alexvf

Katlos egal, Bj zwischen 85 und 87 only. Daher nach kpl Restauration eh H-Kennz. Klar käm ein M30 Umbau billiger, ist aber langweilig im Vergleich. Vor 2013 mach ich das sowiso nicht. Ich hab nen Südafrikanischen Arbeitskollegen der dort geboren und aufgewachsen ist, mit dem würde ich mich dann kurzschließen und er sieht sich das Auto vor Ort an und regelt alles weitere - das wäre der Vorteil. Gruß, Alex

Gutes Schlusswort. Richtig gelesen. Ein paar Meiner Erfahrungen: Nach inzwischen insgesamt 120tkm mit von mir revidiertem BMW Motor M40B18 auf 0w40 kann ich sagen: Motor innen blitzsauber, keine Ölkohle, Nocke zeigt keinerlei Einlaufspuren (auch nicht außen), Kompression wie beim Zusammenbau gleichmäßig auf allen 4 11,5bar kalt. Fahrprofil 10km warmfahren, danach feuer. Einsatzgebiet täglich mind. 2x80km und am Wochenende nochmal über 2x500 weil er da immer nach Leipzig fährt. Der Wagen kriegt auf der Bahn eig dauervollgas also wird er auch nicht geschont. Ist alltagsfahrzeug eines Bekannten und jetzt etwas über 1 Jahr damit unterwegs - bei 100tkm auf dem Motor habe ich die Kompression gemessen und die Nocke angeguckt. Öl wird auf Grund der hohen Fahrleistungen nur alle 15tkm gewechselt. Motor ist komplett dicht und schwitzt nirgendwo. Mein M21 mit 320tkm gekauft, dann auf 0w40 umgestellt. Bilanz: Motor ist innen wieder blitzsauber, läuft viel besser und braucht nen halben liter weniger. In der Zeit von knapp 70tkm auf eigener Achse ging eine Ölwannendichtung (vorher schon schwitzig) zu bruch sonst ist der Motor nach wie vor dicht. Ölverbrauch ist von ca 0,5l auf 1000km (10w40) nun auf 1l/10.000km gesunken trotz viel Kurzstrecken und erstem Turbolader der kalt schon gut Geräusche macht. Kalt macht er mehr krach als vorher aber wenn er warm ist läuft er total ruhig. Fahrprofil ebenfalls 10tkm warmfahren danach fast immer Knallgas. M20B20: ca 30tkm mit 0w40. Umstellung erfolgte nach vorheriger Motorspülung (nur zur Sicherheit). Dadurch Ölverbrauch von ca 1l/10tkm auf 0,3-0,5l/10tkm gesenkt, trotz vielen Vollgasarien. Motor ist seit dem Einsatz sauberer geworden innen (sichtbar). Ölwannendichtung beginnt langsam zu schwitzen(wird gemacht), der Rest ist noch absolut wie neu. Alfa 156 1.8TS meines Vaters. Er ist erste Hand seit 2001 und hat seitdem immer das selbe Fahrprofil und die Warmfahrmanieren. Der Wagen lief bis 80tkm mit 10w40. Ölverbrauch war schon recht hoch mit ca 1l auf 2000km. Muss dazu sagen der Wagen ist meiner Meinung nach viel zu kurz übersetzt (100kmh=3000 1/min) und mein Vater fährt die Kiste ca 5-6km warm also bis das Kühlwasser 90 Grad hat, danach gibt er gas (4-5000 1/min). Fahrtstrecken sind alltagsbetrieb incl. Kurzstrecken für Auto umsetzen usw und zusätzlich jeden Tag ca. 15km zur Arbeit. Sonst wird der Wagen alle paar Wochen mal längere Strecken gefahren aber eher selten. Nach 80tkm habe ich die Kiste mit M1 0w40 befüllt. Nachdem der Ölverbrauch anfänglich stieg (weil ich keine Motorwäsche gemacht habe und das M1 die Ablagerungen der Ringe gelöst hat), hat er sich nach ca 10tkm auf weniger als 1l/10tkm eingependelt (also verfünftelt). Trotz nur 5km warmfahren und Alltagsbetrieb. Seitdem berichtet mein Vater ebenfalls von deutlich weniger Hydroklappern bei kaltem Motor (Alfa Problem) und angeblich 0,5l/100km Kraftstoffersparnis. Der Wagen hat nun 150tkm runter fährt also nun 70tkm auf Mobil 1 und bekommt alle 10-12tkm Ölwechsel. Seitdem hat sich die sauberkeit im Motor extrem verbesser (vorher schon sichtbare dunkelbraune Ablagerungen (Zahnriemen bei 80tkm gemacht und das gesehen). Die sind nun fast alle verschwunden und der Motor ist Goldgelb. Auch bei ihm die Übliche Ölwannendichtung allerdings nur ganz leichtes Schwitzen richtung Getriebe. Bei 140tkm erneuert und gut wars. Alles in allem kann ich nur positiv berichten und auch die Praxis zeigt MIR das das Zeug super ist. Gruß, Alex

Die gehen halt lieber auf Nummer sicher falls ein Motor undicht wird vom Vollsynth. empfehlen sie lieber was teilsynthetisches... ;) Gruß, Alex

Den Händler gibt es nicht, nur wenn du Tanklasterweise abnimmst geht das. Öldepot ist im gesamten Netz der günstigste M1 Händler - es lohnt sich dort direkt Großbestellungen zu machen, aber kein Fass - das rechnet sich gegen die Kanister nicht. Gruß, Alex

Ich will irgendwann auf jeden Fall son Ding haben. Es ist einzigartig und selten. Im Moment stehen erstmal andere Dinge im Vordergrund und auch das in Afrika viel gemurkst wird ist mir durchaus bewußt. Dennoch wollt ich mal ein paar generelle Infos. Je nachdem zöge das ganze erstmal sowiso ne grundsätzliche Teil oder Vollrestauration nach sich incl. Rostvorsorge etc. Gruß, Alex

Auf dem 1er in RFT Ausführung geht er absolut garnicht und ist das allerletzte.. Gruß, Alex

Qualität koster eben ;P Gruß, Alex

Hat das E36 LG den gleichen Hub wie das E46er? Hatte es denn bei Dir geschliffen? Welche Raddimensionen fährst Du denn und welche der Kumpel? Das E46 fl hat einen größeren Hub als E36 und E30, deshalb schleift es auch. Gruß, Alex

LOL, ich hatte mal glaube Kumho K31 oder sowas drauf, der war 5 Sek lahmer als der Bridgestone und 3 Sek lahmer als der Vredestein. Zwar könne auch billigere Reifen kurzeitig Grip aufbauen, aber sobald sie belastet werden brechen Sie arg ein.Nach zig Jahren Erfahrung und etwa 300.000 km mit meinem E30 kann ich nur sagen, das die besten Strassenreifen für den E30 bis jetzt die Bridgestone waren. Sommerreifen wie Kumho, Fulda und Toyo alles Dreck. Wer einmal gute Reifen hatte, der gibt sich mit einem Kumho etc nicht mehr ab. Dem letzten Satz stimme ich uneingeschränkt zu. Ich hatte auf dem E30 mal Bridgestone Turanza und hab jetzt auf dem 1er auch Bridgestone und bin absolut enttäuscht. Jedoch wie gesagt nicht dein Modell.. Nach diesen (meinen) Erfahrungen werde ich jedoch keinen Bridgestone Reifen mehr kaufen. E: Michelin macht sicher exzellente Reifen, aber beim Fahren fand ich sie maximal gleichwertig zu Conti - dafür sind sie jedes Mal ne ganze Ecke teurer und das wiederum wärs mir nicht wert. Auch ganz nett fand ich den Hankook S1 Evo den ich jetzt auf 3 Fahrzeugen gefahren bin im Vergleich auch zu Conti. Er war minimal schlechter, ist aber deutlich günstiger und glaube ich n ganz guter "Geheimtipp" unter den günstigeren... Gruß, Alex

Ich habe geplant auf längere Sicht ein paar Autos außerhalb der EU einzukaufen, dabei gehts mir auch um eine nicht ganz unbekannte E30-Rarität - in Deutschland ist mir bisher nicht ein Exemplar bekannt. Ziel ist in erster Linie Südafrika, hat jemand Erfahrungen mir Import? Es geht ausschließlich um gebrauchtwagen. Mich würden Interessieren: -Ausfuhrbedingungen SA? -Kosten für Verschiffung/Flugzeug -Kosten für Zoll / Berechnung des Zolls In Deutschland ist mir alles soweit klar mit §21 und co. das ist das kleinere Übel. Gruß, Alex

Conti Sport Contact 2.. Top Reifen, alles mehr als überzeugend. Verschleiß je nach Fahrweise etwas erhöht aber dafür ne Top Mischung und super Nassgrip. Gruß, Alex

Ich hab 18km über die Bahn 1 Weg.. Landstraße hab ich bisher noch nicht drauf geachtet, aber mein Roller damals hat 2l/100 gebraucht mit ner zu vernachlässigenden Menge an 2t Öl.. Im Vergleich zum Auto was so im Schnitt 6,5l Diesel braucht... Naja spitze rechnerei, ich werds mal abfahren und überlegen. Gruß, Alex

Ist ne reine Einstellungs- und Schmerzgrenzensache... Ich sag dir wenn er morgen 2€ kosten würde, wäre der Unterschied auf der Straße direkt sichtbar. War damals so, wär heute nicht anders.. Nur hat sich das um 50 cent verschoben. Die Leute haben Fahrgemeinschaften gebildet usw. Ich für meinen Teil denk die ganze Zeit darüber nach mir wieder nen Roller oder n Motorrad zu holen, weils einfach scheisse und Schwachsinn ist - jeden Morgen verbrat ich im Stau unsinnigerweise Sprit und das auf dem Weg zur Arbeit. Wenn ich am Wochenende zum Ring fahre ist das eine Sache, da ist mir das völlig egal. Aber aufm Weg zur Arbeit seh ichs nicht ein Gruß, Alex

Ich finds viel krasser das es heißt billiger geworden "nur noch" 1,47€... Die testen doch nur wie weit sie gehen können, vor einigen Jahren bei der "Ölkrise" haben die Leute ab 1,50€/L das Auto stehen gelassen - jetzt ist es plötzlich selbstverständlich. Signalisiert dem Staat und den Konzernen doch nur das sie einfach munter so weiter machen können, da bin ich mir sicher. Gruß, Alex

Wolfgang, richtig gedacht.. Hab noch was gefunden.. Selbst bei 20.000Km Intervallen noch krass.. Gruß, Alex

Mathes: 1,6 MILLIONEN! KM mit den ersten Pleuellagern usw.. Auch wenn man zu bedenken geben kann wenig kaltstarts usw.. Aber 1,6 MIO! Die sind mind. mit 500tkm im normalen Alltag gleichzusetzen... Guckt euch den Motor innen an, so sieht KEIN! Motor bei nichtmal 200tkm mit 15 oder 10w40 aus. Gruß, Alex

Ich wiederspreche dem in gewissen Teilen. Wenn man ein Auto kauft was top gepflegt ist (und dazu zählt für mich z.B. ein bei BMW gemachtes Scheckheft) dann kann man beruhigt sein. Leider haben das die wenigsten E30.. Daher muss man wirklich genau hinsehen beim Kauf und nicht nur so lari fari, sondern mit Bedacht und Kenntnis. Wer hier ganz auf Nummer sicher gehen will sollte einen Wagen mit unter 160tkm-170tkm kaufen, denn so ab dem Km Stand gehts so langsam los, dass trotz guter Pflege mal das ein oder andere außerplanmäßige kaputtgehen KANN!!! (Bitte nicht zu sehr pauschalisieren, aber die Erfahrung zeigt nunmal das es so ist..) Dann wirds halt mim Preis wieder eng. Wichtig ist halt das der Wagen bei ner Werkstatt war die gewissenhaft gearbeitet hat und nicht nur kurz Ölfilter angesteckt, Öl rein, kurz luschi wuschi drübergeguckt und sonst nur das gemacht was der Tüv sagt... So stell ich mir keine gute Pflege vor. Ersatzteile sind preislich natürlich deutlich über dem Niveau von VW/Opel und co, keine Frage. Und was Mathes angesprochen hat stimmt absolut - dennoch ist beim richtigen Auto durchaus 2 Jahre fahren ohne große Probleme meiner Meinung nach kein Thema. EDIT: Mal ganz abgesehen davon halte ich es für ein gerücht das GUTE E36 inzwischen noch leicht zu kriegen wären, da gibt es mind. wenn nicht noch viel mehr Schrott als bei den E30. Alle gut erhaltenen sind wieder teurer geworden. Der Trend geht schon zum E46, wo ich die ersten Buchhalter für unter 2000€ angeboten bekomme.

....geht,vieleicht im kön/bonner raum nich,aber geht Dochdoch, auch hier ;) Wie gesagt... Gruß, Alex

So ähnlich ist es ja.. Kommt dem schon recht nahe, ist aber nicht ganz das selbe. Gruß, Alex

Nice to see that we got new members from other countries ;) Very nice project, respect if you get it done - seems pretty much work to do.. Especially the Bodywork...Holy crap.. :( But so far - very nice! Good luck and lotta nerves, Alex

Schreib auch mal an Mobil1 Gruß, Alex

Ich find den neuen "Song" aus der VW Werbung für die Nutzfahrzeuge auch ganz cool, dazu find ich leider auch nix - zumindest über die Lyrics und Google Gruß, Alex

Habe erst letztens nen Lazurblauben 316i für 100€ gekauft, Lack poliert, neue Sitze rein und eine Inspektion + Tonnenlager. Gut der Motor ist etwas runtergeritten gewesen aber nach insgesamt weniger als 500€ stand das Auto an allen sichtbaren stellen rostfrei da mit 2 Jahren Tüv ohne Mängel. Also ist durchaus noch drin, man muss nur nen guten Riecher haben. Gruß, Alex

Wenn du mir sagst woher du kommst?! Gruß, Alex

Selbst wenns von den Lagerstellen her passt, das umzuarbeiten ist n bisschen Arbeit und nur möglich wenn man die nötigen Gerätschaften hat. Ne Ingo-Nocke ist das gleiche in grün und passt Plug&Play. Gruß, Alex