sLothiC

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joa ich habs grad ma ausprobiert, beim flexxen wird das zu warm und außerdem geht es total beschissen

Jup so funtioniert das, der stern muss noch auf der rückseite abgedreht werden für das innere Bett. Längere schraben braucht man dann auch nichtmehr. Ja ich hoffe doch das das rund und dicht wird aber klar wird es das... Is ja nichts anderes als ne 3 teilige rs dann. Ich hab bloß bedenken das beim cutten das bett zu warm wird und sich verziehen könnte... Was meint ihr? Lieber auffe drehbank und ganz langsam runterdrehen? Mfg

http://www.r3vlimited.com/board/attachment.php?attachmentid=59604&d=1346426125 das is 16x11 aber ich werd mehr sturz haben und will keine hässlichen geraden radläufe.. also mit 10,4J und viel sturz sollte das hinhauen

215 und 235 / 35 ist geplant. Aber hab jetzt rausgefunden das die compact achse 18mm breiter baut werd ich das mit 10,9J wohl vergessen müssen 10,4J is auch ok und es sind 1,3 cm was die felge schmaler is also passt das dann schon iwie.

120€ pro Bett, sehr guter Preis weiß aber nicht ob die dann schon poliert sind. Bräuchte mal ne Info wieviel breiter die Compactachse baut als die vom E30 ! also wieviel weiter die räder rauskommen mit der Compactachse.

ein glück hab ich solche zuschauer nicht Ganz so arg werden die außenbetten nicht ^^ Hab schon nen Anbieter für Außenbetten in 3,5"/J 3,75"/J 4"/J und 4,5"/J gefunden. komplettes Bett original = 204mm = 8,03"/J Innenbett original (was ja bleibt) = 152mm = 6"/J Außenbett original (was abgetrennt wird) = 50 mm = 2"/J Stern (der ja dazu kommt weil er mittig sitzt, statt außerhalb) = 10mm = 0,4"/J Also vorne bräuchte ich ein 3"/J Außenbett damit ich auf 9,4J x 17 komme. Und hinten ein 4"/J evtl 4,5"/J Außenbett damit ich auf 10,4J bzw 10,9J x 17 komme. Muss ich nochmal messen und durchrechnen wie das hinten mim Kotflügel hinhaut morgen.

Soo heute endlich mal das passende Werkzeug bekommen zum Felgen zerlegen. Soo leicht wie man sich das denkt geht das ganze aber nicht Da muss man ganz schön schmerzfrei sein für ! Auf die geliebten Felgen einschlagen erstmal alle Muttern lösen - ja das macht spaaaaaaaaß das ganze 150 mal zu machen Dann mim Holzklotz und bissl schutz, schön mit viel Gewalt draufkloppen und schon bewegt sich der Stern doch Dann müssen die speziellen Schrauben der Style 5 noch ausm Bett geschlagen werden, die sitzen auch sehr stramm drinnen also auch wieder schmerzfrei mit viel kraft draufkloppen. Dann die Felgen und schrauben mal mit Felgenreiniger und Ofenreiniger sauber gemacht. Reicht aber noch net... muss ich mal nen Abbeizer besorgen die Tage. Und hier nochmal ein kleiner Vorgeschmack auf die breite des Tiefbetts hinten Morgen werd ich dann die Betten auftrennen, hoffe das klappt recht gut mfg

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Das doch mal ne Info Erfahrungen damit zufällig ?

Ja deswegen hab ich ja gesagt das es käse ist die kats rauszunehmen und höchstens 100zeller ok wären... Anstatt hier rumzustänkern einfach mal paar gute vorschläge zu machen ist wohl zuviel verlangt... Einen Abstimmer hat er schon... Aber wenn er noch weitere sachen am motor machen will sollte er das vor dem abstimmen machen. Der abstimmer ist LuckyM3 ausm M Forum alias oliver engeler.. Arbeitet bei bmw in der software entwicklung und widmet sich der abstimmung 2 tage und probiert dannach jede fahrsituation aus ob auch alles perfekt passt. Mfg

Also E30 fahren an sich ist schöner, aber fürn Alltag hätte ich lieber nen E36...

joa deswegen frag ich lieber nochmal nach

Nein nur saugertuning erwünscht

Moin, mein guter Kollege fährt einen E46M3 und möchte seinen Motor optimieren. Folgendes hat er bis jetzt vor: - M3 CSL Carbonairbox original hat er schon daheim liegen - Abstimmung Alpha N Er wollte noch die Kats entfernen, ich hab ihm aber empfohlen 100Zeller Metallkats zu verbauen. Der m3 hat aber schon ab Werk metallkats oder ? Was bringen die 100Zeller dann noch an Leistung ? Desweiteren hab ich ihm noch empfohlen die Nockenwellen umschleifen zu lassen.. Sinnvoll ? Der CSL hat doch eine um 3° am Einlass schärfere Nockenwelle oder ? Man könnte auch noch ein Einmassenschwungrad mit Sportkupplung verbauen und die Riemenscheiben tauschen damit er noch bissl weniger Massen anzutreiben hat. Schluckt der Klimakompressor eigentlich leistung wenn er ausgekuppelt ist ? kaum oder warscheinlich. Kopfbearbeitung ala Kanäle weiten/polieren wird bei einem M-Triebwerk wohl kaum was bringen oder? Wäre schön wenn ihr mir Tipps geben könnten und meine Fragen beantworten bitte

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Ich hab damals meine Husqvarna SMR 570RR im Schlafzimmer komplett zerlegt gehabt und wieder zusammengebaut Hab ganzen Winter auffer Couch geschlafen Zum Glück wussten das die damaligen Vermieter nicht @ Rain : Echtn schönes Bild

Wie jetzt 720 ?! Du hast doch auch beim Seniorche gekauft oder ?!

Nein sind nicht die Felgen aus den Links. Felgen bekommst nurnoch ausm Ausland Stanced UK zB oder über Seniorche im Forum. Preis = ~ 820€

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Lecker sound was is das fürn Lied am ende ?

Wer erzählt denn sowass ? Für die geringen Finanziellen Mittel ist er ganz ok geworden joa, aber als sehr gut würde ich ihn nicht beschreiben. Für nen Alcantara Himmel besorgst dir einfach schönen Alcantara Stoff und gibst den Stoff und den alten Himmel einfach zu nem Schneider oder Sattler und der macht dir dann deinen Stoff passend, das kostet kaum was. Und reinmachen is das gleiche bzw einfacher als nen alten originalen Himmel reinzumachen.

Hab ich extra nicht geschrieben, weil es ja sonst wieder als unnötiges gestichel oder was weiß ich angesehen wird...

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Die Sache mit den Fahrwerken ist eh alles Geschmackssache und ist schwer zu beschreiben, weil jeder eine andere ansichtsweise von Komfort und Sportlichkeit hat... Am besten ist wenn du dir Leute suchst mit nem Fahrwerkdrinnen, da mal mitfährst und dann selber deine Meinung bildest und rausfindest was dir am besten gefällt. Und ja nur Dämpfer oder nur Federn tauschen bringt meistens nichts.. weil beide aufeinander abgestimmt sind bei einem gescheiten Fahrwerk. Desweiteren sparst du bei einem Komplettpaket meistens auch noch gut Geld. Es gab doch die ganze Zeit den KW E30 fahrwerksausverkauf ? vielleicht gibt es davon noch einen Satz ! Waren 160 € für Federn und Dämpfer. Und das Fahrwerk wird denke ich genau deinen Ansprüchen entsprechen, von dem was du jetzt geschrieben hast. mfg