E-Dreißig

Urlauber, ich hab noch einen M-Technik Zusatztank...vielleicht ist er ja was für dich!

und Roadrunner, haste gefangen? :D:D

jau, ich finds lustig zu dem Feuchtbiotop im Kofferaum, das kenn ich doch iwo her :D

gucken^^

ich werde ma sehen was die zeit so bringt;-)

viel wär da aber so nich mehr rauszuholen..da hol ich lieber ne neue karosse

Motor aus 86er Eta in NFL also >88

ne, ich will kein neues auto also der Spender hat Euro2, also müsste das ja eig gehen?

Nabend! Also, da ich ja ne neue Karosse brauche dank dem Unfallschaden,wollte ich eigentlich meine Technik (Motor und Fahrwerk und alles) behalten. Nun ist es auf dem Markt ja so, dass es mehr NFL 2 Türer Karossen gibt als VFL. Ich wollte ja sowieso meinen ETA auf 2,7l umbauen, und jetzt meine Frage: Kann ich meine Achsen, Fahrwerk und Motor und alles eigentlich in einen NFL Karosse packen, und noch viel wichtiger, bekomm ich dafür auch TÜV?? IS das denn schwer?wegen Kabelbaum etc. Würd mich über ein paar Hinweise freuen! LG, Felix

also, wenn mal gerade nix anderes da is, kein problem...aber auf kurz oder lang würd ichs austauschen...werd ich auch tun

is schon gemacht:D hatte aber nen anderen grund Der Schlauch zum Ventildeckel war unter der Ansaugbrücke gerissen. Nun läuft er wieder richtig

naja, ich find den klang jetz nich so toll...jagt mir keinen Schauer über den Rücken wie der m20. Aber sauber gemacht isses auf jeden fall, und abgehen tut er ja auch!

Also, das einzige was ich angerührt hab war die Schelle vom Schlauch der aufm Ventildeckel sitzt und die Beiden Stecker von diesem Gedöns am ventildeckel. Aber die kann man garnicht falschrum drauf machen, hab Kontaktspray drauf gemacht und alles wieder Zusammengesteckt. LMM etc hab ich nich angerührt, aber ich hab td alles abgeschaut. Alles so wies soll!

Also ich hab ma die Nummern vom LMM und vom STG aufgeschrieben LMM: 091 STG: 0 261 200 027 / 1 708 643.9 was bedeutet das für mich?

wieso ab ich das eigentlich her eröffnet? hab wohl gepennt! Tut mir leid, kann nen Mod das vielleicht ins Antriebsforum verschieben??Danke!

hab schon gesucht, is aber alles so wies soll! Was ist das eigentlich für ein Teil was beim Eta auf dem Ventildeckel sitzt? Das is beim Normalen M20 an dem Schlauch vom LMM zur Ansaugspinne und rund.

Nabend! Also, ich hab gestern mal meinen Ventildeckel abgehabt um mal zu gucken wie es denn da so aussieht nach 280tkm. Alles Wunderbar. Ich hab dann auf einem Weg den Ventildeckel wieder schön gemacht. Gut, Dichtungflächen und Dichtung vom Ventildeckel gesäubert, Deckel druff und festgeschraubt. Den Schlauch aus Richtung DK (Kurbelgehäuseentlüftung??) wieder an den Ventildeckel und festgemacht. Dann hab ich ihn angeschmissen, und was is?er läuft total besch*****! Alles gecheckt, schläuche alle Drauf, Stecker alle Drauf, Ventildeckeldichtung dicht. Was kann da los sein?? Also er läuft total unrund, geht pulsierend runter auf 200umdrehungen und dann wieder etwas höher.... Also so whoooom.......whoooom.....whoooom....das ganze Auto schüttelt sich dabei. Zwischendurch erhebt sich die Drehzahl auf ca 1000 Umdrehungen für ca 3 Sekunden...und dann geht das wieder los....whoooom...whoooom....etc....ca nach 10 sekunden geht die Drehzahl wieder hoch...usw usw... hat einer nen Tipp was das sein kann?? LG, Felix

was kost mich das Alpina denn??

warum sind die VR6 denn angeblich so schnell?? Was steht da im Schein?230-235?? Es is doch auch eine Sache der Haltbarkeit und wie der Motor im Futter steht. Und so wie die VW gemeinde mit ihren VR6ern Umgeht ist das wohl nicht oft der fall das der VR6 seine 190PS noch hat!

Also bräuchte ich im Prinzip nen 320i Kennfeld was abgeändert ist, also das mehr Sprit eingespritzt wird?

Feier Schön