derschwen

Gebrauchte Motoren sind eben immer so ein Ding. Man weiß nie, was als nächstes kaputt geht

Pleuellager sind auch nie verkehrt zu tauschen Schadet auf jeden Fall nicht, für die paar Kröten (unter 50€) http://farm4.staticflickr.com/3763/9697325698_004dfac882.jpg

Pah, mit Bühne....Pussies ! http://farm4.staticflickr.com/3798/9697325518_7d4803fb85_z.jpg http://farm4.staticflickr.com/3739/9701392699_2cf3dba009_z.jpg [edit] Willste den kaputten Motor loswerden ? Hol ich dann morgen für'n Fuffi ab. [/edit]

320is = 192 PS Dan könnte man auch vom M3 ausgehn Gesendet von meinem ST26i mit Tapatalk 2 Watn Bullshit. (M3: geklebte Frontscheibe, 5 Loch, größere Bremse, ...)

Nix besonderes - 2,7 Var 3

http://farm6.staticflickr.com/5538/9697323892_01d392162f_z.jpg Endlich ist der olle B20 raus

Schön, ein Mehrtürer

War der Penöppel vorher auf ?

Mh wir haben gerade nen "NFL" Motor in einen 87er VFL gebaut. Für den Kühlkreislauf mussten die Wasserpumpe getauscht werden (wenn man den schicken "U-Boot" Ausgleichsbehälter auf der linken Seite behalten möchte). Ansonsten passte alles - Mittellager (Kardanwelle) ist beim VFL anders. Ausserdem waren, zumindest bei uns, die Kabel für die Einspritzventile direkt am Kabelbaum, also nicht abgesetzt mit dem berühmten Bajonettstecker. Befestigung der Schläuche unter der Ansaubrücke ist auch anders, allerdings fehlen in der "NFL" Ansaugbrücke dafür entsprechende Bohrungen. Getriebe kannst du eigentlich lassen, dann musst du dich auch nicht um's Mittellager kümmern. Die paar NM mehr werden es nicht umbringen. Diff solltest du aber auf lange Sicht tauschen. Wenn du das Getriebe doch tauschen solltest, nicht nur an die passende Kardanwelle, sondern auch ans 325er Schaltgestänge denken. Ansonsten siehe Eddi. Alle Angaben ohne Gewähr.

Entspricht voll meiner Erfahrung. Und das recht unabhängig von der Unternehmensgröße.

Leider kann man sich bei Febi da nie so sicher sein.... Ich hatte mal einen wirklich katastrophalen Satz für einen M20. Da konnte man schon mit bloßem Auge sehen, dass das Schrott war. Bei meiner M30 Revision habe ich es ähnlich gemacht wie du, habe mir einen einzelnen Kipphebel von BMW kommen lassen (den ich zum glück zurück gehen lassen konnte), und einfach bei *bay einen Febi Satz Hebel bestellt. Ergebnis: kein Unterschied zu erkennen - absolut kein Vergleich zu dem M20 Schrott den ich davor bekam. Also verbaut. Bis jetzt (>10.000km) alles wie neu. Bei Febi haperts halt meiner Meinung nach an der Qualitätskontrolle und am Qualitätsstandard. Die stellen ja soweit ich weiß auch nicht selbst her, sondern vertreiben nur. Als Privatmensch kann man sich die Mühe des Vergleichens machen, aber wenn ich nen Gewerbe hätte, würde ich deshalb kein Febi verbauen wollen.

7x16 und 7x15 haben mittlerweile TÜV Gutachten. Ich denke, da wird nach verkaufter Menge und Fahrzeugkompatibilität gegangen. 9x16 und 7,5x16 sind wohl nicht so gefragt wie die "Standard" Größen, deshalb könnte ich mir vorstellen, dass die Gutachten dafür gemacht werden. Billig ist das sicher nicht. Warum nun eine 7,5x16er Felge des gleichen Modells des gleichen Herstellers auf einmal lebengefährlich sein soll, erschließt sich mir nicht. Dass alle anderen Felgen, insbesondere BBS, in urdeutschen Manufakturen von blonden Hühnen in handarbeit geschmiedet werden, und deshalb unzerstörbar sind....an das Märchen glauben wohl nur deren Besitzer. Natürlich möchte ich damit nicht sagen, dass eine BBS RS ihr Geld nicht wert ist, oder gar die Lensos gleichwertig sind. Bin ja nicht blöde. Nur wenn ich mir z.B. meine ORIGINAL Alpina Felgen anschaue...die sind weich wie Butter. Da beschwert sich aber keiner...haben ja Tüff und sind von Alpina (Ronal, wie auch immer). Und Lenso ist auch wirklich nicht "irgendein" Hersteller. Keskin sollen z.B. auch nicht der Brüller sein was Stabilität angeht - aber auch da lese ich zumindest weniger Rumgenöle als bei den Lensos; klar - die sehen ja auch keinem bekannten Modell ähnlich ... Aber die Diskussion ist eh müßig. Die einen freuen sich über wirklich schicke, günstige Felgen, die anderen fühlen sich in ihrer Ehre verletzt.

Pfff, so'n V8 ist auch nur ein Doppelvierzylinder. Und die 4-Hüter sind ja bekanntlich pfui. Ausser natürlich der Ess14 im Emm 3.

Lohnte dat noch ? Kommt doch eh bald nen V8 rein ...

Nö, hab ich echt nicht. Aber ich weiß natürlich worauf Du hinaus willst...

Wat bin ich froh, dass ich meine Lebenzeit nicht mit so nem Bullshit verschwenden muss ....

Auf manchen Bildern geht's in die Richtung, finde ich. Jedenfalls sah mein Öl nie so hell aus. Aber kann am Bild liegen. (Wobei das evtl. natürlich auch ne Erklärung für die eingelaufene Nockenwelle wäre).

Bei nem Auspuff für 40€ ??? NIEMALS !! KLAGEN. Hast du per PayPal bezahlt ? Wenn ja, Geld zurück fordern ! Den schon verbauten (!) Auspuff behälst du natürlich.

Also ich tät eher dem Bremsenheini vertrauen, als dem Ventildeckellackiermeister.

Hätte nach der Beschreibung was anderes erwartet. Eher so in die Richtung: http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/72/6406/39286925/m20-reparatur-015-1243763958149468428.jpg

Vielleicht liegt's am Bild, aber ich finde, dass das Öl irgendwie verdächtig hell aussieht.

Nanu...

Hä?

Mal wieder nen klarer Fall von "Warum ? - Weil's geht". Für das Geld, was ich mittlerweile für E30 ausgegeben hab, hätte ich auch Porsche fahren können.....aber...