Rahn

richtig, das diff darf keine klackgeräusche machen. wenn dein diff schon so übel klingt, würde ich an deiner stelle SCHNELLSTENS ein ersatz diff organisieren! der aus/einbau alleine ist nervig, ein wagenheber zum diff heben ist gold wert. ein gebrauchts kannst du von hand durchdrehen, das darf nicht schwer gehen, oder rattergeräusche machen. es sollte dicht sein. du musst die übersetzung beachten! 316it sollte ein 4,27er drin haben, so eins bráuchst du wieder. 4,10 und 4,45 sollten auch noch fahrbar sein. ein gebrauchts ungesperrtes diff kostet zwischen 50 und 100 euro ungefähr. überholte gibt es auch, doch dazu kann ich nix sagen. die letzte frage hast du selbst beantwortet.

wenn der motor längere zeit gestanden hat, sind wahrscheinlich die hydrostössel leer. das hat zur folge, dass dein motor klackert/nagelt wie ein lkw. also mal hören wo das geräusch herkommt. kommt es vom ventildeckel, sind es die hydros. dann einfach mal 10minuten laufen lassen, dise zeit brauchen die hydrostösel um sich mit öl zu füllen. nach 10minuten muss das klackern allerdings schon deutlich zurückgegangen sein.

bei dem was er so öffentlich von sich gegeben hat, frag ich mich ist der wirklich so bescheuert oder nur ein genialer provocateur. seine taten lassen allerdings keine zweifel aufkommen...

so wie du es beschreibst ist es dass diff. also neues kaufen, und über leises fahren freuen.

varg vikernes versteht vermutlich selber nicht den hintergrund seiner taten

hmmmm unterbodenwäsche, lässt mich irgendwie auf einen defekt am rückfahrschalter am getriebe kommen. is nur blöd den "mal eben" zu checken

mit der schachtel war eher gemeint dass die bei einem normalen verkäufer soviel kostet. nimm mal die von dir aufgezeigten beispiele unter beobachten rein, du wirst feststellen dass nicht ein gong in den nächsten wochen verkauft werden wird. das hat natürlich seinen grund guck doch aufm schrottplatz nach einem gong.

wenn dein diff nur am tachogeber schwitzt, dann mach auch nur die dichtung neu.

gebraucht für schachtel kippen

mein tacho geht nur bis 240. wie machst du das? die schafft ein serien is mit 15zöllern noch nicht, weil er vorher in den begrenzer läuft. mit dem 3,64 diff ist der 5. nur zum spritsparen zu gebrauchen

hab momentan ein s3,64 im touring. spass machts nur auf der autobahn, die spritzige charakteristik vom m42 geht dabei verloren. ein 3,38 wird noch schlimmer werden, fühlt sich bestimmt an wie ein 316i

mal aktualiesiert: -Bmw e30 318i m40 alpinweiss2 bj.89 gekauft 11.2007 -Bmw e30 318is m42 diam.schw.met. bj.89 gekauft 08.2008 -Bmw e30 318i m40 brilliantrot bj.90 (reines Schlacht Auto) gekauft 03.2009 -Bmw e30 318is touring m42 brilliantrot bj.90 gekauft 05.2009 -Bmw e30 318is m42 brilliantrot bj.90 (ne woche gefahren, wartet auf schlachtung) gekauft 08.2009 -Bmw e34 540i m60 granitsilber met. bj.94 gekauft 04.2010 -Mazda 323 bf bj.87 (reines feld , wald und wiesen spass auto) gekauft 05.2010 -Bmw e30 318i touring m40 brilliantrot gekauft 10.2010 -Bmw e30 316 viertürer m10 platanengrün gekauft 03.2011 -Bmw e34 535i diamantschwarz bj.90 gekauft 07.2011 rot = in besitz gefahren nix besonderes: e28 525eta diverse e30 von 316i bis 325i e30 335i e32 735i e36 325i

der stecker für den gong ist bereits an deinem ata kabelbaum. es kann sein dass du dir eine fußraumabdeckung mit dem gonghalter besorgenn musst, oder aber du hängst den mit einem kabelbinder einfach auf, dann wird er nicht so laut zu hören sein.

jop, alle e30 diffs und e36 compakt diffs passen in die hinterachsaufnahme vom e30 kann sein dass du die flansche beim e36 diff tauschen musst, das ist aber nicht schwer, da nur gesteckt. mach doch erst mal den diff deckel ab und guck rein, wobei dein problem nach defekten diff klingt.

wie geht das ?

den passenden sylvestergag hab ich für dich:-D

weil man als kleinkind keine andere wahl hat bei entsprechendem elternhaus. oder haben deine eltern dich gefragt ob du getauft werden willst ?! niemand wird gläubig geboren, das beginnt erst später. durch riten wie tischgebet, nachtgebet usw. werden nunmal die kinder herangeführt. du solltest das objektiv betrachten, ich greife nicht die kirche (oder dich) an sondern ich seh bloß unabastreitbare fakten. wer diese fakten als angriff auf sich sieht, bei dem hat die hypnose voll angeschlagen.

das mit den sozialen einrichtungen der kirche mag stimmen, doch ich finde es traurig wenn der staat diese probleme nicht alleine in den griff bekommt. wer nur deswegen in der kirche ist, kann genauso gut austreten, und die gesparte kirchensteuer an soziale einrichtungen spenden. davon gibt es mehr als genug. diese bekehrungsversuche merken manche überzeugten gläubigen nicht mal mehr, während atheisten meist sagen "ich glaube an nix, fertig" ohne zu versuchen einen gläubigen zum atheisten zu bekehren.

die strecke liegt fast vor meiner haustür, macht auch mit dem e30 viel spass zu fahren. in der applauskurve (die 180°) ist im sommer high life

!

öl ins feuer gieß kommt bei onkelz stücken nicht sehr oft bei mir vor, aber mit dem text stimme ich 100% überein.

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-wasserventil-heizung-reparieren-61168.html das hilft dir eventuell weiter.

Das ist aber bei vielen Autofahrern mit klammer Börse nicht vorausgesetzt. Und die haben dann die Probleme oder geben diese weiter bei Verkauf an den nächsten Halter... das weiss ich auch. ich geh da von mir selbst aus, bei einem auto was ICH für MICH kaufe und fahre, check ich die komplette technik durch und was gemacht werden muss, das wird gemacht. wenn mal ein schaltknauf aufgewetzt ist oder der lack stumpf ist, tut das dem sicheren fahren keinen abbruch, aber so dinge wie licht, lenkung, reifen, bremsen, fahrwerk, antriebsstrang müssen gut sein, und nicht erst "für" den tüv gemacht werden. z.B. der touring hat in diesem frühjahr das fahrwerk neu bekommen und zwar komplett! einziges altes fahrwerksteil sind die querlenker und die domlager vorne (waren noch wirklich sehr gut), ansonsten ist alles neu gekommen. bei den bremsen ist auch für lange zeit ruhe, da sind neue scheiben + beläge + schläuche gekommen, die leitungen sind noch gut & die sättel dicht. der frisch abgedichtete m42 mit dem neuen kettensatz steht schon in den startlöchern und kommt vorm winter wieder zurück in den touring und der übergangs m42 kommt wieder auf halde. wenns mal einen kühler oder lima oder wapu kostet, hab ich bislang IMMER (geprüfte)gebraucht teile eingebaut und sie funktionieren bislang tadellos.