TurboJohnny

Auch von mir vielen Dank, und weiterhin gutes Gelingen

Hallo Markus, Schönes Projekt, du scheust keine Kosten und Mühen um es perfekt zu machen! Kannst du mir verraten wo genau du die Teile zum gelb verzinken hingeschickt hast, würde das auch gerne machen. Vielen Dank MFG Johannes

Hallo, Mein M52 Motor ist in meinem E30 (Vfl) verkabelt. Motorstecker und EWS sind ordnungsgemäß (nach Anleitung) verkabelt, dass 3 polige Kabel vom VFL nahe Steuergerät habe ich auch bedacht. Nach dem alles angeschlossen und Batterie angeklemmt ist, habe ich das merkwürdige Problem, dass die Lampen der Inspektionsanzeige, die Lampe für die Handbremse und die Öldrucklampe bei ausgeschalteter Zündung (mit halber Leuchtstärke) aufleuchten? Auch wenn ich den Motorstecker abziehe und nur Pin 7 vom E30 auf Zündplus lege, tritt der Fehler auf. Auch wenn ich Pin 6 anstatt 7 nehme. Wenn ich die Zündung drehe leuchten alle Lampen normal auf, aber die Benzinpumpe läuft nicht an obwohl die EWS klickt wenn ich die Batterie anklemme. Auf Dauerplus liegen das Kabel vom Sicherungskasten und die Kabel vom Motorkabelbaum (Anlasser und Lima), Masseband ist auch angeschlossen. Hat jemand ne Idee woran das liegen könnte? Danke schonmal..LG TurboJohnny Edit: Hat sich erledigt, war ein Massefehler!

Alles klar danke, werde es am Wochenende mal ausprobieren. LG Johannes

Hallo, Bin kurz davor meinen M52 Motor zu starten. Muss allerdings noch die Benzinschläuche anschließen. An der Einspritzleiste des M52 sind 2 Anschlüsse hinten direkt übereinander. Im E30 liegen 2 Schläuche einer kommt vom Benzinfilter einer direkt hinten vom Tank. Welcher Schlauch muss an welchen Anschluss ?? Danke schonmal LG Johannes

Hi, Du benötigst folgendes aus dem Spenderfahrzeug: Motor und Schaltgetriebe mit Anbauteilen ( auch Krümmer mit Lambdasonden, LMM, Steuergerät, EWS: Steuergerät, Sende Empfangsmodul und Schlüssel sowie am besten die Stecker mit Restkabeln) Die Motorlager, Ölwanne (nur E34) samt Pumpe und Peilstab sowie Kat musst du dir aus E36/E34 besorgen. Kardanwelle (325i), Getriebehalter, diverse Kühler usw. können aus bestimmten E30 Modellen genommen werden, siehe diverse Anleitungen. Was mich an dem ganzen Thema noch interessiert: Es kommt ja nicht selten vor, dass diese Fahrzeuge Automatik haben, was muss ich dann berücksichtigen? Ich weiß, dass ich Pin 9 des EWS Steuergeräts auf Zündplus schalten muss, da dort sonst das "Ok" vom Automatikgetriebe (ich denke mal Stellung P !?) erwartet wird, muss ich noch irgend etwas modifizieren beachten? Ich hoffe ich konnte helfen und würde mich auch über Beantwortung meiner Fragen freuen. LG TurboJohnny

Hallo, Ja meiner Erfahrung nach ist der kleine Wellendichtring der Schaltachse oben eine Schwachstelle, als ich letztens ein gebrauchtes Getriebe gekauft habe hat man mir noch geraten den neu zu machen. Müsste die Nummer 17 hier sein: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325i-M20/L-M/feb1987/browse/manual_transmission/getrag_260_5_50_housing_attaching_parts/ Wenn du schon mal dabei bist kannst du auch den Wellendichtring von der Abtriebswelle Nummer 13 neu machen... LG TurboJohnny Edit: Was heißt schon Schwachstelle? Kein Wellendichtring hält ewig, da kann es schonmal sein, dass er bei einem 25 Jahre alten Getriebe undicht wird

Hallo liebe M52 Fahrer! Ich bin grad dabei meinen M52b25 Motor (mit EWS) in meinem E30 Vfl (320i) elektrisch an zu schließen. Die Batterie wird im Motorraum bleiben darum habe ich die Plus Klemme vom E30 genommen. Jetzt meine Frage: Was muss alles an Plus geschraubt werden? Im Moment habe ich es folgendermaßen: - Kabel das in E30 Plus Klemme gepresst ist auf Anlasser Klemme 30 (anstatt rotes Dickes Kabel vom E36 Pluspol) - Kabel original vom E30 aus Sicherungskasten auf Batterie-Plus - 2 Kabel (rot) die vom M52 Motorkabelbaum beifahrerseitig enden auch auf Batterie-Plus Ist das so richtig? Fehlt noch irgend etwas? Ich hoffe jemand kann mein Problem nachvollziehen und für schnelle Hilfe wäre ich sehr dankbar! LG TurboJohnny

Moin Fabian, muss echt sagen sehr schöne Arbeit die du da machst. Du machst alles sehr gewissenhaft und ordentlich, das gefällt mir, nur Hammerit hätte ich nicht unbedingt für die Sättel genommen Ich stecke grad auch im M52 Umbau und werde deshalb deinen Bericht gespannt verfolgen. Weißt du schon wie du das Thema mit der EWS angehst? Baust du die komplett mit ein? LG Hannes

Nabend, Die Anleitung kannte ich noch nicht, die hilft mir weiter, vielen Dank. Wie hast du den Ölmessstab befestigt, einen neuen Halter drangeschweißt und mit dem Halter für die KG-Entlüftung o.ä. verschraubt? LG TurboJohnny

Tach Markus, wie hast du den BKV da so schön passend, rein bekommen? Hast du dieses Adapterstück vom E34 karosserieseitig entfernt? Ich war so blauäugig und habe nicht daran gedacht, dass dieses stören könnte, doch jetzt passt der Faltenbalg nicht :-0 Passt der BKV von den Stehbolzen und der Betätigungsstange her auch so gut ohne dieses Adapterstück in den E30 wie mit? Oder hast du einfach einen anderen BKV als ich? Danke schonmal für deine/eure Hilfe..

Ich habe, dass originale vom M52 Motor. Ich brauche dann entweder noch eine EWS die ans Steuergerät an gerlernt wird. Oder ich kaufe mir ein anderes mit dazugehöriger EWS ich denke mal, dass wird billiger sein.

Ok, danke, ich hoffe bei mir läuft auch alles so reibungslos wie bei dir Nachtrag: Wie hast du die Lima so schön glänzend bekommen? Zerlegt und dann Glasperlgestrahlt? Darf man fragen, was die Anpassung des Steuergeräts auf die große Ansaugbrücke gekostet hat? LG TurboJohnny

Hi, toller Umbau! Von welchem Auto bzw. Motor stammt dieser Peilstab?? Hab bei meinem M52 die E34 Ölwanne montiert jedoch passt der Peilstab vom M52 nicht rein , da dieser unten einen Durchmesser von 19,5 mm statt 14,5 mm hat. Der vom E34 der in meiner Ölwanne ursprünglich verbaut war hat aber keinen Anschluss für die Kurbelgehäuseentlüftung, deiner anscheinend schon. Sieht original aus oder hast du den selber angeschweißt? Würd mich über eine Antwort sehr freuen. LG TurboJohnny

Ok, danke, aber gibt es vllt noch andere Lösungen? Eigentlich musste sich doch jeder der den M52 Umbau gemacht hat damit auseinandersetzen hat niemand mehr Vorschläge? Bei der Elektrik würde ich gerne den M52 Kabelbaum nehmen und überlege gerade ob ich mir ein anderes Steuergerät mit dazugehöriger EWS und Schlüssel (gebraucht ca. 150-200 Euro) kaufen soll, oder ob ich das Steuergerät das ich schon habe an eine EWS synchronisieren lassen soll. Weiß jemand, was eine solche Synchronisation bei BMW kostet? Danke, LG TurboJohnny

Danke Mr. Ukas für die Lösung des ersten Problems. Nun ist mir aufgefallen, dass der Ölpeilstab vom E34 (also der zur Ölwanne gehörende) keinen Anschluss (siehe Bild) für die M52 Kurbelgehäuseentlüftung hat(siehe Bild). Wie löse ich dass am besten? Auf E34 Entlüftung umbauen? Passt das am Ventildeckel? Im ETK ist diese Variante schlecht zu sehen. Kennt jemand eine Lösung bei der ich die originale Entlüftung vom M52 verwenden kann? Weiß evtl. auch jemand welchen Riemen ich für die Wasserpumpe und die Lima nehen kann wenn ich den Motor ohne Servopumpe verbaue? Fragen über Fragen. Vielen Dank schonmal. LG TurboJohnny PS: Bild zeigt M52 Entlüftung http://ills.bmwfans.info/p4.png

Hi, Danke für die Antwort aber ich glaube da fehlt ein Link in deinem Post. LG TurboJohnny

Hallo Zusammen, Ich stehe kurz davor meinen fast fertigen M52b25 Motor in meinen E30 zu bauen. Die Ölwanne habe ich aus einem M50b25 ausgebaut. An dieser ist ein sog. Niveauschalter Teilenummer 12 61 1 748 193 verbaut (siehe Bild). Beim E36 ist an dieser Stelle einfach ein Verschlussdeckel (auch auf dem Bild zusehen) angeschraubt, und mein Kabelbaum hat auch keinen Stecker für den Schalter. Meine Frage: Braucht mein E30 das Signal dieses Schlaters für ein Anzeigeinstrument (z.B. Checkcontrol) oder für irgend etwas anderes? Oder einfach Deckel dran und fertig? Es wäre schön wenn Leute die einen solchen Umbau schon gemacht haben das Thema ein wenig im Auge behalten könnten da im Laufe des Umbaus evtl. weitere Fragen entstehen :-D Danke schonmal. LG TurboJohnny http://ills.bmwfans.info/2q.png

Hallo, Leider kann ich den Radio Code von meinem Business CD RDS nicht mehr finden, wenn mir jemand einen neuen posten könnte wäre das echt super 6512 - 8352865 BP 3850 f 9610213 FD 486 Index D Vielen vielen Dank im Vorraus!

Hi, Getriebe am Motor lassen ist etwas einfacher, wenn du aber nur den Motor 1 zu 1 tauschen möchtest dann kannst du es auch drin lassen, dass ist auch nicht viel schwieriger, lass dir da keine Angst machen, gehe folgender Maßen vor: - Einen Wagenheber vorne unter dem Getriebe platzieren und die Getriebebrücke abmontieren um es in der Höhe flexibel zu haben - Getriebeschrauben lösen (Außentorx ich glaube E10, E12, E14 !?), die vom Anlasser nicht vergessen - Vor dem Motor Platz schafen, sprich Kühler raus (Viskolüfter kann eigentlich dran bleiben hat bei mir auch funktioniert) - Motor ausbaufertig machen und dann vorsichtig anheben, dabei das Getriebe immer mit anheben, dass die beiden in einer Linie bleiben, bis du genug Platz hast den Motor vom Getriebe trennen ggf. mit Montagehebel nachhelfen LG TurboJohnny

Fahrgestellnummer WBABA51060EJ28275 Typ-Code BA51 Typ 318I (EUR) E-Baureihe E30 (C) Baureihe 3 Bauart CABRIO Lenkung LL Türen 2 Motor M40 Hubraum 1.80 Leistung 83 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Polsterung SCHWARZ LEDER (0203) Prod.-Datum 1991-09-26 SonderausstattungNr. Beschreibung 210 ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) 339 SHADOW LINE 350 WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM 370 STOFFVERDECK SCHWARZ 380 HARDTOP-VORBEREITUNG 428 WARNDREIECK 494 SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER 510 LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT 556 AUSSENTEMPERATURANZEIGE 801 DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Fahrgestellnummer WBABB11090EB91802 Typ-Code BB11 Typ 325I (EUR) E-Baureihe E30 (C) Baureihe 3 Bauart CABRIO Lenkung LL Türen 2 Motor M20 Hubraum 2.50 Leistung 141 Antrieb HECK Getriebe MECH Farbe DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181) Polsterung KARMESINROT LEDER (0324) Prod.-Datum 1990-05-05 SonderausstattungNr. Beschreibung 288 LEICHTMETALLRAEDER 314 FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT 320 MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL 350 WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM 370 STOFFVERDECK SCHWARZ 428 WARNDREIECK 494 SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER 510 LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT 704 M SPORTFAHRWERK 708 M SPORT-LEDERLENKRAD II 801 DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG

Hallo, Kann mir jemand sagen was ein Alpina Heckspoiler vom Typ 136 für VFl Modelle zur Zeit wert ist? Danke schonmal LG TurboJohnny

Danke für die schnellen Antworten! Mir hat jemand ein Getriebe angeboten, dass aus einem C2 oder B3 stammen soll, und ich wollte es mir für einen M50 Umbau weglegen. Ich dachte auch an das 323i Sportgetriebe von einem 325i Sportgetriebe wusste ich nichts. LG TurboJohnny

Hallo, Leider habe ich in der Suchfunktion unter Begriffen wie "Alpina Getriebe" oder "Alpina Getrag" nichts gefunden. Ich würde gerne wissen ob bei Alpina in den 2.7er M20 Modellen ein spezielles Getriebe verbaut wurde, dass dafür extra bei Getrag geordert wurde? Oder ob das normale M20 Getriebe (oder vielleicht das BMW Sportgetriebe) verwendet wurde ? Falls Alpina eine seperates Getriebe verwendet haben sollte, wäre es klasse wenn mir jemand die Getrag Nummer von diesem mitteilen könnte. Vielen Dank schonmal. LG TurboJohnny

Hallo, welche Problem hast du denn genau? Ich hatte letzte Woche auch das Problem mit dem verstopften Entlüftergang im Nehmerzylinder, musste ein neuer her, der war nicht mehr zu retten. Zu der Farge nach dem Unterschied: Du musst unterm Auto gucken ob dein Nehmer von FAG oder von ATE ist (wurden beide verbaut) und danach auswählen. Sollte nichts drauf stehen wurde der Orginale wahrscheinlich schonmal gegen einen billigen ausgetauscht. Dann macht nur ein neuer Sinn. Bei BMW gut 70 Euro von ATE im freien Handel mit Glück etwas günstiger.