derschwen

danke.

Könnter die auch ? WBAUF910B0PS78426

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Was man "muss" oder nicht, entscheidet sowieso der zuständige Prüfer.

Sehr schön Welchen Lack hast du benutzt ?

Sieht mehr danach aus als wenn er verzweifelt nach einem Bier gesucht hat. Haha ja das stimmt, könnte auch gut sein ...ein paar Bilder mehr wären aber schon interessant! Auch wenn's nur 'n S14 sein sollte

Als ich das Bild sah, dachte ich erst es wäre eingebrochen worden

Kenn ich Fotos sind für den Arsch.

Dann äussere dich doch nicht dazu. Schön für dich. @TE: 9x16 FAQ: http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-felgen-9x16-faq-55981.html Ich weiß, dass du bei den 9x16 vorn auf jeden Fall mindestens 5mm Spurplatten brauchst, da der Felgenstern sonst am Bremssattel ansteht. Zu hinten kann ich dir leider nichts sagen, aber da solltest du aus optischen Gründen sowieso als Ausgleich zu vorn Spurplatten verbauen. Und in der Tat sind die nur mit Festigkeitsgutachten, daher am besten vorher mal mit deinem/deinen Prüfer/n sprechen.

Die andere Seite ist auch durch, nicht so schlimm, aber durch. Hätte das Radhaus mit normalem Karosserieblech geflickt. Komplett ist natürlich auch gut, wenn man ein "guten" Spender findet. Mal rumfragen...

Genau die Stelle ist's. Beide Seiten sind befallen. Ist Punkten, bzw. eine Punktnaht + Spachteln, Versiegeln, Lackieren OK, oder schweißt man an der Stelle lieber durch ? Ab Werk scheint ja von oben Karosseriedichtmasse draufgeschmiert zu sein. Würd ich fast weglassen, da es ja sowieso vom Radhaus her nach oben rostet

Kleiner Nachtrag. Jaja ... ich üb' ja noch ... :p http://farm8.staticflickr.com/7031/6784533337_7540832495_z.jpg http://farm8.staticflickr.com/7143/6783143697_ea9543cd3e_z.jpg http://farm8.staticflickr.com/7026/6715043113_4eacf97251_z.jpg

Nabend, wie würdet ihr das reparieren ? Neues Blech von BMW, oder rausflexen und selbst ein passendes Stück bauen ? Nr.6 http://static.bmwfans.info/images/epc/NTA4M19w.png Optisch schöner wäre natürlich das neue Blech, aber ist es technisch nötig ? Denke nicht, oder ? Gruß, Sven

Streber.

Schon richtig, sollte aber alles im Rahmen bleiben Mal schauen.

Heute erst entdeckt den Thread Mein "neuer" Touring sieht rostmäßig "noch schlimmer" aus. Überlege gerade mir nen Schweißgerät zuzulegen, oder die Kiste wieder abzugeben. Kleine Impression siehe Bild. Abschleppöse, Ablauflöcher am Unterboden etc. sind auch durch. Traue mich garnicht, den UBS an der Produktionsaufnahme abzumachen.

Scheint doch trocken und warm zu sein PS: Vor dem Konservieren: Rost entfernen

Junge!

Nett Ich hab auch was Neues: endlich elektrische Fensterheber im Touring. Einbau Beifahrerseite: fast 2 Stunden - Fahrerseite: inkl. Kabel ziehen, Verkleidung ab/dranschrauen: 35min. . Krank.

Gibt schlimmeres

Wenn ich dich sehe, winke ich mal

http://farm8.staticflickr.com/7070/6876508305_bca8fd0fc2_z.jpg Schwarze Lichter für'n Touring

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Ich könnt morgen mal rumkommen, bei Interesse PN.

Ouhhh, Mängelliste am Touring hoffentlich endlich vollständig: - Querlenker/Traggelenke beidseitig hinüber - Koppelstangen am Ende - Tonnenlager kaputt - Rost an fast allen typische Stellen: alle 4 Radläufe mit Blasen, Heckblech, an der Abschleppöse, Heckklappe sowieso - Riss in der Windschutzscheibe - Kotflügel rechts Beule/Krater, schlecht ausgebessert - Kotflügel links, Radlauf seltsam deformiert - beide Aussenspiegel am Sockel ranzig, Lack insgesamt abgeblättert - Ventiltrieb völlig hinnüber u/min-Max: 4000 - Frontspoiler im Endstadium, trotz Serien Countryfahrwerk völlig zerfahren - E32 Buslenker muss raus, Blinkerrückstellung fehlt - Schaltknauf locker und völlig zerfetzt Der einzige Lichtblick sind momentan die Schweller Die sehen nämlich noch ganz gut aus. Wenn Stoßdämpfer/Federn endlich kommen würden, könnte ich wenigstens schonmal mit dem Fahrwerk anfangen. Fährt sich im Moment wie ne Badewanne die Kiste. Aber halb so schlimm, ist ja sowieso zwangsgedrosselt