Amateurbastler

Von welchem Hersteller waren denn die Stoßdämpfer des originalen Fahrwerks ? Welche Variante von Sachs-Dämpfern empfiehlst Du ? Und wieso meinst Du, sind die in Verbindung mit Eibach-Federn besser ? Wie gesagt, wichtig ist mir, dass das Fahrwerk deutlich komfortabler wird im Vergleich zu den Supersportdämpfern. Meine Tendenz ging zu den Bilstein B4, da diese hier oft empfohlen werden. Sag mir aber bitte nochmal was zu den Sachs-Dämpfern ! Swen

Das Problem ist, dass das Lenkgetriebe beim Einbau keine Grundeinstellung hatte, das heist nicht in Mittellage stand... Wenn ich also jetzt Lenkrad und Reifen geradeaus stehen, kann ich 2 1/4 Umdrehungen nach links und nur 1 3/4 Umdrehungen nach rechts (bei maximalem Lenkeinschlag) drehen. Wie kann ich jetzt im Eingebauten Zustand das Lenkgetriebe auf die Mittelposition stellen ? Welche Schrauben muss ich lösen und wie stelle ich das Lengetiebe ein ? Zu den Kosten: Querlenker, Spurstangen + Köpfe, Lenkmanschetten ca. 220 EUR (Rechnung habe ich leider momentan nicht vorliegen, kann das aber nochmal alles einzeln aufschlüsseln, wenn ich sie habe...) Pendelstützen vorne ca. 32 EUR Pendelstützen hinten ca. 25 EUR Lenkerbuchse ca. 12 EUR komplett revisioniertes Differential ca. 250 EUR bei Ebay (Glück gehabt, läuft einwandfrei...) komplett revisioniertes Lenkgetriebe 299 EUR bei Ebay (inkl. 100 EUR Pfand für mein altes Lenkgetriebe, schicke ich Montag zurück, also ca. 200 EUR Servoöl + Differentialöl ca. 30 EUR... Und eine Moralpredigt von meiner Frau, weil ich zuviel Geld für mein Auto ausgebe...

Die Lenkerbuchse siehst Du auf dem Bild, wo wir das Lager mit dem Schraubstock einpressen... Ist einfach nur ein Querlenkerlager... Bei ATU nennt sich das Lenkerbuchse... Das Teil Nr. 8: HTML Code for this image http://static.bmwfans.info/images/epc/MzU4OF9w.png' name=textfield> http://static.bmwfans.info/images/epc/MzU4OF9w.png

Hallo ! Am gestrigen Samstag haben wir an meinem 318i Cabrio mal ein paar defekte Teile getauscht... Hier die Liste der verbauten bzw. ausgetauschten Teile: Komplett revisioniertes Austausch-Lenkgetriebe + neues Servoöl Neue Spurstangen + Köpfe Neue Lenkmanschetten Neuer Querlenker rechts Neue Lenkerbuchse links Neue Pendelstüzen Vorderachse Komplett revisioniertes Differential Hinterachse Neue Pendelstüzen Hinterachse War verdammt viel Arbeit, viele feste Schrauben usw... Ohne die Hilfe meiner beiden Kollegen hätte ich das wohl nicht geschafft. War auch nicht ganz billig, der Spass aber ich finde, es hat sich gelohnt. Alle anderen Fahrwerksteile waren schon mal ausgetauscht worden bzw. sind noch top in Schuss... Jetzt ist wieder alles schön fest und straff. Den Unterschied in der Lenkung hat man sofort gemerkt. Geht jetzt viel besser, ohne Spiel und total leichtgängig. Das Differential ölt nicht mehr und macht keine Geräusche, so wie es sein sollte ! Hätte mir gerne noch neue Bilstein B4 Stossdämpfer eingebaut, bevor ich die Achse vermessen lasse, aber leider gibt mein Budget zur Zeit nicht mehr her... Naja, vielleicht tut sich diesen Monat ja noch was, dann hole ich mir die auch noch. Ansonsten fahre ich halt noch eine Saison mit denen von Supersport (auch neu, aber knüppelhart...) Eine Frage habe ich noch: Mein Kollege konnte leider das Lenkgetriebe nicht genau einstellen. Nun habe ich nach links ungefähr 2 1/4 Lenkumdrehungen und nach rechts nur 1 3/4... Mein Kollege sagte mir, dass die Werkstatt das Lenkgetriebe bei der Achsvermessung nochmal genau einstellen könnte und dass das kein großartiger Aufwand sein dürfte... Wie macht man das ? Anbei noch die Bilder vom heutigen Tage... Swen

Hallo ! Ich habe in meinem Cabrio Tieferlegungsfedern von Eibach 30mm verbaut ! Die Dämpfer sind (leider) von Supersport... Das Fahrwerk ist für meinen Geschmack viel zu hart, was an den blöden Sportstossdämpfern von Supersport liegen dürfte ! Welche Kompfortbetonten Dämpfer könnt Ihr mir empfehlen ? Preis-Leistung sollte stimmen... Swen

OK ! Handelt es sich da um diese Lenkspindel bzw. das Kreuzgelenk ? Gibt es nicht sogar zwei davon ? Ist ein Airbag-Fahrzeug... Will nachher auf keinen Fall noch Spiel in der Lenkung haben... Danke für Eure Hilfe !!!

Hallo ! Ich tausche am Samstag mit einem Kollegen mein Lenkgetriebe an meinem 318i Cabrio (NFL, gab es ja auch nicht anders...) Lenkgetriebe habe ich schon... Welche Teile an der Lenkung und/oder am Fahrwerk sollte ich zusätzlich tauschen, damit ich Ruhe habe? Wenn die Lenkung schon auseinander ist, möchte das nachher vernünftig haben und nicht in einem halben Jahr wieder anfangen alles auseinanderzureissen... Für Eure Hilfe wäre ich wie immer sehr dankbar ! Sweni

Geschmackssache... Aber ich fahr die Anschiebhilfe ja in leicht abgeschwächter Form auch den Winer über und ich kann nur sagen, ich freu mich auf den Sommer:sonne: Gruß Naja, ich fahr den M20 b20 ja auch in meinem Winterauto. Von Mehrleistung gegenüber dem M40 b18 wäre übertrieben. Es geht nicht wirklich schneller voran als im 318i... Aber der satte Sound ist natürlich ein Traum ! Trotzdem freue ich mich auf den Sommer ! Kann es kaum noch erwarten...

Wenn man merkt, dass das Auto treuer ist als man selbst, sollte man sich Gedanken machen... Der Schrottplatz hätte nicht sein müssen. Es hätte bestimmt genügend Abnehmer gegeben, die ihn zumindest als Teilelager gerne genommen hätten. Das Fahrzeug ist aus erster Hand mit lückenloser Historie. Den hätte evtl. auch wieder aufbauen können... Aber in die Presse ? Wie herzlos... Wieder einer völlig umsonst gestorben

Ja, die Sitze haben hinten die originalen schwarzen "Schalen" und sind ansonsten komplett in dem BMW-Zimt Ton beledert. Mache aber in den nächsten Tagen mal Fotos davon, dann seht Ihr mehr...

Klar habe ich die erkannt ! Hätte mich sonst auch schon ein wenig gewundert, weil die Schnitzer-Felgen meiner Meinung nach sehr gut zu dem Auto passen. Nur die Alpina-Felgen würden mich noch mehr reitzen, sind aber zur Zeit einfach zu teuer für mich ! Aber wie gesagt, ist alles Geschmackssache... Wenn er komplett ist und aufpoliert, folgen weitere Fotos !

Wie sahen denn Deine Leerlaufprobleme aus ? Habe auch einen KLR von Twin-Tec im 318i... Habe auch Leerlaufprobleme, läuft unrund. Besonders wenn ich z. B. auf eine Ampel zurolle und den Gang rausnehme, sinkt die Drehzahl erheblich ab, bis der Motor fast abstirbt. Ansonsten dreht der Motor echt gut, ohne Probleme bis zur Höchstdrehzahl... Können die Probleme vom KLR kommen ?

Ja, es gibt nix schlimmeres als schnitzerfelgen aufm e30.. -.- OMG Sehr schönen Wagen hast du da. Das Orange ist gewöhnungsbedürftig.. Liegt denn bei euch garkein Schnee? Ich finds aber auch nen bisschen früh muss ich sagen. Meiner schlummert noch.. Die Felgen sind natürlich immer Geschmackssache, ich finde Sie ganz passend zu dem Auto. Obwohl ich gegen Alpina-Felgen nichts einzuwänden hätte. Das wird aber erstmal verschoben... Das Leder ist original BMW Zimtfarben... Aber auch das ist Geschmackssache... Da gehen die Meinungen auseinander. Mir hat das Leder damals beim Sattler so gut gefallen, dass ich unbedingt diese Farbe haben wollte... Ja, natürlich ist es noch zu früh. Der Wagen ist erst wieder Anfang April zugelassen. Da aber wie beschrieben noch einiges gemacht werden soll und wir jetzt damit anfangen, komplettiere ich ihn nun wieder...

Hi ! Da wir heute Morgen einigermaßen gutes Wetter hatten, habe ich angefangen mein Cabrio aus dem Winterschlaf zu holen... Ich hatte bei meiner Neuvorstellung leider keine Fotos vom Auto... Diese werden hiermit nachgereicht ! Kurz zur Geschichte des Autos: Habe ihn vor ca. 2 Jahren gekauft. Ist ein 318i Bj. 92 mit 187000 KM auf der Uhr. An dem Fahrzeug habe ich folgendes gemacht bzw. machen lassen: - Zahnriemen neu / neue Hohlraumversiegelung (noch von Vorbesitzer erledigt) - Neuer Kat - Zündkerzen/Luftfilter/Ölwechsel in 2008 - Kühler erneuert - Frontscheibe + Scheibenwischer erneuert - Lenkmanschette und Spurstange erneuert - Zwei kleine Kraftstoffleitungen wg. Benzingeruch im Auto erneuert - Kofferraumdichtung + Dichtungen der hinteren Scheinwerfer erneuert wegen Wassereinbruch. - Neues Fahrwerk (Federn Eibach + Stossdämpfer Supersport 30mm tiefer) - Achsvermessung - Neuer Scheinwerfer rechts - diverse Roststellen entfernt (Fahrzeug ist untenrum inklusive Heckblech neu lackiert worden, kein Farbunterschied) - Neue Reifen Hancook hinten 225/16 vorn 205/16 - Tüv/AU neu - Komplette Innenausstattung beim Sattler neu beledert in BMW Zimt - Handbremsseile erneuert - Neues Verdeck Sonnenland vom Sattler - IS Lippe (neu lackiert) nachgerüstet - Neue Batterie Habe bestimmt noch Kleinigkeiten vergessen... Der Vorbesitzer hatte seinerzeit auch schon einiges machen lassen und das Auto angeblich aus Zeitgründen verkauft. Ich glaube aber, er hat einfach aufgegeben... Es ist auch noch so einiges dran zu machen... To do Liste für Saison 2009: - Lenkgetriebe erneuern (Hat Spiel, ist undicht, wird in den nächsten 2 Wochen erneuert) - Motor läuft sauber, aber ab und zu im Stand unruhig. Problem muss noch gefunden und abgestellt werden... - Neues Differential einbauen (Überholtes Diff liegt schon seit einem halben Jahr bei mir in der Garage...) - Neues Kombiinstrument (Eco-Anzeige läuft nicht) - Airbaglampe zurücksetzen - Neue Bremsen (Scheiben + Klötze) und Bremssättel schwarz lackieren - evtl. Heckdeckel erneuern (Fahrzeug hatte mal einen Heckschaden, der nicht so toll repariert wurde... Heckdeckel ist verzogen und passt nicht mehr 100%, Spaltmaße leicht unterschiedlich...) - elektrische Spiegelverstellung rechts defekt Naja, da wird immer mal wieder was dran zu machen sein, aber von der Substanz ist das Auto mittlerweile ziehmlich gut. Kein Rost/Hohlraumversiegelt ! Hätte ich das alles vorher gewusst, hätte ich beim Kauf mehr Geld ausgegeben und einen total originalen gekauft mit Scheckheft aus Rentnerhand genommen... Bei meinem Winterauto habe ich daraus auch gelernt, wie der ein oder andere von Euch ja auch schon weiss... Mittlerweile ist mir das Auto total ans Herz gewachsen und ich werde ihn jetzt fertig machen... Kann jetzt einfach nicht mehr aufgeben... Werde Euch mal berichten, wenn ich mal wieder was repariere oder reparieren lasse und Fotos machen. Gott sei Dank habe ich einen befreundeten Karosseriebauer, der mir mit seiner Werkstatt und mit Rat und Tat zur Verfügung steht. Sonst wäre das alles nicht möglich, da ich ja wie mein Name schon sagt eher ein Amateurbastler bin. Ein herzliches Dankeschön auch an die Leute hier im Forum, die mir schon häufig weitergeholfen haben ! Auf den Fotos sind leider meine Ledersitze noch nicht zu sehen. Die schlummern noch im warmen Keller im Winterschlaf... Swen

Mein 320i hat auch vorne innenbelüftete Scheiben und hinten Trommel... Der einzige Vorbesitzer war 83 Jahre alt, der Wagen ist Scheckheftgepflegt und vollkommen original ! Es müsste also Serie sein...

OK, wieder was gelernt... Sieht aber schon merkwürdig aus, vor allem der Schlauch vom Behälter zum Kühler hängt da ja nur irgendwie rum... Bei den normalen Sechzylindern ist das anders geregelt. Der Behälter sitzt bei meinem 320i auf der anderen Seite...

Ich kenne mich mit den ETA Modellen nicht aus, würde aber mal tippen, dass der Ausgleichsbehälter da nicht hingehört. Sieht auch nicht besonders original aus, korrigiert mich, wenn ich falsch liege. Wenn das Thermostat ordentlich funktioniert und der Wagen nicht heiss wird, sollte aber eigentlich nichts passieren können.

Ich habe auch ne Domstrebe im Cab. Die lässt sich ganz einfach in Normallage des Fahrzeugs montieren. Der Sinn einer Domstrebe ist der, dass sich die Karrosse in Kurven und bei Fahrbahnunebenheit nicht so stark verwindet. Sie soll das Auto stabilisieren. Hebe ich nun den Vorderwagen beim Einbau an, weil die Domstrebe sonst nicht passt, verändere ich die Normallage bzw. Achssymetrie, auch wenn der Wagen wieder auf allen Vieren steht. Sonst hätte die Domstrebe auch vorher gepasst ! Durch das Festschrauben fixiere ich dann den Fehler. Und das kann nicht gut sein. Wenn die Domstrebe nicht passt, ist die Karrosse verzogen...

Von mir aus auch einen Mercedes oder Bentley oder sowas. Wenn man heiratet ist das ja üblich eher in solchen Autos wie in so einem Volkswagen aller E30 da kann ich auch im Golf heiraten das im Pinzip das Gleiche Ich finde es z.B. immer sehr amüsannt wie mache den E30 so hochreden und mit Gold aufwiegen also ob das sowas überragendes Wertvolles sei. Der E30 ist ein schönes Auto (für uns) klar aber für die breite Masse ist das ein alter BMW der keinen mehr interessiert. Und was extrem Wertvolles wird der E30 auch nicht abgesehen von seltneren Modellen wie M3 und co! Ein Auto was zu lebzeiten teuer war und sich nur die wenigsten leisten konnten ist als Oltimer auch extrem teuer! (Mercedes 300SL, M1, Ferrari, Porsche usw.) Ein Auto was zu Lebzeiten "günstig" war also ein Volksauto wird niemals eine extreme Wertsteigerung erfahren! Ein M3 war teuer ist teuer, ein 316i war nie teuer und wird auch nie teuer werden im Verhätlniss Also glaube ich ganz einfach das nur sehr wenige einen E30 mieten würden! Wer will denn so einen alten Schrott, außer es ist wirklich ein Wertvolles altes Auto dann ist das was anderes den wollen dann wieder viele mieten Ich gebe Dir recht, wenn Du den reinen Materialwert/Marktwert zugrunde legst !!! Was aber für viele bei einem Hochzeitsauto wichtig ist, ist doch der idielle Wert des E30... Viele sind fasziniert von den Autos, die sie mal in früherer Zeit gefahren haben. Da hängen viele Erinnerungen dran. Ist doch toll, dass nicht jeder RR, Mercedes, Ferrari, Porsche oder Maybach als Hochzeitsauto wählt. Ich z. B. denke, dass es viel entscheidender ist, dass einem bei einem Hochzeitsauto das Herz aufgeht, anstatt andere damit zu beeindrucken. Es bringt nämlich nichts, wenn da ein 100000 € Auto steht, man aber eigentlich gar keinen Bezug dazu hat. Mein Schwager hat einen alten Volvo P444 einem RR Silver Shadow vorgezogen ! Viele haben Ihn nicht verstanden, ich schon ! Es gibt auch Gegenbeispiele, dass Autos, die nicht teuer waren als Oldtimer viel teuer geworden sind. Kauf doch mal einen restaurierten VW Käfer oder gar Käfer-Cabrio... Ich gebe Dir recht, der E30 ist noch nicht so weit. Aber in 10 Jahren, wenn er so Gott will noch ein H-Kennzeichen bekommt, wird er mit Sicherheit auch für Hochzeiten interessant, vor allem die Cabrios !!! Und das der E30 hier im Forum so hochgejubelt wird ist doch klar ! Wir machen uns hier tausend Gedanken über den Wagen. Jede Einzelheit wird hier beleuchtet. Viele investieren richtig viel Geld in dieses Auto ! Da sind doch die Reaktionen absolut normal ! Und deswegen finde ich die Frage zur Vermietung absolut legitim und Klasse !!!

Was soll eigentlich immer der Vergleich mit nem Jaguar ? Ein Jaguar ist ja ein schönes Auto, aber wir sind hier im E30-Forum. Ausserdem kann man diese Autos überhaupt nicht vergleichen ! Ungefähr 90 % der Forum-Mitglieder würden den E30 als Hochzeitsauto vorziehen, denke ich !!! Und das ist denke ich auch nachvollziehbar und plausibel... Der E30 ist ein faszinierendes Auto, ganz einfach !

Spiggy: Den würde ich auch nicht vermieten ! Wie hast Du den Lack so glänzend bekommen ? Ist ja der Hammer ! Wie im Spiegel... Ist der gerade frisch lackiert, oder welchen Wachs benutzt Du ?

Naja, wer auf Jaguar steht... Ist immer Geschmackssache ! Ich würde mein Cabrio nicht gegen einen Jaguar tauschen, im Leben nicht !!!

Im Cabrio ist das überhaupt kein Problem ! Habe ich letzten Sommer mal gemacht, schaut super aus. Ich denke, der E30 wird erst noch zu dem Punkt kommen, an dem er als Classicer anerkannt wird. In 10 Jahren ist es soweit !!! Im Ernst ! Das Cabrio ist auch bei Hochzeiten eine gute Option !!! Ist aber alles Geschmackssache ! Mein Schwager hat zum Beispiel einen alten Volvo dem Rolls Silver Shadow vorgezogen...

Ich würde das machen, aber nur mit mir hinterm Steuer !!! Ich liebe meine Autos und ich würde fremden Leuten nicht über den Weg trauen, zumal sie mit dem Wagen nicht zimperlig umgehen würden ! Und das lohnt sich auf Dauer nicht ! Und für Hochzeitsfahrten braucht man sowieso einen Fahrer !!!

Tolles Rentnerauto !!! Die gibts nicht mehr so oft... Eigentlich zu schade für Tuning ! Aber die anderen Autos zeigen, dass Du Geschmack hast ! Viel Spass und willkommen !!! Swen