derschwen

Interessanter Gedankengang den Du da hast. Demnach darf man sich nicht beschweren, solange es anderen schlimmer geht. Leute gibt's ..........

öhm, ja. Dasses mit nem modernen Radio besser wäre, ist mir auch durchaus bewusst Ich mag allerdings die originale Optik, und würde deshalb gern ein Aux-In für ein BMW Werksradio basteln und das drin lassen. [edit] Achja: ich hab' mich zielich unklar ausgedrückt, glaube ich Mit "klein" meine ich wirklich klein, im eigentlichen Sinne, nicht "klein" von der Größe her. Hab' selbst noch eine Next Q.22 und eine Q.24 rumliegen, aber die sind mir zu groß (von den Abmessungen). [/edit]

Tach auch, hab hier ein Paar X-Ion 130 von Audio Systems liegen. Da ich da ansonsten keine Verwendung für habe, würde ich die gern vorn in mein Cabrio einbauen, und mit dem Werksradio betreiben. Da ich keine schwere Anlage im Cabrio haben möchte: gibt's mittlerweile kleine Endstufen, mit guter Leistung ? Vielleicht was digitales ? Gruß, Sven

ja, wenn da nichts gegen spricht, mache ich das wohl so. Hätte ich eh gemacht, aber hatte keine Lust in den Keller zu gehen, deshalb hab ich auf dem neuen Kolben rumgekritzelt ... Edding auf Alu ist ja ne recht reversible Sache :p

Hab 678€ bezahlt. Ja die Bilder täuschen auch etwas, ganz so schlimm ist es nicht. Aber könnt mal jemand was zu meiner Schablonenmethode sagen ? Aber Neue.

Öhm, nagelneu 84,23 Mit gebraucht meine ich den matten, rustikalen Alu-look :p

So Leute, ich sorge mal wieder für Gesprächsstoff bei den Experten hier Meine neuen Kolben sind da, und ich habe mir mal ein paar Gedanken bezgl. des Kürzens gemacht. Dabei hab ich gemerkt, dass ich keine eta-Kolben im Keller hab, sondern dass das 320i Kolben sind, also kein Muster für eine Schablone. Aber: brauche ich die überhaupt ? Die Gegengewichte der Kurbewelle sollte doch, ob 325i oder 327i KW, die gleiche Form haben, oder ? Meine Idee: - einen Papierstreifen um den Kolben gelegt, Anschlag der Ölabstreifring - angezeichnet, Klebestreiben wieder gelöst, und ausgeschnitten http://farm3.static.flickr.com/2769/4382251675_d1287aef18.jpg - von der Kante des Papierstreifen unten, die am Ölabstreifring anliegt, ein paar mm abgenommen http://farm5.static.flickr.com/4022/4383012274_47a9917cdc.jpg - Papierring wieder bündig mit der Kontur des Kolbenhemdes um den Kolben gelegt - runtergezogen, wieder Bündig mit "Anschlag" Ölabstreifring http://farm5.static.flickr.com/4063/4383012426_abb8b73b04.jpg - am Kolben angezeichnet http://farm3.static.flickr.com/2801/4383012670_7322f698f3.jpg http://farm5.static.flickr.com/4023/4382252621_5df91e0207.jpg http://farm5.static.flickr.com/4046/4383012888_7e3ea8c9ec.jpg Die Bilder sind nur ein Provisorium, also spontan vorm Fernseher gemacht. Aber wäre das gründsätzlich so machbar ? Gruß, Sven PS: nagelneue Kolben sehen ganz schön gebraucht aus ...können die die für das Geld nich wenigstens etwas polieren?!

eigentlich nur nen Rohrbogen. Könnt man drauf kommen, wenn man sich anstrengt Im Onlineshop von www.rundumedelstahl.de 35€ pro Stück

Hurra ! http://www4.pic-upload.de/23.02.10/dz6mz8ipfv5.jpg

Dann muss ich nochmal genauer gucken - hab nur die Aufpuff Bögen für 35€ gefunden...

http://www.hild-tuning.de/ die sind nicht ganz so teuer, aber viel ist's immer noch ...

Hallo, plane gerade im Kopf die Abgasanlage für den 2,7l Umbau. Weiß jemand zufällig aus dem Kopf, wie der Winkel vom Hosenrohr/Fächerkrümmer zum Kat und zurück ist ? Wenn ich nen Metallkat + Krümmer verbaue, muss das ja alles angepasst werden, und da ich keine Möglichkeit habe, Rohre zu biegen, würde ich gerne auf Universalteile zurück greifen. Die gibts in 30° und 45° . Hab nen Knick in der Optik und kann das anhand eines Bildes nich entscheiden, im Anhang mal ne schlechte Zeichnung Die Roten striche wären die neuen VA-Rohre, die Winkel würd ich eben gerne in "schön" haben, also passende Teile - kommt das hin ?

Prost. Ich darf ab Montag für ne Woche nich Ausserdem gerade Motorblock beim Instandsetzer abgegeben und neue Kolben bestellt....was da an Kohle draufgeht muss ich mir jetzt auch schönsaufen *jaaa,sovielaufwandfürläppische200PSsindOK*

5,9kg sollten eigentlich reichen, sieht gut aus. Mein persönlicher Held des Tages: Zuschauer

Nabend, ich mal wieder ... das Erleichtern der Schwungscheibe (ohne Wuchten!) kostet hier in der Gegend überall so im Schnitt 120€ - etwas viel finde ich. Wollte die Scheibe daher von nem Bekannten "Metaller" abdrehen lassen, und zusammen mit KW und Schwingungsdämpfer dann "nur" zum Feinwuchten zum Motorbauer bringen. Kann man das so machen ? Hat jemand ne Zeichnung, auf der erkennbar ist, wo man am Besten wieviel abnimmt ? Dachte an ein Endgewicht von 5,6kg, also 3,2kg runter (Standard ist doch 8,8 ? Oder war's 8,4?) Oooder, und jetzt die große Preisfrage, soll ich mir das Abdrehen komplett klemmen ? Nen Rennwagen wird's nicht, aber da schon soviel Kohle in dem ganzen Projekt steckt, möchte man natürlich alles mitnehmen, was geht... Gruß, Sven Edith sagt: es geht um einen M20.

Danke

Nabend, 1.) wo sitzt das Führungslager ? Habs mir beim Auseinandernehmen nicht gemerkt An vorletzter Stelle, also an 6 Stelle, ein Lager vor dem Richtung Getriebe ? 2.) Finde gerade die Schrauben für die Hauptlagerböcke im ETK nicht - schraube in der Garage meines Vaters, der die leider weggeworfen hat (OK, ich habe se in den falschen Karton geworfen ......) 3.) Er hat "aufgeräumt", sprich mir die Reihenfolge der Hauptlagerböcke durcheinander gebracht. Wat nu ? Ist das ähnlich kritisch wie bei den Pleueln ? Gruß, Sven

Block wird jetzt doch nur auf 0,25 aufgebohrt. Passende neue Katlos-Kolben sind auch bestellt...es geht voran

Klar! daran dachte ich wegen der Bedenken bezgl. eines evtl. Motorschadens auch. "Einfach" nen neuen Block aufbohren. stimmt auch wieder. Hab eh noch nen paar Nächte Zeit drüber zu schlafen ....

Nabend, ich mal wieder. M20B27 Var 3.3 Wenn man die Laufbuchsen eh aufbohren muss, spricht irgendwas dagegen, direkt auf das größte Übermaß zu gehen (+0,5), auch wenn 00 oder 0,25 ausreichend wäre ? Für mich als Laien sehen die Wände zwischen den Zylindern eh schon so dünn aus, daher die Frage .... aber auch wenns nur wenige ccm sind - wenn schon denn schon

Hab dem Simon gerade auch schon geschrieben: Passen bei mir ohne irgendwelche Arbeiten an der Karosse, wobei ich nur ne Tieferlegung von 40/00 habe. Aber wie der gute vokuhila schon sagte, die ET ist fast identisch, von daher ...

Hat das mit Kontur Vorteile ( --> Kolbenkipper? ), oder ist das Geschmackssache ? Dann würde ich mir die Arbeit nämlich sparen und gerade abdrehen (lassen).

weiß jemand was sowas beim Motorbauer in etwa kostet ?