TurboJohnny

Bitteschön : Art Wert Fahrgestellnummer WBABA21060EB70639 Typ-Code BA21 Typ 320I (EUR) E-Baureihe E30 (C) Baureihe 3 Bauart CABRIO Lenkung LL Türen 2 Motor M20 Hubraum 2.00 Leistung 95 Antrieb HECK Getriebe AUT Farbe ROYALBLAU METALLIC (198) Polsterung SCHWARZ LEDER (0203) Prod.-Datum 1989-11-20 Sonderausstattung Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH Zentralverr. m. Diebstahlsicherg. S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Entfall Modellschriftzug S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Wärmeschutzglas grün S373A STOFFVERDECK DUNKELBLAU Verdeck dunkel-blau S380A HARDTOP-VORBEREITUNG Hardtop-Vorbereitung S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Fussmatten Velours S428A WARNDREIECK Warndreieck und Verbandstasche S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Sitzheizung Fahrer/Beifahrer S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Leuchtweitenregulierung S520A NEBELSCHEINWERFER Nebelscheinwerfer S556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE Aussentemperaturanzeige S570A STAERKERE STROMVERSORGUNG Stärkere Stromversorgung S653A BMW BAVARIA C REVERSE II Radio Bavaria C Reverse II S680A RADIOANTENNE MANUELL Radioantenne manuell Code Benennung (Schnittstelle) Benennung (ETK) S704A M SPORTFAHRWERK M Sportfahrwerk S708A M SPORT-LEDERLENKRAD II M Sportlenkrad Leder L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Länderausf. Deutschland/Österreich

Mhh, irgendwie können ein paar von den Bildern die ich gestern eingefügt habe nicht mehr angezeigt werden..naja hier sind noch mal welche :

Ja, das Kennzeichen ist von meinem ersten Wagen..

Hallo zusammen, Hier möchte ich euch mal mein diamantschwarzes Cabrio vorstellen, das ich vor einer Woche erstanden habe. Das Cabrio kam mit einem kleinen Kupplungshydraulikproblem zu mir, dass ich mit dem Ausstausch von Geber- und Nehmerzylinder beseitigt habe, jedenfalls sind Kupplungsbetätigung und Schaltverhalten jetzt wieder 1A Desweiteren bekommt das Cabrio in der nächsten Woche noch ein neues Verdeck.. Hier mal die Sonderausstattung: S300A ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE S370A STOFFVERDECK SCHWARZ S380A HARDTOP-VORBEREITUNG S428A WARNDREIECK S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT S520A NEBELSCHEINWERFER S556A AUSSENTEMPERATURANZEIGE S652A BMW BAVARIA C II S682A RADIOANTENNE AUTOMATISCH S690A CASSETTENHALTERUNG S708A M SPORT-LEDERLENKRAD II L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Nun lass ich mal die Bilder sprechen:

Schwerer wird er ja auch..

So habe den Zylinder angeschlossen, entlüftet und dann mal mit der Kupplung gepumt. Dabei streckt sich die Gummimanschette um den Druckstab heraus und dort war jetzt tatsächlich auch ein Loch drin:

Ok, ja kann sein das ein innerer Defekt vorliegt hab gearde auch jemanden gefragt ob der Zyl. innen nicht auch noch nen Kolbenring hat, der hat dies bestätigt und da man im äußeren Gummiring etwas Flüssigkeit sah, kann das ja sein das dieser defekt ist.. Aber das mit dem anschließen und Pumpen was ich oben angesprochen habe ist auch möglich ohne vorher zu Entlüften oder? Aber beim Entlüften müsste ich wenn ich den Zylinder dabei noch nicht ins Getriebe geschraubt habe ja auch sehen wenn Flüssigkeit bei der Druckstange austritt..naja ich probiers einfach mal..trotzdem bin ich für jeden weiteren Ratschlag dankbar..

Hallo, Habe bei meinem Cabrio (M40 b18) jetzt den Nehmerzylinder der Kupplungshydraulik ausgebaut. Im eingebauten Zustand sah man nichts, also kein Flüssigkeitsverlust, lediglich ein kleiner Tropfen hing am Entlüftungsventil. Meine Frage ist jetzt: Wie kann ich sehen ob dieser jetzt defekt ist??? Es sieht so aus als würde minimal Flüssigkeit in diesem Gummiring, der die Druckstange umrundet, sein. Dass könnte aber auch evtl. Fett der Stange sein, glaube ich aber eher nicht. Ein erfahrener Schrauber hat mir gesagt, dass ich nachschauen soll ob der Zylinder Riefen hat, aber um in das innere gucken zu können müsste ich ja den Gummiring rausnehmen. Kriege ich diesen denn auch wieder rein sodass der Zylinder noch brauchbar ist? Ich hätte noch die Idee den Zylinder wieder an die Leitung zu schließen und mal mit der Kupplung zu pumpen dann würde ich ja sehen wenn Flüssigkeit entlang der Druckstange austreten würde, allerdings müsste ich dafür wahrscheinlich erst enlüften.. Für jede hilfreiche Antwort wäre ich sehr dankbar..

Ok, aber ich müsste schon ein wenig gedanklich Schadensbegrenzung durchführen, weil ich ja ungefähr einplanen muss was an Kosten auf mich zukommt. Aber ich tippe schon das es eher mit dem Hydraulikkreislauf zu tun hat weil sie ja manchmal einfach absinkt also kein druck da ist und Luft lässt sich ja auch komprimieren. Aber sicher kann ich es nicht sagen bin ür jeden Tipp dankbar..

Ok du weißt schon das mir der Wagen nicht gehört und ich nicht die Kupplung kontrollieren kann? Und der Vorbesitzer ist zwar wenig damit gefahren, hat aber gesagt das er das Problem schon länger kennt..aber trotzdem danke EDIT: Also wenn das hilft: Es war nichts undicht! Wir haben den Wagen auf ner Grube gehabt und an Geber/Nehmer- Zylinder waren keine Undichtigkeiten fest zustellen..

Nabend, Will mir ein Cabrio zulegen, war mir grad eins ansehen. 318i (M40) 1991, bei der Probefahrt gab es folgendes größeres Problem: Wenn man den Fuß bei der Fahrt leicht auf der Kupplung liegen ließ sank diese irgendwann ab. Viel schlimmer aber ist das jedes 2. mal beim Schalten (regelmäßig) absolut keine Wirkung da war. Das war genau so als wenn ich die Kupplung überhaupt nicht getreten hätte, also die Gänge krachten und gingen nicht rein obwohl ich mit dem Fuß voll aufer Kupplung stand (wenn der Gang doch rein ging würgte er nartürlich ab). Wenn man dann im Leerlauf die Kupplung mal ganz los lies ging es wieder. Das Problem ist aber immer wieder aufgetreten und war im fließenden Straßenverkehr ganz schön nervig wenn nicht sogar gefährlich. Meine Frage ist jetzt: Kann das nur an der Kupplungshydraulik selber liegen, also das Luft drin ist oder die Zylinder defekt sind, oder kann auch die Kupplung selber einen Schaden haben sodass es teurer werden kann?? Wäre sehr dankbar wenn mir jemand helfen könnte. Mfg Johannes

Hallo schau mal weiter unten da gibts nen extra Bereich dafür unter 'Marktplatz' bitte schau dir das Forum erst mal in Ruhe an bevor du drauf Los postest.. Aber viel Glück bei der Suche

Nabend, Wollte dann auch mal sagen, dass du echt en schönes Teil ergattert hast, ist nähmlich meinem bis auf den Türunterschied sehr ähnlich habe auch die gleiche Inneausstattung und ich find das die gut passt..naja , wenn du sie günstig abgeben willst meld dich^^ MFG..

Nabend, Richtig schicker Wagen aber ich würde die Felgen durch Kreuzis ersetzen und evtl. die AHK ab.. MFG TurboJohnny

Also was heißt ,müssen', wenn du ihn noch 20 Jahre fahren willst dann erklärt sich die Frage von selbst denke ich mal, wenn dir nicht unbekannt ist, dass viele Fahrzeuge durch 'die braune Pest' ausgemustert werden. Also ich habs zwar selber noch nicht probiert aber gehört, dass das Korrosionsschutzfett von Mike Sanders dafür sehr gut sein soll. Auf der Seite von denen stehen alle wichtigen Infos: http://mike.british-cars.de/ Habe mich mal informiert und das Zeugs hat nartürlich auch seinen Preis, jedoch hast du dann Ruhe denke ich.. Die Firma selber bietet auch alle notwendigen Geräte für die Verarbeitung an, sodass du es auch selber machen kannst..das schränkt die Kosten ja auch ein.. MFG Johannes

Hi, Schau mal hier, damit sind die Meisten sehr zufrieden: http://mike.british-cars.de/ Edit: Hab beim Googlen nach der Seite von denen noch nen guten Bericht darüber gefunden: http://www.korrosionsschutz-depot.de/pdfs/fett.pdf

Echt schönes Auto, darf man vielleicht fragen was du bezahlt hast?..

Also folgende Sachen würde ich ungern missen: M-Fahrwerk Nebelscheinwerfer Schiebedach M20 XD Zentralveriegelung beheizbare Heckscheibe Meine Pacific-Ausstattung Scheinwerferreinigungsanlage und Kassetenfächer find ich auch ultra cool (auch wenn ich keine Kassetten höre ) Auf keinen Fall würde ich diese effen grauen Sitze in meinem E30 dulden Edit: Was bei mir auf jeden Fall aber noch fehlt ist Optikmäßig M-Technik 1, zumindest hinten, das orginale Heck find ich unterhalb der Stoßstange ziemlich bedürftig..

Hi und

320i VFL gebaut 02/87

So habe mir jetzt Dichtungspapier besorgt und bin fertig mit dem Wechsel, danke für die antworten...

Ok, vielen Dank schonmal, also die alte Dichtung kann ich auf keinen Fall wieder verwenden, mal davon abgesehen, dass die nur noch halb existiert ist die ziemlich kaputt und dünn geworden Werde mir dann lieber morgen ne neu besorgen..

Hallo Zusammen, Bin dabei bei meinem VFL 320i Viertürer hinten die Domlager zu wechseln, leider habe ich nicht daran gedacht eine neue Dichtung mitzubestellen, ich meine die die zwischen Domlager und Karosserie sitzt. Jetz ist Meine Frage: Ist die sehr wichtig(?), also muss eine orginale (hochwertige!?) Dichtung verwendet werden oder kann ich mir da sogar einfach selber eine basteln aus Löschpapier oder anderem Dichtmaterial für Fenster oder so? Wenn ich noch eine extra Dichtung besorgen müsste würde das den Wechsel in die Länge ziehen -.- Was hat es eigentlich mit der Versteifungspaltte auf sich? Davon hab ich hier mehrfach gelesen, müsste die nich auch da sizen oder hat der e30 garkeine? Hab nähmlich nichts gefunden.. Wenn ihr mir vllt helfen könntet wäre das sehr nett, vielen Dank schon mal MFG

Schöner 4-Türer.. gefällt mir echt gut

Ja genau, so nen Sauger kann man an vielen Stellen leihen..würd mal im Baumarkt fragen..außerdem gibts dann noch genüg Auswahl an Polsterschäumen/Reinigern usw. ..Der von Sonax ist sogar mehrfach ausgezeichnet..auch wenn ich von soleche ATU Marken eigentl. nicht so viel halte..