TurboJohnny

Hallo Zusammen, Habe gestern am linken vorderen Bremssattel eine neue Goodrigde Stahlflexbremsleitung montiert, ohne Probleme. Das Gleiche wollte ich nun auch an der rechten Seite machen, aber merke, dass die Leitung nicht ganz im Anschluss des Sattels versinkt, sprich der Kupfering zwischen Leitung und Sattel bewegt sich reibungsfrei bei fest geschraubter Leitung. Das Gewinde der Leitung ist genau so lang wie das der anderen und auch wie beide Gewinde an den alten Leitungen. Sitzt dort vielleicht noch irgendein Halter o.ä. den ich vergessen habe? Im ETK sehe ich nichts dergleichen. Oder kann es sein, dass das Gewinde an der untersten Windung defekt ist? Kann ich mir aber nur schwer vorstellen, denn es sieht vollkommen in Ordnung aus und die Leitung lässt sich einfach nicht weiter drehen. Für jeden Rat bin ich dankbar

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-motornummer-entschluesseln-39254.html

Keine Ahnung was du für ein Entlüftungsgerät hast, ich hab schon mal das von Hazet benutzt. Dort muss man oben nachkippen, da unten lediglich ein Unterdruck erzeugt wird der die Bremsflüssigkeit hinaus zieht. Wenn du so ein voll automatisches hast, wie von Würth entfällt das natürlich. Doch der Druck ist normalerweise ausreichend, überleg mal 2 bar. Mars hat Recht es wird höchstwahrscheinlich verstopft sein, zerleg am besten direkt den Nehmerzylinder und spendier ihm einen neuen Dichtsatz. BMW Teilenummern: FAG Reperatursatz : 21 52 2 257 655 ATE Reperatursatz: 21 52 1 113 875

Hast du vergessen Flüssigkeit nachzukippen beim Entlüften der Bremsen? Der Zulauf des Kupplungshydrauliksystems ist am Geberzylinder am Pedal evtl. eine Undichtigkeit zwischen Geber und Nehmer..bist du danach schon gefahren?

Hallo Zusammen, Wie der Titel schon sagt: Welche Unterschiede weisen M20B20 Kat und Katlos am Kopf auf? Sind die beiden ohne weiteres gegen den jeweils anderen austauschbar, also mit kleinen Veränderungen? Bringt der eine auf dem Block des jeweils anderen irgendeinen Vorteil/Nachteil? Über hilfreiche Antworten würde ich mich sehr freuen.. MFG TurboJohnny

Nabend, Habe nun den originalen Kabelbaum wieder eingebaut und an den ATM geschlossen. Dann das Multimeter an die Anschlüsse der Spule gehängt und siehe da 12V und anschließend wunderbarer Zündfunke. Der Motor läuft nun endlich also nochmal danke für die Hilfe.

Weil der Kabelbaum noch am ATM angeschlossen ist und es einfacher war den anderen Kabelbaum ans Auto zu schließen, als den Kabelbaum vom Motor zu trennen und an den neuen zu klemmen. Sind beides M40 Motoren vom E30. Kann mir jemand die schon gestellte Frage beantworten ob verscheidene Steuergeräte beim M40 (zum Beispiel Baujahr abhängig) verbaut wurden?

Hallo, Habe bei meinem 318i Cabrio Bj. 91 den Motor getauscht. Das Baujahr des ATMs weiß ich leider nicht. Nachdem alles soweit angeschlossen ist läuft der Motor aber nicht und ich habe durch messen herausgefunden, dass beim Start kein Strom zur Zündspule gelangt. Der Kabelbaum ist aus dem Spenderfahrzeug also gehört zum ATM. Das Steuergerät ist das originale des Cabrios. Kann es sein, dass der Motor ein anderes Steuergerät benötigt weil diese nach Baujahr verschieden sein können? Wäre das Problem behoben wenn ich den Kabelbaum des alten Motors an den neuen Motor schließe? Schonmal Vielen Dank für alle Antworten.

Hi, ok danke, für die Verzahnung hatte ich jetzt etwas von 'Molykote Spray' gelesen, das habe ich sogar hier also zwischen Druckplatte und Ausdrücklager kommt nichts oder? Das Graphitfett habe ich jetzt in die Schmiernut des Ausdrückers gestrichen also innen wo der Ausdrücker auf dieser Hülse rund um die Eingangswelle läuft.

Hallo, Bin gerade beim Einbau des Getriebes (m40b18). Nun wollte ich das Ausdrücklager und die Verzahnung die in die Kupplung greift neu fetten. Ich habe gelesen, dass man für das Lager am besten Molykote Longtherm 2 nimmt, als ich das haben wollte hat man mir Ravenol Graphitfett gegeben mit der Begründung, dass es ungefähr das Gleiche sei. Nun wollte ich fragen ob ich das wirklich ruhigen Gewissens benutzen kann und außerdem was ich auf die schon angesprochene Verzahnung für die Kupplung schmiere. Danke schoneinmal für alle Antworten..

klar, das sind die werksangaben, dass die karre weiterhin problemlos mit normalbenzin läuft ..

Laut Handbuch: Motor: 318i seit 9/87 Normalmaß: 141,0 mm Bearbeitungsgrenze: 140,55mm Also 45/100 mm wie schon mehrmals erwähnt. Mfg TurboJohnny

Hi, am allerbesten erstmal dies durchlesen: http://e30-talk.com/antrieb/t-kupplungshydraulik-geber-nehmerzylinder-hilfestellung-56998.html Ist bestimmt erstmal hilfreich.

Wenn du sie von innen konservieren möchtest kannst du dafür Fluid Film Spray benutzen, ich hab gehört das soll gut dafür sein. Gibts beim Korrosionsschutzdepot

Hi, die Zylinder müssen bei einem Defekt nicht unbedingt siffen, ich habe sowohl nen defekten Geber als auch Nehmer gesehen die äußerlich trocken waren. Den Geber kannst du z.B. zerlegen da sind zwei GummiKolbenringe (einer oben und einer unten am Kolben) drin da könnte er z.B. durchlassen.

Hi, Also bei der HUK (www.huk.de) gibt es einen KOSTENLOSEN einfach bedienbaren Tarifrechner der kalkuliert alles mögliche mit ein (Wohnverhältnis, Beruf Alter usw.) ich denke der bringt dich weiter oder willst du zu einer bestimmten Gesellschaft? Der Betrag hängt wie schon mehrfach gesagt echt von zu vielen Faktoren ab um genau zu wissen wie hoch deine jährliche Prämie in etwa sein wird. I

Ja, AC Schnitzer ist ein Unternehmen der Kohl-Gruppe. Bin dort auch Kunde in der der hier ansässigen Fiale...

Wie sieht das da eigentlich mit den Fußmatten aus, passen beim E30 welche vom E34 oder E36 ? Es gibt doch bestimmt den ein oder anderen hier der einen fährt und mir da Auskunft geben kann.. Noch ne andere Frage: Gab es beim E30 überhaupt passende Fußmatten zur Pacific Ausstattung oder waren die Schwarz? Danke schonmal..

Passen die alle tatsächlich so beim E30? Ist vielleicht ein bischen blöd die Frage aber dachte schon das es da verschiedenen Durchmesser oder Aufnahmen gibt... Kann man sons noch irgendwas von den anderen Modellbaureihen für den E30 brauchen? Wie sieht das bei den Fußmatten aus? Passen die ohne Modellangabe? Oder welche vom E36 oder E34 ? Danke schonmal für eure Antworten..

Hi, Schau mal im Brief nach der Fahrzeughöhe, bei 1350 mm ist's en M-fahrwerk..ist bei mir auch so..hab sogar nachgemessen

Hi, Habe die hier von Ks-Tools, die stellen eigentlich gutes Werkzeug her und die Böcke sind für den Preis ganz gut, falls du aber doch mehr ausgeben möchtest/kannst würd ich die von Hazet nehmen.. Hier der Link: http://www.seller-keller.de/werkzeugtechnik/index.php?cat=KAT450&product=KS-160.0370&sidB4SELLERKELLERWERKZEUGTECHNIK=bs24uiva0e1tptu2nqo77rtu44n80gj5 Edit: Habe noch mal kurz in meinem Hazet Katalog nachgesehen, wusste nichtmehr das die von denen auch mit Bolzen waren, sind dann natürlich top verabeitet aber die von Ks braucht man nur schnell auszuziehen und kann sie am Hebel wieder runterlassen wenn kein Druck drauf lastet..falls dir das weiter hilft

Hi, falls du orginal nen Bc dort hattest ist da aber trotzdem noch en Kabel für die Analoguhr, das wurde dann einfach zur seite umgelgt wenn ein Bc ein gebaut wurde, musste mal mit der Hand in die Öffnung fühlen da sind irgendwo mehrere Kabel zusammengebund da muss das bei sein..war bei meinem Cabrio auch so..