Frank325

Ich habe das gerade vorhin mit einem Cleaning Wax von Meguiars gemacht. Sieht super aus! Sind wieder richtig schön tiefschwarz. Das bewirkt auch wahre Wunder bei den schwarzen Abdeckungen der B-Säule und den "Fensterrahmen". Alles andere, was ich in den letzten 13 Jahren ausprobiert habe, hat leider nicht lange gehalten Hoffentlich bleibt das jetzt mal ne Weile so....

Benzinfilter! Wenn der zu ist, dann merkt man das nur dann wenn die größte Spritmenge durch muss. Also: Bei Vollgas und besonders ab 4000 U/min. War bei meinem M20 auch so Kostenpunkt bei BMW ca. 35-40 Euro.

Diamantschwarz! Bin gerade dabei meinen alten Freund zu polieren und zu waxen. Unglaublich wie schön brilliant diese Farbe ist und wie herrlich der Metallic-Effekt funkelt.

Hi! Willkommen im Forum. Woher aus Rheinland Pfalz bist Du denn?? Ich kann Dir jemanden in Kaiserslautern empfehlen. Wenn ich mal was nicht selbst mache dann bringe ich meinen alten Freund NUR dahin. Freie private Werkstatt, 1-Mann-Betrieb, zuverlässig, vertrauenswürdig und fair!! Macht auch etwas außergewöhnlichere Arbeiten, die eine große Werkstatt-Kette nicht machen würde...und der Meister fährt selbst mit Überzeugung zwei E30. Hat daher viel Know-How... Schreib mir doch mal, wenn Du mehr wissen magst... Gruß aus KL

Da muss auch ich mich direkt mal anschließen. Wünsche Dir viel Erfolg und gutes Gelingen bei Deinem Projekt!!! Drücke Dir ganz fest alle verfügbaren Daumen, dass auch alles auf Anhieb funzt. Lass krachen

@Xaan:

Moin! Kauf die bei BMW oder z.B. vom Hersteller Elring. Diese Dichtungen müssen aufgrund der heißen Abgase viel aushalten und der Wechsel bei eingebauten Motor ist ne blöde arbeit. Deshalb würde ich da nicht sparen und die günstigsten nehmen - kosten ja wirklich nicht so viel.

Jup, Jenad und Stefan haben völlig recht. Gib dem Motor erstmal was er braucht und lass das Ventilspiel gleich mal mit einstellen. Wenn das nicht stimmt, dann läuft ein M20-Motor sehr suboptimal Dann fahre ihn mal sachte ein. Ich hatte mal ein Jahr lang einen Peugeot 306 mit 89 PS als Winterauto. Den hatte ich von einem Rentner gekauft und auf meiner ersten AB-Fahrt hat er sage und schreibe 140 km/h gepackt. Dann war tuckes... !!! Klingt unglaublich, war aber so. Hat gut vier Wochen gedauert bis der endlich die lauf KfZ-Schein versprochenen 180 lief....

@Jenad: Sehr fein. Dank Dir!! Hoffentlich kann ich die Sachen nächste Woche endlich mal bestellen...

Juhu, noch so ein Thread Fände es auch gut, wenn man hier mal einen Sammelthread draus machen könnte und den anpinnt. Damit wäre sicher vielen geholfen, denn die Frage wird ja immer wieder gestellt. @joey: Was ist ein Leclerc M30

@Alex: Das ist ja mal gut zu wissen, dass die E46 ab FL eine anderes Lenkgetriebe haben. War mir bisher unbekannt und mir ist das auch noch nie wirklich aufgefallen, obwohl ich schon mehrere E46 gefahren bin. @Dancing_Homer_99: Wie fährt sich das E46 LG mit 3 Umdrehungen im E30??? Habe in irgendeinem Thread hier gelesen, dass das etwas sehr kurz übersetzt ist und es bei hohen Geschwindigkeiten etwas problematisch ist.... Kannst Du das bestätigen?? Aber wenn es im E46 funzt...dann sollte das doch auch im E30 ok sein.... Möchte mir auch im Juli endlich ein anderes Lenkgetriebe einbauen (will ich schon seit drei Jahren, aber als Student....). Werde versuchen ein E46 NFL zu bekommen, aber warscheinlich werden die Finanzen "nur" ein E36 LG zulassen.

@lallalla: Du hast wohl Recht. Von "dünnem" auf "dickeres" Öl ist wohl unproblematischer als anders herum. Ich kippe seit jeher ja auch nur 15W40 rein.

Zum Verbrauch soviel. Ich liege mit meinem 325i und 3,91er Diff im Schnitt bei 9,5-10,5 Liter (gemische Fahrweise). Auf meiner letzten langen BAB-Fahrt von KL nach Hannover habe ich bei gemütlicher Fahrweise - trotz drei Stunden Stau - 9,1 Liter geschafft. Auf über 12 Liter habe ich ihn aber noch nie bekommen... @Christian: Einen 325i muss man doch wirklich nicht quälen wenn man quer fahren will. Mit 3,91er Diff gehen Heckschwenker bei mir zumindest im 2. Gang wirklich sehr einfach und auch ohne groß über 4000 U/min zu drehen... Da reicht ein kurzer Tritt auf's Gas. Aber klar, so ein schöner M30B35 ist dafür schon deutlich besser geeignet

Jup Gunnar, das ist der Benzinfilter

Was ist denn das?? Hmmmm Das rostige Dingen auf dem dritten Bild sieht von der Form her aus wie ein Benzindruckregler. Blos ist der weder angeschlossen, noch hat am Unterboden vom Fahrzeug was zu suchen.....hmmmm. Das große Teil sieht aus wie Nr. 2 auf der Abbildung.

Das spricht ja auch für den Benzinfilter, auch wenn es bei mir keine Geräusche gemacht hat. Oft haben die den bei BMW auch vorrätig im Lager. Eigentlich geht da nur ein Schlauch rein und einer wieder raus, so wie auf der Abbildung unten (Teil Nr. 1) ist der Benzinfilter. http://static.bmwfans.info/images/epc/MTkwN19w.png

Ein Stück vor dem linken Hinterrad. Kannste auch ohne Hebebühne sehen. Ein bischen gößer als ne 0,5 Liter Bierdose und silber.

Finde das auch zu dünn. Aber ich glaube, dass das eigentliche Problem eher der abrupte Wechsel einer Ölsorte ist, wenn der Motor eine bestimmte Viskosität "gewöhnt" war. Ich wäre da mit zu größen Sprüngen vorsichtig, demnach eher 10W40 oder beim 5W30 bleiben. Ich fahre im M20 ausschließlich 15W40!

Willkommen hier im Talk! Das hört sich schwer nach einem dichten Benzinfilter an. Meiner hat auch immer genau in diesem Drehzahlbereich gezuckelt, wenn ich über > 2/3 Gas gefahren bin. Besonders aber in den zwei oberen Gängen. Wechsel also mal den Benzinfilter aus (ca. 38 Euro bei BMW). Austausch ist auch nicht schwierig. Bei mir war das Problem damit behoben Viel Glück

Der soll zum einen die Ansauggeräusche und tiefere Resonanzen reduzieren und zum anderen für mehr Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich sorgen. Wenn Du den ausbaust, dann brummt es ein bissle mehr aber Du spürst, dass da Durchzug verloren geht. Schon ausprobiert...

Hey, der glänzt ja wie Speckschwarte!! Super Ergebnis Mal wieder Wahnsinn, wie stark so eine Kamera farblich verfälschen kann.... Das letzte Bild sieht definitiv nach Zinnoberrot aus. Habe auch vorhin meinen Diamantschwarzen poliert. Habe in den 13 Jahren aber noch nie Hartwax aufgetragen.... Was für ein Hartwax verwendest Du/Ihr denn?

Ich bin auch ein großer Fan der BMW-Reihensechsylinder. Deshalb würde meine Wahl definitiv auf den 325i fallen. Sicher gibt es aber zwei Lager und beide haben gute Gründe dafür, weshalb sie den einen oder anderen Motor bevorzugen. Deshalb am besten mal beide probefahren... Wenn Du quer fahren möchtest, dann solltest Du definitiv zum 325i greifen, denn dafür baruchts Drehmoment und Leistung. Und über ein halber Liter Hubraum und 35 PS mehr lassen sich da nunmal nicht weg diskutieren. Die Fliegen müssen immer schön auf der Seitenscheibe kleben, was? Fahrleistungen: Der 325i ist definitiv überlegen - wenn ein gepflegter Motor!

Schau mal im Archiv bei www.e30.de Da gibt's den einen oder anderen Prospekt und den originalen Teilekatalog vom E30

Hi. An einer Abgaskrümmerdichtung kann das eigentlich nicht liegen. Schlechterer Leerlauf ja, aber kein Absaufen des Motors. Das kann viele Gründe haben aber da Du sagst, dass es nur bei warmem Motor passiert, tausche doch mal den Temperaturgeber aus. Das ist der blaue Stecker am Thermostatgehäuse. Den braunen Geber kannste auch gleich mit austauschen. Kosten bei BMW jeweils ca. 15 Euros. Dann prüfe mal Deinen Kurbelwellen-Sensor. Bei mir war da das Kabel durchgescheuert weil es an einem der Keilriemen schliff. Mir ist der Motor dann auch immer abgesoffen wenn er warm war, da das Kabel bei Wärme elastisch wurde und dann den Keilriemen berührt hat. Kalt lief er. Dann fällt mir da noch das DME-Relais ein und der Hauptstecker (rund) unter der Ansaugbrücke. Viel Erfolg!

@Kai: Stimmt.....hast ja recht Wird ja wohl von Eisenmann produziert.