derschwen

Glaubensfrage Ne im Ernst - hab die zusammen mit den Kipphebel über nen Bekannten bei BMW bestellt, der Rabatt bekommen hat (jetzt leider nicht mehr). Da war der Preisunterschied schon etwas höher - ausserdem werd ich das arme Ding eh selten so hoch drehen. Und da die Welle ja noch moderat ist, sollten neue Originalfedern ausreichen.

nee, das ist von der iphone kamera...wennde dir das rechte gaanz genau anschaust, sieshte da auch leicht ne krümmung richtung rechts.

Das sag ich dir. Entweder kauft man sofort NEUE Kolben, oder versucht ein paar mal sein Glück, um dann hinterher mit neuen Ringen eh fast aufs Selbe rauszukommen ....... .... was das Polieren und Erleichtern angeht: der Motor kommt immerhin in nen Cabrio Soll also nix allzu dolles werden. Wenner er hält und etwas besser als der 2,5l anzieht, reicht mir das als noch-B20-Fahrer schon

oha! allerdings....mein system sind 8 7200rpm HDDs SATA, an nem UW320 SCSI Controller...

puhh keine ahnung, das "immerhin" war auch so gemeint, ist "immerhin" nen ziemlich altes, eher low-cost, raid system (easyRAID, 3-4 jahre alt?). [edit] ~# dd if=/dev/zero of=/home/testdatei bs=1024K count=500 500+0 Datensätze ein 500+0 Datensätze aus 524288000 Bytes (524 MB) kopiert, 3,13183 s, 167 MB/s [/edit] nicht ganz so doll

RAID5: ~# hdparm -tT /dev/sda1 /dev/sda1: Timing cached reads: 1334 MB in 2.01 seconds = 663.70 MB/sec Timing buffered disk reads: 604 MB in 3.01 seconds = 200.90 MB/sec Immerhin...

Kommt auf jeden Fall. Und selbst wenn nur 180 oder 190PS dabei rumkommen. Verstehe eh nicht, warum sich alle immer so zieren. Die meisten werden einen gemacht haben, schließlich will man ja selbst wissen, was Sache ist. Warum man das dann nicht zum allgemeinen Interesse öffentlich machen kann, versteh ich nicht. Allerdings wird das noch was dauern, da so Sachen wie ne neue Kupplung, 200 Zellen Metallkat inkl. VA Rohre, Kleinkram, Diff usw. auf dem Zettel stehen. Das geht nochmal gut ins Geld Und eingefahren werden, will er natürlich auch.

Wobei auch viel fehlt. Hätte noch gerne Fotos vom Einsetzen der Kolben und den 120° verdrehen Ringen usw. gemacht, aber mit den öligen Fingern wollte ich nicht an die Kamera ... @Mods: könnt man das evtl. besser in die Fotostories schieben ? Hab die Kategorie übersehen.

achja, wie schon bemerkt hab ich mir einige nicht ganz notwendige Teile gegönnt, wie z.B. der verchromte/polierte Kram Auch einen Satz LUCAS Einspritzventile habe ich mir zwischendurch gegönnt: http://farm5.static.flickr.com/4070/4350372007_b0fcbe7745.jpg Einen schön anzusehenden, einstellbaren Benzindruckregler habe ich auch noch rumliegen. Mehr der Optik wegen, nicht wegen seines Nutzen...ein bisschen Spaß muss sein.

Nabend, weniger schwätzen - mehr machen! Hier mal eine kleine Dokumentation meines M20B25 Variante 3.3 Aufbaus, inkl. einer realistischen Kostenabschätzung und allen Tücken und ungeplanten Dingen.... Sobald ich mir irgendwas in den Kopf setze, brauch ich erstmal ein paar Kleinigkeiten, damit ich auch wirklich damit anfange, sozusagen als Grundstein. Angefangen hat alles mit dem Kopfdichtungssatz: http://farm4.static.flickr.com/3527/3865576152_a03f9159f4.jpg 85€ von "ajusa" - nicht ganz schlechtes Zeug, finde ich. Ventilschaftdichtungen allerdings original von Elring, aber dazu später mehr... Danach machte mich jemand, der auch hier im Forum angemeldet ist, auf einen TeZet Fächerkrümmer bei eBay aufmerksam, den ich spontan kaufte: http://farm4.static.flickr.com/3481/3873597125_cbbb25ac55.jpg 170€ inkl. Versand. Dann ging es weiter mit der eta-Kurbelwelle... http://farm3.static.flickr.com/2609/3896356165_b4f8b65aa3.jpg 70€ ...den 320i Pleueln http://farm4.static.flickr.com/3464/3903979969_d869b8e964.jpg 60€ ...und den Katlos Kolben in Standardmaß: http://farm3.static.flickr.com/2522/3904763830_ae4817e198.jpg 150€ - fast komplett in den Sand gesetzt. Ein Kolben hatte einen Transportschaden, und auch 1-2 andere waren nicht perfekt. Habe mich mit den Verkäufer mehr oder weniger (für mich eher weniger) geeinigt. Benutzt habe ich sie schlussendlich nicht. ein verstellbares Nockenwellenrad muss natürlich auch sein: http://farm3.static.flickr.com/2532/3904764330_00907e2fa3.jpg 60€ Bisher alles angeschafft, ohne einen Motor als Basis zu haben. Den suchte ich schon ewig in der Nähe (ca 50-60km um Essen), aber hab' nie einen günstigen gefunden. Irgendwann hatte ich die Faxen dicke, und habe einen bei eBay ersteigert: http://farm3.static.flickr.com/2673/3938185754_1e3b9fd9dd.jpg hier schon teilweise zerlegt. 480€ inkl. LMM, Kabelbaum etc. ... Angebliche 170.000km gelaufen. Transportiert wurde das gute Stück von Wuppertal nach Essen in nem Opel Astra Caravan. Dann ging es so langsam los. Zuerst wurde der Motor zerlegt, und der Zylinderkopf in Angriff genommen: http://farm3.static.flickr.com/2498/3937406693_101db91220.jpg So sahen die Kipphebel aus: http://farm3.static.flickr.com/2516/3938185052_432604e841.jpg Und mit diesem mehr oder weniger brauchbaren eBay Werkzeug wurden die Federn entfernt, und die neuen später auch wieder eingesetzt: http://farm4.static.flickr.com/3477/3976842403_49dc41a5f3.jpg Auch ein Motorständer wurde in der Zwischenzeit angeschafft: http://farm3.static.flickr.com/2470/3977600980_3ecbc96394.jpg ca. 60€ inkl. Versand bei Amazon. Hier die alten Zylinderkopf Innereien... http://farm3.static.flickr.com/2671/3976838547_17f9e2d32b.jpg ...und die des Kurbelgehäuses. http://farm4.static.flickr.com/3517/4061714255_6d04c3e450.jpg Der leere Block: http://farm4.static.flickr.com/3507/4061418190_bbb53055c7.jpg Weiter ging es dann mit neuen Kipphebeln und Federn, original von BMW: http://farm3.static.flickr.com/2763/4100557162_c9f930f861.jpg Kostenpunkt für beides zusammen, 238€. Auf der Motorshow habe ich dann bei Sandtler die 284/272er Schrick Nockenwelle für 328€ erstanden: http://farm3.static.flickr.com/2678/4165975430_9097357faa.jpg Der Kopf war mittlerweile beim Instandsetzer zum Planen, Ventilführungen erneuern und Nachschleifen der Ventilsitze. So sah dann mein Bausatz für die Weihnachtsfeiertage aus: http://farm3.static.flickr.com/2520/4206067485_7666f13cd3.jpg Kosten für die Zylinderkopfarbeiten inkl. Polieren der Kurbelwelle: 300€ Dann habe ich die neuen Ventilschaftdichtungen eingesetzt...zwei mal, weil ich beim ersten mal die Federteller vergessen habe... http://farm3.static.flickr.com/2489/4226429848_bd5d34cdf4.jpg http://farm3.static.flickr.com/2485/4226430058_b8aacd3223.jpg Vorher wurden natürlich die Ventile eingeschliffen. Die alten Einlassventile sahen gut aus, und wurden vom Instandsetzer gereinigt und nachgefräst. Trotzdem habe ich alle Ventile zusammen mit den neuen Einlassventilen (2 hatten seltsame "Rissspuren") eingeschliffen: http://farm3.static.flickr.com/2571/4206825134_244741ec36.jpg http://farm3.static.flickr.com/2188/4207263328_ab1a3ed178.jpg Das ganze in der Küche - an dieser Stelle dank an meine verständnisvolle Freundin Der Kopf war dann irgendwann fertig: http://farm5.static.flickr.com/4008/4226430542_f18b8a8aca.jpg Die Kipphebelachsen habe ich weiterverwendet. Danach war erstmal lange Pause, aus finanziellen Gründen, und auch wegen mangelnder Motivation. Habe dann mal zwischendrin alles zusammengesteckt, um nicht immer vor einem Trümmerhaufen zu stehen: http://farm5.static.flickr.com/4015/4337430479_e3e328d256.jpg http://farm3.static.flickr.com/2542/4225661271_25ce379c01.jpg Zwischendurch wurden Haupt und Pleuellager angeschafft. Zusammen 189€, Hersteller Mahle/Glyco. Dann ging es letzten/diesen Monat mit großen Schritten weiter. Motorblock zum Bohren auf's 1. Übermaß, natürlich inkl. Honen und 1,9mm Abfräsen zum Instandsetzer gebracht: http://farm5.static.flickr.com/4032/4410609687_b7f0673307.jpg Kosten: 490€, inkl. Erneuern der Pleuelbuchsen inkl. Winkeln und Aufreiben. Parallel wurden neue Katlos Kolben besorgt: http://farm3.static.flickr.com/2803/4382681098_f1926dcd8d.jpg 678€ Die Schwungscheibe wurde von einem Bekannten abgedreht, und beim Instandsetzer geplant, und mit der Kurbelwelle gewuchtet: http://farm5.static.flickr.com/4054/4406262941_a65b633559.jpg http://farm5.static.flickr.com/4050/4407030012_133cd798fb.jpg Gewicht: 5,7kg, Kosten 116€ Dann mussten die Kolben angepasst, sprich das Kolbenhemd gekürzt werden: http://farm3.static.flickr.com/2801/4383012670_7322f698f3.jpg http://farm5.static.flickr.com/4023/4382252621_5df91e0207.jpg http://farm5.static.flickr.com/4004/4410609825_e34bd4673b.jpg Relativ grob mit der Flex bearbeitet, und mit 140, 320 und 600er Schleifpapier nachgearbeitet. Passte auf Anhieb: http://farm5.static.flickr.com/4071/4411377630_b3e8c3a97b.jpg http://farm3.static.flickr.com/2780/4410610119_b063a3a57d.jpg Kolben wurden grob aufs gleiche Gewicht gebracht, 393-395gr. Dann die Kolben mit den Pleuel verheiratet und montiert: http://farm5.static.flickr.com/4048/4407028228_e8a087b9f8.jpg http://farm3.static.flickr.com/2762/4419248897_30f98dc32d.jpg http://farm5.static.flickr.com/4046/4420702658_593cc22045.jpg http://farm3.static.flickr.com/2748/4419249005_2dc290f7a9.jpg Wasserpumpe muss, wie bekannt, etwas angepasst werden, der Rest war unspektakulär. Allein bei/nach dem Montieren der Zylinder gab es einen kleinen Schock. In den frisch gehonten Laufbahnen waren leichte Laufspuren zu erkennen. Der Instandsetzer meint das wäre normal. Das wird allerdings nochmal weiter verfolgt. Von der Kolbenbearbeitung kann's nicht sein, da alle Kolben ohne Ringe einwandfrei liefen, ohne Spuren zu hinterlassen. Das ist im Moment der Stand: Video neue Kolben Bei BMW bestellt ist etwas Kleinkram, wie Wellendichtringe, ein paar Schrauben usw. . Wenn das da ist, fahre ich zum Instandsetzer, der dann mal die Spuren bewerten soll. Falls alles im Rahmen ist, kann er mir direkt die Zentralschraube der KW mit 400nm festziehen. Dann geht es weiter mit der Zylinderkopfmontage. Wenn der drauf ist, ist erstmal wieder Fleißarbeit angesagt, d.h.: Ansaugbrücke reinigen, Kanäle an den Kopf anpassen, LiMa und Anlasser reinigen usw. ......

80.000km oder alle vier Jahre beim M20. Wasserpumpe läuft nicht über den Zahnriemen, muss also nicht zwingend gemacht werden. Da die Dinger aber nicht die Welt kosten, und es beim M20 doch eher eng zugeht, würd ich die mitmachen. Beim M40 würd' ich's wohl nicht machen, weil man da auch nachträglich gut rankommt.

Also ich hab meinen M20B25 mit nem Opel Astra Caravan abgeholt. Mit Anbauteilen, ohne Getriebe.

Doch. E46 Compact.

Dieser ganze neumoderne Unfug ist zu nichts zu gebrauchen ... da wollte ich mir spontan die Werner Soundtracks zum Schrauben gleich runterladen - nirgendwo zu haben ! MP3-Saturn Store -nö, iTunes Store - nö, Amazon MP3 - nö .... hmpf.

und, glaubst Du, Teuschtsche (Fähnchenhändler) würden die gleichen Maßnahmen an den Tag legen, wie besagte andere Leute, wenn man sie "anschwärzt" ? Bei aller Liebe. Ich denke nicht. "Deutschte" (oder andere) Fähnchenhändler würden wohl dich wohl vom Hof jagen und den Wagen verschwinden lassen, klar, aber ... Repressalien hätte man da eher nicht zu fürchten. Ganz anders als bei ... aber wir wollen hier ja keine Diskussion anzetteln...

Nett

Leider nicht bei uns in der Gegend. Hier mal eine Anfrage bei nem Motorinstandsetzer aus der Gegend: Die anderen waren nicht viel günstiger, bis auf eben den einen, bei dem ich fürs Schwungrad+KW Wuchten + Planen die 116€ gezahlt habe. Für's Abdrehen wollte die nochmal 120€ extra

also hier schneits gerade ...

Na zumindest mal für's Gewissen

Weil ich das 325i Rad schon hatte, und das Abdrehen umsonst war ? nen fremdes 323i Rad hätte ich sicher auch wuchten und planen lassen .... wo wäre dann der Mehrwert gewesen ?

*Threadausgrab* Abdrehen: Bekannter für Lau Kurbelwelle+Schwungrad wuchten+Schwungrad planen: 116€ http://farm5.static.flickr.com/4050/4407030012_133cd798fb.jpg http://farm5.static.flickr.com/4054/4406262941_a65b633559.jpg Gewicht 5690gr

E2 != Euro2 (E2 = Euro1)

Hab bei eBay für Hinten inkl. Versand seinerzeit 109€ oder sowas bezahlt, von daher passt das.

Es ist schnell, es ist unvernünftig, es ist überflüssig. Ich will es haben

Die PP20/PP40 sieht nach dem aus, wonach ich gesucht habe Reichts für' Cabrio..