e30touringandi

5.8.89 und damit auch Löwe und ein ziemlich ausgeprägter wird mir oft gesagt:-D

Also der Klr pfeift bei mir nur so laut das man direkt daneben am linke Dom stehen muss und sehr genau hinhören, das können wir dann wohl ausschließen Beim M40 hab ich inzwischen aber eine extrem wimmernde bzw. quietschende Spannrolle, das ist kaum auszuhalten aber das Geräusch ist dauerhaft und ändert mit der Drehzahl die Frequenz. Wohl gemerkt, der Riemen ist vorschriftsmäßig gespannt, die Spannrolle von INA und noch keine 15TKm drin. Gelaufen ist der Motor damit aber trotzdem sehr gut...weiß nicht was die blöde Spannrolle hatte. Vielleicht solltest du nochmal die alte Spannrolle einbauen um das zu prüfen? Gruß Andi

Der pfeift bei mir tatsächlich ein bisschen, sicher einen Blick wert

Den Punkt hatte ich komplett vergessen, genau aus dem Grund weil ich hier aufm Land wohne Aber nächsten Monat ziehe ich nach Bremen und dort siehts wieder anders aus. Hast schon recht, es ist ein wichtiger Punkt, vielleicht nicht für alle aber durchaus für die, die in großen Städten leben oder dort regelmäßig rein müssen. Und wie schon gesagt, bei der derzeitigen Besteuerung der Euro 2 Autos ist ein H-Kennzeichen keine Ersparnis (bei der Steuer! Versicherung ist für viele deutlich günstiger!) aber die Besteuerung wird garantiert nicht über die nächsten 10-15 Jahre so bleiben, ganz richtig Aber wenn ich mal einen E30 im H-fähigen Alter fahre, wirds mich bestimmt weniger in große Städte ziehen sondern eher auf die Landstraßen, sollte ja dann auch nur ein reines Hobbyfahrzeug sein mit dem man das Fahren genießt. Aber wer weiß, wahrscheinlich gibts bis dahin die große bundesweite Umweltzone und alle Autos ohne grüne Plakette sind verboten

Der Thomas(Minichamps-sg) fährt die ASA auf seinem Touring, schau da mal in die Story, müsste alles drin stehen.

Genau, so ist es heute noch geregelt. Genau wie bei Eintragungen kommt es halt immer auf den Prüfer an was geht und was nicht Aber man muss auch damit rechnen, dass sich das die nächsten Jahre noch ändert und strenger werden könnte. Wenn man unbedingt einen S50/M60/M5x whatever in den E30 bauen will, sollte man das aber eh nicht vom potenziellen H-Kennzeichen abhängig machen.

Meinte ja B25, sorry Und ja, der Vergleich hinkt doch etwas, wenn ich nochmal drüber nachdenke Wenn die Steuern so bleiben, ist das H-Kennzeichen ne reine Prestigesache würde ich mal behaupten.

Mit der momentanen Regelung könnte man mit einem M50-Umbau noch das H-Kennzeichen bekommen, da es ja eigentlich ein Motor aus der gleichen Zeit ist, die letzten E30 sind ja 94 vom Band gelaufen, da gabs den M50 schon gut 4 Jahre. Aber das sind eben die Regelungen wie sie heute sind, wie sie in 10 Jahren sind, ist reine Spekulation aber die Tendenz geht wohl zu strengeren Auflagen was Zustand und Originalität angeht. Ich hatte beide Motoren schon und ich finde man kann die schlecht vergleichen, jetzt mal ganz unabhängig von Originalität usw. Der M50 klingt ganz anders als der M20, die Leistungsentfaltung ist eine andere, von der Leistung selber nehmen die sich ja nicht viel laut den meisten Berichten. Die 22 Mehr-Ps existieren auf dem Papier und vielleicht gibt es einen Unterschied im unteren Drehzahlbereich. Der M50 ist halt einfach eine Weiterentwicklung, das ist fakt, wär ja auch schade wenn der Nachfolger nicht verbessert wäre was sich beim M50 vor allem durch Robustheit zeigt. Aber solange wie der M20 blieb er nicht im Programm Wenn ich den M20 schon habe, würde ich dabei bleiben. Wenn ich wert auf Originalität lege sowieso. Den M20 in einen E30 zu verpflanzen ist immer die einfachere Variante und deswegen erübrigt sich für mich ganz persönlich der M50-Umbau. Anders siehts denk ich wieder aus wenn man den M52 vor Augen hat, den empfand ich als B23 im E39 untenrum schon spritziger als den M50 ohne Vanos im E34

Hatte ich auch mal, sind alle Numemrn die mit 0 anfange Liegt aber nicht am ETK sondern an dem Addon von Skype, ich glaube skype extension heißt das...

Also ich hab den Dichtungssatz noch nie selber bestellt, nur mal eben rausgesucht aus dem ETK aber hier bei Schmiedmann auf dem Bild sieht man denke ich alles was dabei ist. http://static.schmiedmann.dk/ProductPictures/image_9157_big.jpg http://www.schmiedmann.com/3er_Reihe/E30/Ersatzteile_-_Motor_und_ubertragung/Getriebe_und_ubertragung/zeite7.htm#paging

Hi, Es gibt den Dichtungssatz für das Diff, hier fürs 188er: 33 10 1 210 518 http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/325i-M20/LHD/M/browse/rear_axle/rear_axle_drive/ Gruß Andi

Ich hab bei meinem H&R 35mm mit Bilstein B6 und bin absolut begeistert, vom fahren wie auch von der Tieferlegung. Die Originalen Federn würde ich hinten nicht reinmachen. Hier mal Bilder von meinem.

Borbet B 9x16 verkauft er jetzt bei e30.de für 650,-

Ich hab das jetzt auch nur einem Ebayangebot und der Eibachwebsite entnommen, also keine eigene Erfahrung Vielleicht weiß das ja noch jemand zu 100%?

Ich glaube die H&R haben 22/18mm Durchmesser und die Eibach nur 20/16mm. Die Eibach sind vorner und hinten 3-fach verstellbar und die H&R vorne 3-fach und hinten 2-fach

Er meint die Styling 5 vom E39 würde ich mal sagen

Weiß jemand ob die 2,7er Umbauten von Alpina damals erleichterte Kurbelwellen hatten oder haben die die so belassen wie sie ist?

Wahrscheinlich wär es kein Problem gewesen wenn du 125KW angegeben hättest, die meisten Prüfer würden die Motornummer wohl eh nicht finden und sich da drauf verlassen, vor allem wenn da ein Kat und alles vom 256K1 dran ist. Aber ich bin in solchen Momenten auch grundsätzlich zu ehrlich, man will halt nichts falsch machen Da du eh noch Zeit hast bis du auf den Katmotor umbauen kannst, würde ich in der Zeit versuchen einen anderen Prüfer zu finden, der es eintragen würde und den Motor als 125KW angeben. Ich musste meinem Vater auch klar machen, dass ich unbedingt den Motor selber umbauen will. Für ihn ein absolutes No-Go weil er viel in der richtigen Oldtimerszene unterwegs ist und dort Originalität und "Matching Numbers" alles sind. Bei unseren E30 ist das ja zum Glück nicht so streng Gruß Andi

Hi, Wie ist der Prüfer denn drauf gekommen, dass es ein Katlosmotor ist? Motorkennbuchstabe? Gruß Andi

Mein Touring fährt super, bloß das Diff muss ich nochmal tauschen, Lager von der Eingangswelle ist wohl futsch, aber Ersatz ist schon da. Heute morgen musste ich erstmal schaufeln, das fiel alles übernacht

Hi Thorsten, erstmal Glückwunsch zum Cabrio! Der Georg-M3 hatte auch mal nach Bildern der besagten Halter gesucht. Die Bilder hatten mir bei der Rekonstruktion neulich auch weitergeholfen. http://e30-talk.com/karosserie/t-fotos-gesucht-von-befestigung-radhausabdeckung-tank-und-rel-schlossheizung-80911.html Viel Spass noch beim restaurieren/erhalten! Gruß Andi

Hey, ich hatte anfangs auch Probleme nach meinem Umbau, zwar eher mit der Elektrik aber ich weiß wie das nervt. Entschädigt wirst du dann mit der ersten Ausfahrt Ich habs jetzt auf die schnelle nicht gefunden aber welche Federn hast du denn verbaut? Bzw. welche Tieferlegung? Ich habe 35mm H&R Federn drin und wollte Im Frühjahr auch meine Alpinaschürze am Touring anbringen.. Gruß Andi

Ich hatte neulich was von 130 Eus für die Unbedenklichkeitsbescheinigung gelesen Aber eine Anfrage hinschicken kostet ja noch nichts und dann weißt dus sicher. Ich habs für meinem Umbau von 318i auf 325i eigentlich nicht gebraucht. Das war Ende Oktober und der Prüfer wollte nur eine Scheinkopie von einem originalen 325i und ich hab noch ETK-Ausdrucke von den relevanten Teilen wie Bremse, Diff usw. gemacht aber da war ihm nur die Bremse wirklich wichtig, die Diffübersetzung hat er nicht geprüft. Ansonsten hats beim ersten Mal nur nicht geklappt weil ich noch keinen KLR hatte Ich würde an deiner Stelle halt vorher mal vorbeifahren und einfach fragen was er für die Eintragung alles braucht, dann bist du auf der sicheren Seite. Gruß Andi P.S. Falls du einen Prüfer willst, der das erst vor ein paar Wochen eingetragen hat und im Großraum NBG arbeitet, könnte ich dir auch weiterhelfen

Also die Bosch-Werkstatt hier in der Nähe hat einen Festpreis von 50 Euro für die Spureinstellung. Ich hab da vor ein paar Wochen meinen machen lassen, auch alle Teile neu und es hat etwa ne Stunde gedauert. Ist halt nicht Bremen, sodnern Franken aber der Preisunterschied ist schon heftig. Gruß Andi