derschwen

Tja, geht natürlich mal wieder ziemlich polemisch zu hier bei diesem Thema. Natürlich klar. Die Gutmenschen Heiko und JuTu immer voran. Ich möchte das Ganze nicht ganz so krass formulieren wie Roadrunner, aber was manche Menschen sich bei ihren Aktionen denken, ist schon recht hart. Ich fahre beruflich "relativ" viel Autobahn, und das auch gern "schnell", weil ich einer von den "bösen" Leuten bin, die den Sprit nicht zahlen müssen. Warum schnell in " ? Weil ich mit schnell max. 160-200 meine, was heutzutage so schnell nicht ist. Ich weiß nicht, warum man mit 105 links rüber ziehen muss. Warum man die 45 Sekunden nicht hat, um den Schnelleren vorbei zu lassen. Ich weiß auch nicht, warum man bei freier Bahn nicht die rechte Spur benutzt, und dann lichthupt, wenn man rechts überholt. Übrigens habe ich es mir angewöhnt, das zu tun. Warum ? Ich halte es für SICHERER, mit genügend Abstand (eben nur, wenn es die Straße erlaubt) gemütlich rechts zu überholen, als kilometerlang links zu blinken und dicht aufzufahren. Wahrscheinlich kommt das mit dem Alter (bin ja erst 31), aber momentan erschließt es sich mir absolut nicht, warum ich mich wegen Menschen, die sich falsch verhalten (z.B. Rechtsfahrgebot), einschränken und sogar akut rechtfertigen muss. Um auch mal polemisch zu werden: könnt ja gleich auch mal runter gehen und jemanden auf die Schnauze hauen. Selbst schuld, wenn er vor die Tür geht. Ist eben Risiko, wenn man seine 4 Wände verlässt...

Aber auch, wenn man (sehr) langsam fährt. Haben hier in Essen an einer Stelle eine SEHR kurze Auffahrt, wo das unter Umständen SEHR gefährlich werden kann....

http://farm4.staticflickr.com/3737/11017660434_d940e57471_z.jpg So, E30. Maul halten jetzt.

Ja ist es. Auch Roller/Motorrad zählt nicht. Na immerhin

Bloß wie - stupides Anheben der Altersgrenze ? Worauf ? 35, 40, 45, 50, 100 Jahre ? Wie ist das eigentlich beim "H" ? Ist da ein Alltagswagen nicht Pflicht ? Falls nicht, wäre das evtl. eine Möglichkeit. Wenn ich so sehe, was manchmal mit nem "H" rumgurkt. So könnte man die Flut an 80er und 90er H-Anwärter etwas eindämmen. Der einzige Grund für's H ist ja die Steuerersparnis - und das könnte man von mir aus ruhig begrenzen auf "vor Bj. 90" o.ä. . Wenn also in ferner Zukunft jemand seinen 3,0l TDI A6 mit H günstig bewegen will.......... Ansonsten bin ich ja auch einer der "bösen" H-Geier mit nem 80er Auto, weil ich das Auto gerne ohne Kat fahren möchte, weil es eben damals noch so möglich war. Ich möchte es "günstig" machen dürfen, weil ich das Auto pflege und nicht als Alltagsauto benutze. Ich möchte das in Anspruch nehmen, weil ich selbst mit meinem neueren E30 Cabrio oft angesprochen werde, ob der nicht bald ein H Kennzeichen bekäme. Das zeigt das Bild, das ein Auto in der Gesellschaft hat. Aber wie bewertet man das objektiv ? Nach "chromgehalt" ? Auch irgendwie doof - für mich gehört es irgendwie dazu, aber was macht man mit so unbelehrbaren wie dem René (RS-Tuner) ? Eine Altersgrenze (siehe oben, meinetwegen bis '90), in Kombinaten mit Pflegezustand und Alltagswagenpflicht wäre evtl. noch machbar. Aber ein leichtes Thema ist das nicht, finde ich. Wer weiß wie die Welt in 20 Jahren aussieht. Vielleicht ist der TDI da ja doch ein seltenes Tier, zwischen den ganzen Hybrid und Elektroautos .... ?

Ich kombinier die PU Tonnenlager immer wieder gern mit E36 M3 Querlenkerlagern, denn irgendwie ist mir der 2-teilige Aufbau vorne suspekt.

hinten ist doch was kaputt. Abgeflext oder so. Vorne allerdings OK - hast du mal ne Ansicht vom ganzen Auto ? Sieht bestimmt aus wie krewrhaflieK (Keilfahrwerk rückwärts )

Don't feed the proll!

Na weil's vor allem hier "modern" ist, funktionierende Teile zu tauschen, sandzustrahlen, pulverzubeschichten, zu chromstieren, zu lackieren, zu .... Ich erwisch' mich ja auch oft dabei......

Ne config.php oder sowas in die Richtung sollte natürlich nicht schreibbar sein, das stimmt schon.

Nö, falsch. Sowas passiert in der Regel durch Lücken in der eingesetzten Software (z.B. dem CMS, nem Fileuploader, PHP WSYWIG Editor, Forum ... etc. pp.). Vor allem wenn Seiten nicht mehr gewartet werden, geht das mal ganz schnell. Die Dateiberechtigungen haben damit primär nix zu tun. Kann dir gerne mal ne test.htm mit 777 (also rwx für alle) auf nen Webspace legen. Wird dir nicht viel bringen. Ohne ne detailliertere Fehlermeldung bringen solche Posts dem Ersteller meiner Meinung nach erstmal nichts als noch weitere Verwirrung Backup wiederherstellen ist erstmal ne gute Idee - dann sollte aber auch gleich die Lücke geschlossen werden, sonst passiert's immer wieder. @Gert: heute würd' ich wahrscheinlich nicht dazu kommen mal nen Blick drüber zu werfen, aber morgen bestimmt. Kannst mir ja per PN mal die URL schicken.

...die nächsten 2 Jahre ? Es ist immer irgendwas zu tun !

Gute Wahl! Absolut stimmige Tieferlegung für einen (v)VFL, finde ich (siehe mein Thread).

Stellt euch mal nicht so an. Die paar Kabel... Aber M30 einbauen, das geht dann wieder, oder was ???

Hier haste zumindest mal nen Bild http://farm4.staticflickr.com/3527/3865576152_a03f9159f4_z.jpg?zz=1 Kann leider nicht viel drüber sagen, der Motor lief nicht lange (aber aus anderen Gründen ...).

Unangenehm. Kann schnell gehen sowas...

Er hat doch gefragt, ob die Dichtsätze OK sind, und nicht welche du ergattert hast Hab sowas auch schon verbaut, und es war OK. Du kannst ja für's gewissen mal bei http://www.schmiedmann.de gucken. Da kam bis jetzt immer Victor Reinz.

Erstmal danke für die vielen Tipps (v.a. auch per PN). Werde mich in meinem Urlaub mal da dran machen. Da der Wagen momentan ja eh steht, eilt es nicht so. Wollte mich nur schonmal informieren. Falls das mit dem Leerlauf bis dahin eindeutig geklärt wäre, wäre es natürlich super ;) Dann muss ich nicht unnötig suchen, sondern mich nur um die "fehlende Drehzahl" kümmern.

Da fängts ja an -> wie ? Offensichtlich gibt es da ja keine Markierung wie am NW-Rad und der KW. So wie ich es verstanden habe, wurde der Zündverteiler nicht entfernt. Schon passiert. Alles soweit OK/dicht.

Wasser wieder rein.

Nabend, habe einen '84er M20B20 ohne Kat, mit Automatik. Der Wagen springt eigentlich ganz gut an, und läuft erstmal auch "OK". Allerdings knallt er ab 5000u/min, und hat auf "N" einen etwas hohen Leerlauf (1000-1300u/min). Schalte ich auf "D" und bleibe auf der Bremse, ist der LL stabil auf 800u/min. Beim Zahnriemenwechsel hat der Vorbesitzer versehentlich die Nebenwelle verstellt. Wie genau das nun wieder "gerichtet" wurde, weiß ich leider nicht. Wie gehe ich am besten an die Probleme ran ? Habe leider überhaupt keine Erfahrung mit diesem System, und kenne nur die Motronic. Gruß, Sven

Österreicher machen sowas mal gern.

Sehr schön ! Ich bin morgen in Münster - wo steht der Hobel denn ?

Bist du Erstbesitzer der Felgen ? Vielleicht wurden die ja schon bearbeitet. Jedenfalls passen die definitiv nicht bei meinen 8x16 hinten

Welche Unterlegscheiben ? Habe die gleiche Motorlager drin, aber ohne Scheiben. Hatte mal eine Seite zwecks Kabelbaumverlegung gelockert und vergessen wieder anzuziehen: Motor hat von unten ne Beule in die Haube gedrückt! Viel Platz ist also nicht. Von daher würde ich evtl. Scheiben einfach mal weglassen.