Dennis335i

Wir ham jetzt probehalber diesen Würth schock-Frost Rostlöser vom Vertreter bekommen. -50° solln da rauskommen. Taugt überhaupt nicht der Müll, da muss man auf ne 8er Mutter bald die ganze Dose drauf ballern, damit die überhaupt merklich abkühlt. Ich halt davon nix, hat bissher auch nicht funktioniert, egal ob bei verrotteten oder nur festen Muttern. Privat nehme ich immer etwas mit Mo2, wirklich lösen oder durchtränken tut weder WD40 oder sonstige Plämpe. Wenn die Mutter erstmal minimal gelöst ist, kann man sowas raufsprühen um die weiteren Gewindegänge zu schmieren. Den richtigen Bringer hatte ich noch nicht in der Hand. Zum schmieren von Türen, Schanieren und ständig einfrierenden Türschlössern und sonstigen Mechaniken find ich das Fluid Film aus der Sparydose echt super(As-r?). Der dickere Fett/Gelfilm, kriecht,haftet und schmiert optimal........

Meinem Bekannten hats im e36 ein Domlager HA rausgehauen, war wohl nen derbes Schlagloch. An meinem Touring verringert der Unterfahrschutz die Bodenfreiheit noch etwas, den muss ich in letzter Zeit öfter mal nachrichten. Der m40 Porzellan-Ölwanne trau ich nix mehr zu, nen fieser Eisklotz oder Eisrinne könnte da schon ärger machen.

bei meinem Nick ist das auch nicht so ganz einfach; my name is Hans-Peter an my favorite car is a mazda??

Warum nicht?? War er offensichtlich schlampig eingebaut??? Der Tüffer zählt bei der AU (wenn er sie selbst macht) von 1-4, Motorcode wird er kaum kennen oder gar anschauen wollen. Mal davon ab gab es den m10 ja auch im NFL.........

Such dir doch wieder nen m10, die sind wirklich günstig zu haben (150€), teilweise noch unter m40 niveau. Die lohnt es teilweise ganricht anzubieten, weil keiner dafür was zahlen möchte, sie gleichzeitig aber zum wegwerfen zu schade sind, da kaum einer wirklich fertig ist. Mit nem m40 bauste dir uU. ne neue Baustelle ein......... Ich hab hier gerad selbst son Fall, m10 ausgebaut und m50 eingebaut....... nen m10 mit echten 153tkm zu verschenken oder gar wegzuschmeißen, wäre echt hirnrissig....

Weißt du denn wie hoch deren Stundesatz ist?? Vieleicht haben sie auch nur ne Stunde gebraucht und sind halt etwas teurer:-D:-D:-D

Und fährt sich das auch gut mit e36 Teilen, oder ist das bei deinem auch nur was für innerorts?!?

Die Frage war, meine ich , aber grob das ABS bei größerem Motor pflicht ist, nicht in welcher Situation Peter Koslowski ein ABS brauchen könnte. Wenn man beim Eis essen kleckert sind Kunstledersitze auch besser.... Ist doch völliger blödsinn diese Diskusion.....dann würde so einiges keine Zulassung mehr haben oder bekommen, ganz gleich welcher Hersteller und Baujahr. Von was soll den das auch abhängig gemacht werden, allgemein Motorleistung ab 201,34PS, der nichtvorhandenen C-Licens vom Halter, dem Wetter am Prüftag oder von was??

Wenn ich in eine uneinsehbare Kurve fahre und DANN sehe, dass jemand auf meiner Spur ist, sind blockierende Räder sicher das kleinste Problem... Wird das jetzt hier ne Hexenverbrennung mit immer mehr abstrusen, mit viel Phantasie konstruierten Beispielen? "Wenn du auf der Autobahn bei 200 km/h hinter der Kurve in eine Ölspur kommst, biste aber froh, wenn du ein DSC hast." - "Wir brauchen alle DSC!!!" Herr Tüff; "Was sie haben im e30 kein ASC & ESP und besitzen die Unverschämtheit mit ihren 251PS hier her zu kommen?? Sehn sie zu das das in ordnung kommt und lassen sie sich dann einen neuen Termin geben, so gehts ja nicht!!!!!":eek:

Zb Monroe Gasdurckdämpfer (die großen Dämpfer) haben auch Vorspannung und liften den Arsch etwas................ wieso man sich allerdings freiwillig den Kofferraum zumüllt mit so viel Gewicht wundert mich, sonderlich agil ist sicher anders.

Ich hatte an so einem jungen 16V Rover Motor schonmal schrauben müssen. Echt nen Mülleimer, lief unter lasst auch recht unrund/vibrierend- ein Auslassventil hatte Karies bzw nen kleines Stück war wegebrannt.

Anhängerfedern aus dem Zubehör, oder orginale Touringfedern die ab Werk ne AHK hatten. Ansonsten Unterlagen aus dem e36, die gibts bis 22mm höhe, damit sollte man schon was anfangen können. Schön sind natürlich wenn die aufgezählten Federn dann NEU sind. Ich hab im Touring 35er Apexx mit 22mm Unterlagen und verstärken Gasdruckdämpfern von Monroe an der HA. Bilder davon sieht man irgendwo in meinem Porfil. Wenn ich knapp 100KG hinter/auf die HA packe, kommt er allerdings auch nen ganzes Stück runter, hängen tut er dann noch nicht. Der Touring ist einfach nix für dauerhaft mit deutlich über 50KG im Kofferraum.

Meine Meinung kennst du, Karosse genau inspizieren, Hohlrauschutz & nen sehr sauberen 335i Umbau drauß gemacht. Dann hast du alles was du willst, nen schicken VFL und den m30 auch gleich mit untergebracht..... Solltest du über Jahre gesehn beim e30 bleiben und ihn verkaufen, ärgerst du dich in ein paar Jahren schwarz. Brauchbare NFL Modelle fahren immernoch Tag täglich durch die Lande, beim VFL siehts da schon recht mager aus. Gute Karossen gibts nicht wirklich für 500€ ganz gleich welche Motorisierung, Umbauten oder Austattung....Ich hab mein erstes m30 Projekt mit einen NFL auch abgebrochen, weil auch genau ein VFL dazwischen kam und dieser mir zunehmens besser gefiel und ich jetzt als Hobby und Schönwetterauto nichts mehr anders kaufen würde, als ein schönes Chrommodell. Davon ab, fahre ich eh mehr auf die Youngtimerschiene ab. Schöner 4Türer;

Wo kommst du denn wech???

Wieso gibts doch genug gutes was auch bezahlbar ist...........??? Bei bremsen.com hab ich schon gekauft, völlig problemlos. Teile auswählen dann Hersteller auswählen und ab gehts....... Preis sind recht gut.

Ich frag mich nur was oder warum ihr Bleche auf die Radhäuser gebraten habt??? Wenn man alle Halter abbohrt und einmal ruberschleift ist das Ganze doch spiegelblank und glatt.......??

Astreine Kiste!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Bist du dir sicher das der wirklich Katlos ist??? Wenn du es dir erlauben kannst und den Platz hast, heb ihn dir auf! Alternativ hole ich den gerne für deinen Selbstkostenpreis ab, bring dir auch ne Milka mit ;-) Was macht der böse Rost?? MFG

Hör mir auch mit der Scheiße, meine Freundin fährt seit nem knappen Jahr son Teil als Neuwagen (jetzt 17tkm), der große Kombi mit Klapptüren ist ja echt praktisch.... alles andere aber Müll. Bei 90 völlig laut in der Karre, durch die Türen zog es (Garantie; die wurden gerichtet und neu lackiert, jetzt nicht viel besser) die Innenraumbeleuchtung musste ich abklemmem- spinnt völlig, das Getriebe klappert im Leerlauf ("Renault nach 3 Tagen; ja das hören wir, is nun mal so, können wir aber nix machen) und der Endtopf brummt wie schon leergebrannt. Frag mich wie das mit dem Wiederverkaufswert in 5 Jahren ist - 50€??? :D:D Nen 25 Jahre alter BMW ist dagegen ne echte Luxuskarosse....

Die e12 Lager sind mit denen des 325i´s fast identisch, und wirklich hart vom Gummi her. Optisch sehen sie für 22€/Stk. aber ober billig aus. Später hab ich noch Industrielager dazubekommen, minimal weicher, 2Stk haben mich max 15€ gekost. Und die Materialanmutung vom Gummi, den Auflagen und den Gewinden ist ne ganz andere....100X besser. MfG

Mal davon ab, war die Frage nicht aus welchem Motor mehr Leistung zu holen ist, schon garnicht ging es um den m52 oder noch schlimmer wie die Literleistung der jeweiligen Kanidaten ist. Es ging um den m30, m20 2,7 und den m50 Umbau an sich, die Eintragung und dessen kosten......statt dessen ist dies Thema auf 5 Seiten ausgeartet und jeder 2. hat was vom wilden Bären erzählt. So richtig schlau ist nun am Ende keiner....

Genau da sehe ich nämlich auch den großen Vorteil des M50´s, die Motoren haben nicht nur den modernen verschleißärmeren Kopf/Ventiltrieb, sondern in den meißten Fällen auch das "modernere" Baujahr. Da stehen die Chancen sehr viel besser einen jungen 100-200tkm Motor abzugreifen, bei dem man profilaktisch neue P.Lager steckt und ansonsten Zuverlässigkeit mit niedrigen Folgekosten einbaut. Zudem sind die Motoren derzeit "günstig" und ausreichend verfügbar und der Umbau an sich einges einfacher als der m30. Bis auf die Abgassanlage ist das auch für den ungeübten Garagenschrauber zu bewerkstelligen. Außer mir sind scheinbar nicht viele so bekloppt gewesen voher viel Geld in den m30 zu stecken, mein Gewissen und die guten Manieren meines m30´s danken es mir aber

Ja genau aus vernumpfts und kosten Gründen rate ich auch einen m50b25 einzubauen, da ausreichend Leistung bei halbwegs gutem Verbrauch. "Mit etwas Kennfeldoptimierung, lässt du den 211PS m30 dann aber endgültig stehn" ist eine Aussage von dir die völliger blödsinn ist und einem Außenstehenden vermuten lässt, das der b25 anschiebt wie Tier und der m30 dagegen altersschwach ist.... Guck dir die Datenblätter und Leistungskurven an, da liegt der m50 nahe am m20. Das 80% aller 335i Umbauten deren 20 Jahren alten Motoren irgendwo aus der Ecke gezogen und direkt eingebaut wurde, sollte man auch mal berücksichtigen. Vom Spaßfaktor ist der m30 im gutem Zustand in diesem Thread in jedem Fall ganz vorne, das lassen selbst die Fahrleistungen im e32 und e34 schon erahnen, vorallem weil es gerde im e34 den m30, den m50 und auch den m20 gab. Wer alle zumindest mal im 5er gefahren ist, hat nen Bild davon wie es im e30 sein müsste. Mal davon ab, wo gibts derzeit m52 so billig wie du es beschreibst, ich würd dann direkt 2stk nehmen?!

Sollte man das? Ist es nicht generell völlig unvernümpftig einen größeren Motor einzubauen??? Und wer das Geld für die "hohe Steuer" nicht hat, denkt am besten nichtmal über einen Umbau nach!!