Ron-325eta

Naja... lackieren sieht mit Pinsel und Farbeimerchen wahrscheinlich nicht so dolle aus, was? Das Abschleifen mit Schleifpapier von Hand ist eine Alternative, ich probiere das einfach mal aus! Wenn ihr euch meine Fotos so anschaut, kann einer von euch orakeln, was ein Sandstrahlen kosten würde? Ich bin schon mal froh, dass sich der Anhänger weitgehend zerlegen lässt und er sehr einfach aufgebaut ist. Kann jemand von euch ein gutes Buch für den Anfänger empfehlen, dass in einfachen do-it-yourself -Beschreibungen die notwendigen Arbeitsschritte dokumentiert? Das einem sagt, welche Geräte und Chemikalien man braucht für die oben beschriebenen Tätigkeiten? Ich wollte jetzt nicht hunderte Euronen in den Anhänger versenken und mir professionelles Equipment für Lackieren oder Sandstrahlen holen...

Hallo liebe -Gemeinde! Erstmal Schönes Wochenende an alle! Also, meine Frage hat jetzt nicht direkt was mit meinem Auto zu tun, hoffe aber ich werde nicht ausgebuht oder das mein Thema großartig verschoben wird. Ich hatte mir im März einen alten Kfz-Anhänger von Heinemann geholt für kleines Geld. Der Anhänger hat Baujahr '82 und passt daher auch ganz gut zu meinem Rentner-eta... Ich hatte von Anfang an den Wunsch gehegt, den Anhänger komplett zu zerlegen, die Elektrik zu erneuern, den Anhänger abzuschleifen, Rost zu behandeln, neue Schrauben etc. zu nutzen, die Blechteile zu grundieren und den Anhänger abschließend neu zu lackieren! Da ich von den aufgezählten Arbeitsschritten nicht viel verstehe, sehe ich das ganze gerne als "Gesellenstück" um mir Grundkenntnisse in der Aufarbeitung und Restauration von altem Blech anzueignen ehe ich irgendwas am Auto abschleife und lackiere oder sonstiges. Lange Rede, kurzer Sinn: Mein Wohnort eignet sich überhaupt nicht dazu, in irgendeiner Art und Weise Dreck und Lärm zu machen. Ich kann zu keiner Zeit lautes Gerät betreiben, da stünden direkt die Nachbarn auf der Matte! Also: gibt es die Möglichkeit, schön im Keller, weitestgehend geräuschlos den alten Lack vom Anhänger abzubekommen? Ich zerlege den Anhänger gerade in seine Einzelteile, könnte diese im Keller einlagern und eben auch dort behandeln! Ausserdem: Was soll ich mir als Anfänger für Gerät anschaffen um die geplanten Arbeiten durchzuführen? Besten dank für eure Tipps!

Jau, ich mache es so! Ich tausche beide Keilriemen und gut is! (hoffe ich)

Heult der Keilriemen oder heult die LiMa? Warum fangen solche sachen an Lärm zu machen bei Alterung? Trocknet so ein Keilriemen aus? Er sieht zumindest nicht rissig aus... Ich versuche mit meinem Halbwissen eine Brücke zu schlagen: Kann die mangelnde Durchzugskraft etwas mit der LiMa zu tun haben? Ich habe es so verstanden, dass während der Fahrt sämtliche elektrischen Verbraucher durch die LiMa, die eine Art Dynamo darstellt, gespeist werden... Gehört die Zündung -und eine fehlerhafte Zündung führt ja vielleicht zu der schlechten Performance (Zündaussetzer, Fehlzündungen?)- auch dazu? Im Stand versorgt die Batterie die elektrischen Verbraucher, während der Fahrt die LiMa?

Jetzt verliessen ihn sämtliche Geister des guten ETKs und er sprang verwegen in die Grube hinein. Dort entdeckte Jogibert zahlreicheTankeinbaueinheiten, mit viel zusätzlicher Dichtmasse dichtete er zahllose Hohlräume bis zum Vorstandsvorsitzenden hin ab. Anschliessend semmelte er Semmeln mit Lebarkas in die große Regentonne die mit vielen GTI-Fahrern gefüllt wurde um ihnen kreativ einen vor den Bug zu zaubern. Dies ist bestenfalls die Krönung des Unrates auf dem Dach der alten Fabrikhalle, deren furchteinflößendes Gebälk lautstark umher schwankt, wobei mehrere Dosen herumkullerten und klappernd gegen die Tür knallten. Dabei raunte die Putzfrau "Kollega, wenn du nicht Augenblicklich deine Dosen zum Müll bringst, dann hat Ingenieurskunst nicht zum Erfolg geführt. Aber später wird dein grotesker Anblick uns ambitioniert dazu bewegen, zukünftig keine derartigen Dosenberge mehr im Innenhof zu türmen. Aber später wurde es enttäuschenderweise wieder hell. Sogar Teilejogi war unerfreulicherweise äußerst unerfreut wegen der langanhaltenden Dürreperiode im September, die jegliche Bierreserven verdorren ließ. Er machte sich also auf den langen Weg, um seinen langersehnten ETK mit Pauken und Trompeten zu konsultieren, welcher redlich informativ über obsolete Kraftstoffpumpen-Rückschlagventile Auskünfte verweigerte. Darum integrierte Jogi einen satellitengesteuerten Getränkehalter in krötengrüne Lederpolster um den Pangalaktischendonnergurgler unter höchster Kraftanstrengung im Zaum und im Sattel zu halten, doch plötzlich korrodierte meine Benzinleitung kollosal aufgrund der salzhaltigen Gemisch-Zusammensetzung der einerseits Alkohol- und andererseits Bananenbreihaltigen Ökokraftstoffmischung. Wurstebrei, Bratwurstgehäck, Blauweissedelschimmel, sowie gelbe Schneckengrütze eignen sich

Viscokupplung? Ist das im ETK abgebildet? Wenn es diese Kupplung ist, wie erkenne ich Schäden daran?

Hmm... habe ich jetzt noch nicht ausprobiert. Also bei 50km/h fahre ich in der Ebene im 4. Gang... da hat der Motor vielleicht gerade 1000 Touren -vielmehr auf keinen Fall. Ein quietschender Keilriemen würde ja immer Geräusche machen, auch wenn der Motor warm ist, oder sehe ich das falsch? Ich probiere das Mal mit dem Auskuppeln! Ich meine mich aber zu erinnern, dass das Geräusch dann auch weg ist! Bei konstanter Geschwindigkeit zw. 50 und 60 ist das Geräusch auch konstant und durchgehend. Die "Tonlage" sowie die Lautstärke ändern sich bei Beschleunigung von 50 nach 60 von "tief und leise" nach "höher und lauter" bevor es ab ca. 60 km/h nicht mehr hörbar ist...

Hallo! Bei noch kaltem Motor, also kurz nach Fahrtantritt, höre ich zwischen ca. 50 und 60 km/h ein heulendes Geräusch aus dem Motorraum. Ab ca. 60km/h hört dieses Geräusch auf, unter 50km/h ist es ebenso nicht vernehmbar. Nach wenigen Kilometern und entsprechend höherer Motortemperatur tritt das Geräusch auch überhaupt nicht mehr auf, egal wie schnell ich fahre. Nach kurzer Sichtprüfung eines Talk-Kollegen, ist aber der Hauptkeilriemen noch ok! Ich hätte jetzt gedacht, dass das Geräusch bestimmt irgendwas mit den Keilriemen (habe auch Servo) zu tun hat! Ehe jetzt wieder die Sprüche wie "Magische Glaskugel ist im Urlaub" oder sonstiges kommen: klar kann man hier schwer eine Ferndiagnose stellen. Hat aber jemand vielleicht einen Tipp, worauf ich achten und was ich gezielt anschauen/reparieren sollte im Motorraum? Der Motor hat ebenso eine Durchzugsschwäche gerade bei beherztem Gasgeben im 2. und 3. Gang. Da kommt es zu richtigen Rucklern und Beschleunigungseinbrüchen, als ob dem Motor kurz die "Puste ausgeht" oder so. Von der sprichwörtlichen Kraft des eta-Motors, gerade aus dem Stand, merke ich nicht viel. Danke und Gruß Ronny

Mercedes W 113 ... ein traumhaft schönes Auto, wie ich finde!

Verursacher - Prinzip

Also ist die Fensterkurbel doch original! Original VW eben... ist das 'ne Kurbel aus einem Golf II ? Ja, ich werde mir direkt die Hände waschen, -e30-freak-, ob ich noch zum Arzt gehen sollte lieber? 10 Monate hatte ich nichtsahnend diese Rändelrad-VW-Fensterkurbeln in den Fingern! *räusper* Tausche originale, nicht getunte, sehr seltene, nur leicht beschädigte VW-Fensterkurbeln gegen neuwertige E30-Fensterkurbeln!

Jetzt gehe ich wirklich runter und schau nach!... ----------------------- einige Minuten später... ----------------------- Es stimmt, hier ist der Beweis!

Hey, mag alles sein! Soll ich das Auto auf den Schrott tun? Also die Kurbeln kann ich auf keinen Fall dulden! Und mir vorzustellen, dass ich nun seit 10 Monaten so rumfahre...wie peinlich! Hoffentlich hat das sonst noch niemand bemerkt und zeigt mich an! Aber im Ernst... das sind VW-Kurbeln? Kann das jemand bestätigen? Dann kommen die raus, die Dinger! Wie kommt man auf die Idee, VW-Fensterkurbeln einzubauen?

Hallo! Ich habe in meinen eta Fensterkurbeln, die ich bisher nicht auf Bildern anderer E30 gesehen habe und die irgendwie auch niemand, der sich in der Materie besser auskennt als ich, als typisch E30 wiedererkennt. Meine Frage also: sind die Kurbeln in '85er VFLs so verbaut worden ab Werk? Fahrer- und Beifahrertür haben die abgebildeten Kurbeln. Ausserdem habe ich beim Scheibe runter- bzw. hochkurbeln dauern den Kurbelknopf in der Hand! Ist da was kaputt? Ist das einfach nur Verschleiß? Die Kurbeln erfüllen sonst ihren Zweck. Wollte nur mal wissen, ob die echt aus einem E30 sind... Danke!

Auch von mir ein Herzliches Willkommen! Hier im Forum triffst Du viele nette Leute!

Eck - Kneipe

Figur - betont Beton - Transport

Nicht zufällig in Piniengrün 0215 für'n Sechszylinder, oder? Echt? Darf ich in meinem 2-Türer keinen Fahrersitz aus dem 4-Türer einbauen? Mein umklappbarer Sitz ist auch hinüber. Ich dachte ich darf irgendeinen E30-Fahrersitz einbauen. Müssten die Fond -Passagiere eben immer auf der Beifahrerseite ein- und aussteigen! Hätte ich es auch bequemer und müsste nicht dauernd aufstehen!

Ja, aber ich zahle heute 198,-€ Steuern durch den (nicht vorhandenen) Kaltlaufregler. Ich rüste das Ding lieber schnell nach -es ist billiger, den EGS nachzurüsten, als 408,-€ Steuern pro Jahr zu zahlen! Vor allem habe ich keine Lust, Steuern nachzahlen zu müssen... obwohl, wer will mir schon nachweisen, dass ich lüge, wenn ich behaupte, dass ich den KLR erst gestern ausgebaut habe, hehe! Es sei denn, einer von euch verpetzt mich!

Hey, nix gegen Twingo! Bin ich auch lange gefahren!

Mensch, das war mir auch neu! Heute Abend gucken meine Freundin und ich "Dirty Dancing" -hat sie sich vor ein paar Tagen schon gewünscht zu unserem heutigen Jubiläum. Komische Zufälle gibt es im Leben!

Ich weiß nicht... M-Tech und eta? Ich persönlich finde: das passt nicht! Ich fahre ja selbst eta -das Auto ist echt zum gemütlichen cruisen gedacht... Laut Fahrzeugschein schafft der eta 193km/h Spitze. Da ist M-Tech irgendwie eine zu sportliche, rein optische Note, wie ich finde...

Ja, "Martin 77", es sollte eine Anlage von EGS montiert worden sein. Und neulich habe ich hier im Forum irgendeine "Garage" von jemandem besucht und er hatte ein Foto vom offenen Motorraum gemacht. Da war diese EGS-Anlage (die ich auch haben soll) in der Tat neben dem Luftfilterkasten. Fast so groß wie eine Videokassette (oder 2/3 davon), würde ich sagen und nicht zu übersehen. Der Verkäufer hat mich wahrscheinlich echt übern Tisch gezogen. Mal abgesehen davon: kann ich beim nächsten TüV-Termin Schwierigkeiten bekommen? Werde ich angeschwärzt und muss Steuer nachzahlen? Wird mir noch mutwillige Täuschung vorgeworfen? Ich armer Laie habe inzwischen hier viel gelernt, hatte beim Kauf aber noch weniger Ahnung. Der hat mich echt reingelegt, der Verkäufer!

...ist auf Bild 2 zu sehen, nicht wahr? Stimmt, ist gerissen... jut, was noch? Übrigens: Ich habe den Wagen ausdrücklich mit Kaltlaufregler, zwecks erreichen der E2-Norm, gekauft. Ist so ein System von EGS. Sollem man den nicht sehen können im Motorraum? Hat mich der Verkäufer übers Ohr gehauen? Die Zulassungsstelle hat es nicht gekümmert. Denen habe ich eine schlechte Kopie der ABE unter die Nase gehalten, da hat der Wagen prompt Euro 2 eingetragen bekommen. Nachgeschaut hat da keiner. Könnte eventuell für den nächsten TüV bzw. die AU interessant sein! Bei dem großen Hubraum habe ich keine Lust, wieder auf E1 reduziert zu werden.

Ich habe den Wagen jetzt ca. 8.000km bewegt...