weil der Temp-Fühler auf einem konstanten falschen Wert 'eingefroren' bzw. kaputt gegangen sein könnte). In den mehrheitlichen Fällen ist auch gar nicht der Sensor selbst das Übel, sondern die Weiterverarbeitung des Signals macht Kummer, entweder in den Zuleitungen durch Korrosion oder im Stecker unter der Ansauge. Ich verlinke jetzt einfach mal auf einen Kollegen mit dem gleichen(?) Problem, da steht das Meiste schon ganz prima drin: Klick mich Vergiß nicht: dein Problem ist immernoch temperaturabhängig, soviel kommt da gar nicht in Frage. Viel Erfolg! -
@choppa: sehr guter Beitag! Vielleicht zur Ergänzung: in meinem Firefox (allerdings Mac + Version 2) kann man für bestimmte Domains Ausnahmen für Cookies definieren. Da steht bei mir natürlich e30-talk.com mit in der Liste, und deshalb muss ich mich nicht jedes Mal neu einloggen...
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Der Tipp von Biekuhl macht doch Sinn, hast du das denn soweit getestet?
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Probleme beim Warmstart mit 325iA Baujahr 1989
Andreas1960 antwortete auf Zeus666's Thema in Antrieb
Also, in dem PDF auf das ich verlinkt habe, steht: Nominal Resistance @ 20 °C 2,5 kOhm ± 5 % ... Dein gemessener Wert würde der Tabelle nach auf ca. 55 °C deuten. Kann das hinkommen? Evt. auch mal die Zuleitungen prüfen/durchmessen. -
Probleme beim Warmstart mit 325iA Baujahr 1989
Andreas1960 antwortete auf Zeus666's Thema in Antrieb
Achtung, Zeus spricht von Ohm, Baum von kOhm... Die richtigen Werte sollten hier im Wiki zu finden sein -
Gehe ich recht in der Annahme, dass es sich bei dem Lüfter auf dem Foto um das besagte Bosch-Model mit der # 0130 063 031 handelt? Hintergrund: Ich wollte den möglichst erst ausbauen, wenn ich den (hoffentlich richtigen) neuen in den Händen halte, bei dem Wetter ist auch ein ratternder Lüfter besser als gar keiner. Es wäre also schön, wenn das jemand bestätigen könnte, der so ein Teil schon mal neu gemacht hat. Danke und frohes Neues...
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Na dann: Willkommen in der Freude-am-Fahren-Gemeinschaft...
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Und DAFÜR braucht Ihr 36 Postings? Das iss kein Chat hier, das iss ein Forum...
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Es gibt (hier) immer mal wieder Verkehrsteilnehmer, mit denen ich MEINEN Verkehrsraum NICHT teilen möchte, aber MUSS. Soso, in den "Gegenverkehr gerutscht", soso "einen Radfahrer" übersehen... Ich verlasse mich TÄGLICH auf euch. Schon mal drüber nachgedacht? Tschuldigung, aber das musste mal raus...
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Auch von meiner Seite: Vielen Dank für die Mühe! OT: keine Ahnung, warum mein BMW-Classic-Account seit Tagen nicht freigeschaltet wird, weiß jemand mehr?
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Könntet Ihr mir bitte auch helfen? CL54783 und EB43733 Merci!
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Da würde ich auch anfangen: Zündkabel alle fest, auch zur Zündspule? Kerzenstecker alle fest drauf? Verteilerkappe abnehmen, alles trocken, keine schlimmen Ablagerungen an den Zündkontakten und am Verteilerfinger? Wie sehen die Zündkerzen aus, schön gleichmäßig rehbraun? Silbrig? Schwarz? Nass? Soweit erstmal, viel Glück...
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Und womit ärgerst du dich dann? Bahn? Neuwagen?
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Das geht hier vermutlich keinem anders. Ist ja auch auf die Entfernung noch schwerer, und es kommen viele viele Ursachen in Betracht. Prinzipiell Zündung, Spritversorgung und/oder Elektrik. Ich tippe auf Sprit. Die Bezinpumpe gibt gerne den Geist auf, also erst einmal gucken/horchen, ob die fördert.
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Nicht aus eigener Erfahrung, sondern angelesenes (Halb-)Wissen: Nach solchen Geschichten mit mehreren Fehlerquellen hilft manchmal ein Reset des Steuergeräts oder einfaches Weiterfahren, weil das STG den Leerlauf 'neu lernen' muss. Hoffe, es hilft...
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Wie hoeflerrr schon sagte: der originale Masse-Stecker muss rund sein. Wenn Du nur einen Stecker wie auf deinem Foto findest, und die Lampe brennt wenn du den gegen das Gehäuse hältst, dann hat da sehr wahrscheinlich jemand gebastelt. Wie sieht es denn auf der anderen Fahrzeugseite aus? Kannst Du da sehen, wie es verdrahtet wurde?
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Geht der Rest der Instrumentenbeleuchtung? Radio (weil: ist gleiche Sicherung)? Für später: hast du den richtigen Codierstecker?
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Für die Nachwelt (warum sollten sonst jemals Leute die Forensuche fragen? ): Grundsätzlich zwei Größen verbaut, als grobe Faustregel: 55l - 316i, 318i, 318is, 324d/td 62l - 316i Touring, 318i Cabrio/Touring, 320i, 325i, 325iX Wie mein Vorredner schrieb: Wenn Tankanzeige und Tank zusammen passen, kann man sich auf die Füllmenge auf der Tankanzeige verlassen. Den kleinen Tank erkennt man unterm Auto an einem Verbindungsrohr zwischen den beiden Tankhälften.
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Trotz neuem Türschloß wird ZV erst ausgelöst wenn auf verrieglung
Andreas1960 antwortete auf dadevil's Thema in Allgemeines
'Blechstreifen' ist jetzt nicht so prickelnd formuliert, ich meine es geht um den kleineren der beiden Haken oben rechts im Bild Aus deinem Posting geht nicht hervor, ob Du den Rep-Satz Schließzylinder oder ZV eingebaut hattest. -
Trotz neuem Türschloß wird ZV erst ausgelöst wenn auf verrieglung
Andreas1960 antwortete auf dadevil's Thema in Allgemeines
Evt. ist der Blechstreifen abgebrochen, der den Microschalter betätigen soll? Hier im Wiki, vor allem unter Punkt 4) -
Hallo, in letzter Zeit kommt es recht häufig vor, dass mir der Seitenzähler eines Themas z.B. eine Seite 15 als letzte Seite anzeigt, bei Klick auf 15 aber immer wieder die Seite 14 aufgerufen wird. Der jeweilige Link in der Statuszeile des Browsers sieht aber richtig aus (also z.B. http://e30-talk.com/allgemeines/t-endlich-wechselkennzeichen-kommt-75184-15.html Geht das Anderen auch so, oder bin ich zu doof?
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Sorry, habe jetzt nicht alles durchgelesen, aber die Teilenummern klingen nicht nach BMW, da müssten laut ETK eher Zahlen wie diese stehen: 13627547975
