e30touringandi

Hi, Hab mir jetzt mal einen halben Liter Lazurblaumetallic beuim Lackspezi gekauft Morgen oder Übermorgen wird dann voraussichtlich lackiert. Ich hatte einen Kotflügel dabei und er hat in der Sonne dann genau nachgeschaut welcher Ton passt, es gab dieses mal nur zwei verschiedene Zur Verarbeitung hat er mir auch eine genaue Vorgehensweise gegeben, für spezielle Tipps von euch wäre ich trotzdem dankbar Ich hab das was Laafer sagte auch bei meinem Sterlingsilbernen festgestellt, der Dosenlack hält absolut nichts aus. Deswegen probier ich es mal mit der Pistole, falls erwünscht kann ich ja mal berichten. Gruß Andi

Ich hab mal Sterlingsilber gebraucht von meinem Lackanmischer und da gabs insgesamt 10 verschieden Töne, die BMW benutzt hat. Und Silber wirkt auch je nach Entfernung vom Untergrund beim sprühen und je nach Durchsatz dunkler oder heller. Echt schwierig und den Unterschied sah man bei mir immer... Ich bin mal gespannt wie das mit Lazurblau wird, das probier ich die Woche mal Ich weiß bloß noch nicht ob ich mich mal selber an die Pistole wage Hab da echt Respekt vor... Gruß Andi

Hi, Ja der war schon recht schlimm beinander Aber den habt ihr wieder super hingekriegt, da sieht man mal wie Rot auch 20 Jahre altes Brillantrot sein kann Und ich hab noch überlegt ob ich den zum schlachten kaufe, da ist der bei euch besser aufgehoben Viel Spass damit im Winter! Gruß Andi

Wenn du Eta Kolben, KW und Pleuel nimmst und den 325i Kopf, also Var. 2 wirst du von der Leistung her glaube ich nicht glücklich werden....

Das ist ja schonmal Klasse! Danke für die Einladung Jetzt noch eine Garage in Bremen für das Restaurationsobjekt und ich bin wunschlos glücklich

Ich hör gerne mal Ten Years After, Hendrix, B.B. King und Konsorten wenn ich an einem schönen Tag wie heute mit dem E30 durch die Landschaft fahr http://www.youtube.com/watch?v=gPvehX2aWb8 http://www.youtube.com/watch?v=zAG-kX_IlUw Stevie Ray Vaughan's Versionen von Hendrix' Songs sind absolut klasse, aber das original ist unschlagbar Edit: Die Version von Hey Joe von Julian Sas ist ja echt spitze!!! @Mathes: Ich kriegs auch nich mehr weg! Die Version kannte ich noch nicht, Hammer!

Hallo! Da ich bald an der LFT Bremen meine Ausbildung anfange, ziehe ich auch bald in den hohen Norden. Gibt es dort auch E30-Fahrer? Vielleicht sogar eine schöne Schrauberhalle in der noch Platz für einen Mieter ist? Das wäre natürlich ideal aber auch ein Stellplatz in einer Scheune wäre schon mal was gutes! Freu mich schon von E30-Verrückten aus Bremen und Umgebung zu hören Gruß Andi

http://www.print-speed.de/images/product_images/popup_images/6703_0.jpg

Ich kann WolfmanE30 nur recht geben, nicht alle sind dermaßen schlimm was den Rost angeht. Aber die guten sind schon die Ausnahme. Für den gezeigten Touring würde ich bei wirklich gutem Zustand 2000,- ok finden. Die Austattung ist halt recht mager aber wenn der Rest gut ist passt das schon. Die Farbe kann ich nicht ab, aber das ist halt Geschmackssache Gruß Andi

Hi, welche Farbe hat er denn? Innen und außen? Auch danach kann man denke ich gehen, wenn es um den Preis geht. Ein Mugelloroter mit einer Innenausstattung, die gut in Schuss ist, ist schon was äusserst seltenes. Die Daytonavioletten gibts z.b. häufiger... Ich habe für meinen Design-Edition in Sterlingsilber mit neonblauer Ausstattung, 120Tkm Scheckheftgepflegt 2700,- Eur bezahlt und schäme mich kein Stück dafür. Dein Kandidat hat ja auch sehr wenig KM, also wenn die Daten stimmen und der auch gut gepflegt ist, kein bzw. wenig Rost hat, finde ich den Preis ok. Gruß Andi

Da wächst es wieder ganz ganz schnell

Soll ich nochmal ein Päckchen mit der Rimenscheibe losschicken? Ist sogar frisch mit Brantho gestrichen Gruß Andi

Achso... Das heißt im Klartext, dass ich den Anlasser bzw. Magnetschalter nicht mit dem Nfl-Kabelbaum kombinieren kann? EDIT: Nach ein bisschen Recherche und dem Post von Phil unter mir komme ich zu dem Schluss, dass ich das Kabel beim Anlasser auch auf Masse legen kann? Gruß Andi

Hallo, Ich werf hier mal ne Frage mit rein, ich hoffe das ist ok. Ist der Magnetschalter vom Vfl anders als der vom Nfl? Ich hab nämlich den dritten Anschluss für das grün-schwarze Kabel nicht Und bei meinem Vfl- Kabelbaum fehlt das Kabel komplett. Gruß Andi

Hallo, Ich hab hier die Alpinadämpfer (Restposten) und den Schraubring für die 51er Federbeine. Das passt auch alles wunderbar zusammen. Nun hatte ich mal irgendwo von einem Spezialschlüssel zum festziehen der Ringe gelesen. Wo finde/kaufe ich den denn? Ich hab einen Ring mal mit einer Zange festgezogen, dass das Gewinde nicht ganz verschwindet ist normal oder? Es sollte ja schon alles ordentlich und richtig festgezogen sein in dem Bereich, deswegen will ich das eigentlich nicht einfach nur mti der Zange festdrehen, es sei denn das wäre völlig ausreichend Gruß Andi

Oder eine längere Übersetzung... Welches Diff fährst du denn?

Ich müsste momentan alles doppelt da haben von der M20 Pumpe. Also wenn du noch was brauchen solltest an Kleinteilen, Haltern etc, kannst dich gerne melden Ich rüste gerade auch die Pumpe an meinem M20 nach Gruß Andi

Mein Vater hat einen 330d E90 Touring und da hab ich den direkten Vergleich zwischen meinem E30 Touring und dem ganz neuen und der E30 ist einfach tausendmal übersichtlicher. Die dicken Säulen (natürlich gut für die Sicherheit) und das nach hinten abfallende Dach machen die Sicht nach hinten fast komplett zunichte. Wenn nun noch das Trennnetz oben ist, muss man sich komplett auf die PDC verlassen und Spiegel gucken Schnell vorwärts gehen tut der 330d dafür aber Gruß Andi

Danke Zuschauer! Genau das brauch ich Ich überlege aber momentan doch, ob ne neue nicht doch am besten wäre. Wenn alles andere eh schon neu gemacht ist... Auf jeden Fall danke für die Hilfe! Gruß Andi

Ich grab den Thread nochmal aus. Ich hab nämlich das Problem, dass der Stecker meiner Lambdasonde nicht an den vom neuen Nfl-Kabelbaum passt. Ich hab jetzt leider noch kein Bild aber der Stecker von der Lambdasonde hat 2 weibliche und 2 männliche Pins und hat am Vfl-Kabelbaum natürlich gepasst. Gibt es da ne gute Möglichkeit das passend zu machen (Vfl-Stecker an Nfl-Kabelbaum? Lambdastecker tauschen?) oder brauch ich ne neue Lambdasonde? Die Kabelfarben waren: VFL-Kabelbaum: 2x braun, 1x schwarz, 1x grünblau NFL-Kabelbaum: grünblau, schwarz, gelb, braun Lambdasonde: 2x weiß, 1x schwarz, 1x grau Wäre toll wenn mir da jemand helfen könnte. Auch die Belegung der Kabel vom Kabelbaum wären hilfreich! Gruß Andi

Ich hab noch nie etwas bei ATU machen lassen, da ich bis jetzt nur schlechtes gehört habe und eh möglichst alles selber mache. Aber schlechte Arbeit und Inkompetenz gibts auch bei anderen (teuren) Werkstätten. Ich habe dieses Frühjahr beim M40-Touring die HU in einer Bosch-Werkstatt machen lassen und die Helden habens tatsächlich geschafft mir die Ölwanne anzufahren, Folge ordentlicher Ölverlust und die habens auch noch abgestritten. Das Auto ist nicht tiefer gelegt und ich frage mich immer noch wie man das hinbekommt:klatsch: Man kann das natürlich nicht auf alle Bosch-Werkstätten beziehen aber es gibt immer schwarze Schafe, bei ATU wohl fats ausschließlich

Hier ist noch so ein Perfektionist: http://www.s14.net/forums/showthread.php?t=37916 Man kann sich durch diese Stories super Tipps holen Gruß Andi

Hallo, Ich hab in meinem Touring einen 55l Tank verbaut, aufgrund des guten Zustands und aus Mangel an Alternativen. Nun hab ich ja im Touring zwei Geberstecker (Tankanzeige- und Reservegeber) aber am Tank nur noch den rechten Geber. Wie schließe ich nun am besten den zweiten Geberstecker an um alle Funktionen zu haben? Die insgesamt 4 Kabel der 2 Stecker in einen Stecker führen/zusammen löten? Ist es so einfach? Die Tankuhr muss ich natürlich auch austauschen. Hoffe jemand hat das schonmal gemacht oder kann mir sagen wie ich das hinbekomme. Gruß Andi

Alles Gute zum Geburtstag!

Ich tippe auf den Manuel Der hat seine Telefonnummer und Mailadresse ja im Link hinterlegt, ruf doch einfach mal an...