nuazo

Hi, ich kram das hier mal wieder hoch, da mein m42 jetzt läuft und jetzt der m20 Auspuff dran soll. Teile hab ich alle da und da ich es mit dem schweißen nicht so hab, kommt ein Kollege un soll mit das zusammenschweißen. Hat vielleicht noch jemand Bilder von dem Umbau?

Nein die Innenbelüftete passt nicht, da sie dicker sind als die massiven.

@ IFA Ich bin seit knapp zehn Jahren im Feuerwehrdienst, habe also durchaus Erfahrungen was das feuerlöschen betrifft. Der Test im Video war nicht wirklich "real" würde ich mal sagen, denn brennendes Benzin über einen Motor zu schütten hat absolut nichts mit einem Entstehungsbrand im Auto zu tun. Ich habe selbst schon mehrere Fahrzeugbrände gelöscht, vom Kabelbrand bis hin zum Vollbrand. Auch schon mit solchen Sprays und ich finde für einen Laien sind sie von der Bedienung und vom Löscherfolg absolut zu empfehlen.

Ich hab auch einen 2kg ABC Pulverlöscher, allerdings im Kofferraum. Eine erstaunliche Löschwirkung haben die "neuen" Feuerlöschsprays, sind nur 200ml Dosen, aber von der Wirkung locker mit einem 2kg Pulverlöscher zu vergleichen. Wobei bei nem richtigen Fahrzeugbrand beides nicht mehr viel hilft. Da empfiehlt es sich zwei 12kg Pulverlöscher mitzuführen, da liegt der Karren auch gleich schön tief

Dicht sollte es alles sein, hab alle Schläuche neu bestellt

Ich kram das hier mal wieder vor. ich bin gerade dabei mein IS Motor aufzubauen und will bei der Gelegenheit gerade die porösen Schläuche tauschen, da man jetzt noch gut bei kommt. Bei mir sieht das ganze so aus, also auch Tropenausführung. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318is-M42/LHD/M/browse/engine/cooling_system_water_hoses-2/ Gibt es Probleme mit der Tropenausführung bei uns im Kalten Winter?

Sättel kamen nach den Bildern noch ein zweites mal über Nacht ins Tauchbad, auf den Bildern der Rost ist an den Stellen, bei denen ich beim ersten mal nicht mit der Drahtbürste drüber bin. Nach dem zweiten baden war der Rost dann komplett entfernt. Damit sie nicht direkt wieder rosten bevor ich zum Lackieren komme habe ich sie mit Sprühöl eingesprüht, da rostet also nichts. Zum Lackieren habe ich mir Foliatec Bremssattellack gekauft.

Hi zusammen. Ich werde demnächst anfangen meinen 318i auf 318is umzubauen. Dazu rüste ich natürlich auch die "große" Bremsanlage nach. Hab mir die vier Bremssättel besorgt und sie am Wochenende angefangen zu überholen, dass wenn ich soweit bin sie direkt einbauen kann. Die Sättel hab ich natürlich gebraucht gekauft und dementsprechend sahen sie auch aus. Funktionierten zwar einwandfrei, aber waren gut verrostet. Hab sie erst mal grob mit einem Stahlbürstenaufsatz für die Bohrmaschine entrostet. Anschließend kamen sie für 24 Stunden ins Hammerite Rost-Entferner Tauchbad. Als ich sie rausgenommen hatte war ich positiv überrascht. Aber seht selbst : Im ersten Bild kommt der Sattel direkt aus dem Tauchbad und wurde nur mit Wasser abgespült. Bei den anderen beiden Bildern bin ich nocheinmal mit der Drahtbürste drüber. Finde das Ergebnis wirklich super, vor allem die Stellen wo man sonst nicht hinkommt wurden gut entrostet. Als nächstes werden Sattel und Halter lackiert. Dann werden noch neue Dichtungen, neue Entlüftungsnippel und neue Führungshülsen mit Gummitüllen verbaut und die Sättel sind bereit

Klar gibt es einen! Es gibt auf jeden Fall einen Unterschied zwischen Servo und nicht Servo mit Lekungsdämpfer. In einem Fall werden einfach zwei linke oder rechte benötigt. Eine der beiden ist etwas länger als die andere. Wie es genau ist weiß ich nicht mehr, aber einfach mal im Forum suchen, wurde schon oft besprochen. @simon würde auf jeden Fall die kompletten Spurstangen tauschen, also innen und aussen. Dann sollte das Spiel behoben sein. Die Staubmanschetten hab ich einfach mit Kabelbinder befestigt.

Ja die Spurstangen unterscheiden sich zwischen Servo und nicht Servo. Ansonsten ist alles gleich. Aber wirklich lieber zu dem Paket mit Meyle Teilen greifen, ist zwar etwas teurer aber hast länger Freude dran. http://www.ebay.de/itm/BMW-3ER-E30-QUERLENKER-SATZ-MEYLE-8-TEILIG-VORNE-/310370290692?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ABMW%7CPlatform%3AE30&hash=item484382cc04#ht_1924wt_1214

Da steht ja nichts von BJ, steht ja nur Datum zu K, und bei K steht Nummer de EG-Typgenehmigung oder ABE. aber 125 KW beim 318i sind nicht schlecht

Bräuchte mal kurz eure Meinung zu diesem Bild. Verkäufer meint es wäre nur das äußere Schutzblech verrostet. Ich finde es sieht irgendwie nicht mehr so gut aus. Was meint ihr? noch gut, oder nicht? mfg nuazo

An Sicherung 21 hängt auch das Kombiinstrument. Wo oft die Akkus auf der Platine kaputt sind. Mal Stecker am KI abziehen un schauen ob er runter geht.

Ist es erst seit die neue Krafstoffpumpe drin ist? Ist es eine neue oder gebrauchte Pumpe? Habe das gleiche Problem seit ich die Pumpe getauscht habe. Nehme an dass es bei an der Pumpe liegt.

Ein Ruhestrom von 480mA ist auf jeden Fall zu viel. Ich glaub bei mir sind es so um die 40mA.

Ja genau.

Denke hier gilt das selbe wie beim umgekehrten Umbau. Das Kreuzgelenk ist bei Servo kürzer als bei nicht Servo. Hab letztes Jahr auf Servo umgebaut und will nicht mehr drauf verzichten. Habe das andere Lenkgetriebe und das lange Kreuzgelenk noch in der Garage falls bedarf besteht.

http://www.car-parts24.eu/Powerflex-Polybuchsen/BMW/e30 Dort hab ich meinen gekauft, da waren sie aber noch für 59€ im Angebot. Wobei 69 auch noch viel günstiger als bei Sandtler und Superpropoly ist. Hat auch alles super geklappt.

Jop war einzelabnahme, Preis lag so bei 35 €

Ich hab die 205/50 auf den Werkskreuzern. Eintragung beim TÜV war kein Problem, Prüfer kannte das Problem das die 55er schwer zu bekommen sein können. Umfang der Räder wird etwas kleiner, liegt aber innerhalb der Tolleranz, deshalb sind keine Änderungen notwendig.

Ich hab mir 205/50 R15 besorgt, waren billiger als die 205/55, un die Optik gefällt mir auch besser. Eintragen war problemlos möglich.

Ja die passen auch in die 51er Federbeine. Wurde schon öfters hier im Forum gesagt. Ich hab selbst auch 51er Federbeine und hab sie verbaut. Du brauchst nur die passende Verschraubung (31 32 1 130 069) dann ist das kein Problem.

Alpina hat einen Ausverkauf von den Dämpfern für den e30. Einer kostet 50€, dann brauch man noch die Verschraubung für die Bilsteindämpfer, die kostet so um die 25. Aber die Verschraubungen muss man bei allen Dämpfern erneuern, von daher finde ich den Preis unschlagbar.

Hab am wochenende mein Fahrwerk getauscht. Beim tauschen hab ich mir die Domlager angeschaut und jetzt entschlossen das die noch neu kommen. Es muss eh wieder alles raus, da ich die Nummer 9 auch nicht bestellt hatte und die bei mir auf einer Seite komplett durch ware. Willst du denn umbedingt Sachs Dämpfer? Ich hab vorne die Bilstein Dämpfer von Alpina verbaut, waren sehr günstig und ich find sie zusammen mit dem Eibach Prokit spitze. Vielleicht sind die auch ne Alternative für dich.

Domlager vorne gibts auch von Meyle, hab eben welche bei ebay bestellt, der doenitz hat die drin.