325iX-junkie

ich les hier immer wieder dass viele 205/50 r15 fahren. stell mir das optisch ein wenig sportlicher vor als die 55er. sind die denn überhaupt im brief eingetragen? bei mir soweit ich weiß nicht. und wäre es vertretbar mit nem abs-modell reifen in 205/50 r15 zu nehmen? schließlich regelt da das abs ja die bremskraft bei ner gefahrenbremsung nicht weit genug runter, aber tut es das in einem spürbaren ausmaß?

danke

vfl? blende? serie? VERWIRRUNG!

dieses auto hat es verdient, täglich einen neuen thread gewidmet zu bekommen:poppkorn:

zweikomponentenkleber? wie kriegst du den deckel dann wieder runter?

achso...mal ne frage. wie groß ist eigentlich der gewichtsunterschied zwischen vvfl, vfl und nfl? an der karosserie wurden doch nicht so allzu viele dinge geändert die sehr ins gewicht fallen dürften, oder?

wenn man hinten auf scheiben umrüsten will, braucht man doch auch die kompletten achsschenkel eines scheibengebremsten modells, oder irre ich?

vorne e46, hinten e60;-) zu dem thema sag ich nix mehr, hab mir da schonmal feind egemacht, aber so viel will gesagt sein:

jep jep jep

ich würde ganz einfach mal abwarten was dein verkäufer noch so alles angibt, z.b. nach dem werkstattbesuch. ich hatte auch mal das problemm dass ALLES ausgegangen is, sobald ich nen fensterheber bedienen wollte lag ganz einfach daran dass ein pol von der batterie ab war...wie dämlich ach ja, du kannst meinen ix haben....wenn du mir ne million oderso bietest ;)

also ich kenne vom fahren her nur den 2,5er. aber mal eine ganz vorsichtige anmerkung, vielleicht ist es ja auch nur wieder ein dummer spruch: welche logik spricht für einen b20 umbau, wenn doch der b25 umbau denselben aufwand mit sich bringt (ist doch so, oder) ansonsten bin ich der meinung, dass man dem TE nicht sagen kann was FÜR IHN die beste methode ist. weil jeder andere mittel (werkstatt, werkzeug, geld) zur verfügung hat. man könnte ihm lediglich sagen welche mittel man für die verschiedenen möglichkeiten benötigt. dann kann er selbst entscheiden. des weiteren würde mir der ölverbrauch von 2l auf 1000km () mehr zu denken geben als die fehlende leistung. vielleicht könnte man da z.b. ma die kompression überprüfen, was weiß ich, bin auch kein profi, und sich halt auch mal die blöße geben vielleicht auch mal in die (fach-)werkstatt zu fahren, bevor man selbst noch mehr kaputtpfuscht (keine kritik, ich vergreife mich auch nur ungern am motor, ich bin froh dass meiner vernünftig läuft)

übrigens is zu fuß kürzer als durch den wald

das video hab ich auch...brutal, auch wie der ganze karren vorne hoch geht lass mich raten: entweder realper4mance.com oder exvitermini.com?

@roli p: hättest du etwas dagegen, wenn ich dein bild für die teilesuche hier im forum benutze?

wenn du es gleich richtig rum gesagt hättest, dann hätte mir das gleich weitergeholfen:freak:...naja jetz weiß ich ja bescheid dass ich die verkleidung brauche, die du im ersten bild hast, richtig? problem is jetzt nur woher? @e30freak: ne danke, ich denke ich bin jetzt durchgestiegen:smbmw:

hab mal gehört man soll die neue visco kupplung (bzw. ne alte, wenn man sie wiederverwenden will) nicht hinlegen, sondern nur so hinstellen wie sie auch eingebaut wird, sonst geht sie kaputt (?)

ma eben angeben: ich werde in zukunft mit ts-schmierung rumfahren8-) aber nich im e30;-)

die verwirrung wird immer größer

das geräusch der sterbenden hummel hab ich auch manchmal. matthes hat mir jetz also noch zusätzlich meinen verdacht bestätigt dass es am a-säulenstecker liegt. meiner ist/war auch komplett verwürgt. check deinen mal.

da kennste die schweden nich

oh mein gott das klingt echt besorgniserregend...und leider auch vollkommen nachvollziehbar... ich werd meine auch lieber nochmal checken, obwohl ich die räder seit dem ersten montieren schon ein paar mal runter hatte

Das taucht mittlerweile auch in jedem 4-Zylinder-Thread zwangsläufig auf, was!? sorry, musste sein Gibts nicht. 105 PS wäre nen M10B18. M40B18 Motoren haben 113PS vielleicht geht er von der EZ aus. mein vfl ist nach fzg-schein auch ein nfl

hab auch schon oft gehört dass das verteilergetriebe nen schwachpunkt sein soll. ich denke mal dass ich nach 240tkm noch das erste drinne habe, meins macht auf jeden fall unschöne geräusche (ein klacken) wenn man ein rad angehoben hat, den gang drinne hat und dann sanft am rad dreht. ob man diesen defekt beim fahren merkt kann ich dir leider nicht sagen, da ich beim fahren nur mein vollends vernichtetes hinterachsdifferential mitbekomme, da dieses alles überschattet und vorallem übertönt:freak:

der fehler an deinem motor ist der: zwei töppe zu wenig ne spaß aber, dass man ohne luftfilter zwangsläufig mehr leistung hat, is in meinen augen gefährliches halbwissen

ich fände den preis ok... jetz mal so ferndiagnosemäßig