Frank325

Prüfe mal die wichtigen Schläuche und den Faltenbalg zur Drosselklappe auf Risse und Undichtigkeiten. Das mit dem Blubbern und Pfeifen was Du beschreibst, hört sich auch nach undichten Abgaskrümmer-Dichtungen an. Bei mir war mal eine fritte und das hat auch so zischende Geräusche gemacht und geblubbert. Oder evtl. die Ansaugkrümmer-Dichtungen. Die kannst Du bei laufendem Motor auf Dichtigkeit prüfen indem Du sie z.B. mit Bremsenreiniger ansprühst. Sind sie undicht, dann zieht der Motor den Bremsenreiniger durch die Dichtung und der Leerlauf geht hoch Was meinst Du mit "normales Klappern"?

@Amateurbastler: Genau das meinte ich.... Ich kann mir auch kaum vorstellen, dass davon in 20-25 Jahren noch viele rumfahren. Bis dahin ist all dieser Wust an Elektronik schon längst in die ewigen Jagdgründe eingegangen.... Dass z.B. die Innsenseiten von Motorhaube und Kofferaum nicht vernünftig lackiert sind finde ich bei einer Premiumklasse und dem hohen Neupreis ehrlich gesagt schon unverschämt! @BavarianPoe: Klar ist das gewollt. Sollen ja auch wieder Neuwagen abgesetzt werden. Zuviel Langlebigkeit wäre ja ein Schuss ins eigene Bein...

Mein Wagen (orig. 320i) hatte keinen Schwingungsdämpfer drin. Ich habe ihn mir nachträglich mit Umbau auf 325i eingebaut. Beim letzten Motorwechsel vor paar Jahren hatte ich ihn vor Eile vergessen mit einzubauen. Bin dann also mal ein paar Tage ohne Schwingungsdämpfer gefahren. Um ehrlich zu sein: Ich hab keine großen Unterschiede festgestellt....ausser beim Gasgeben und Gas wieder wegnehmen im ersten oder zweiten Gang (Stadtverkehr oder Stau). Da "ruckelt" es ohne Dämpfer ein bischen mehr. Wenn die Kardan gewuchtet ist, sollte es aber kein Problem sein ohne den Schwingungstilger rumzufahren. Schließlich war er ja auch nicht immer verbaut. Im Notfall bau ihn einfach aus...

@Schinski325: Richtig, der Ausbau des Trichters im Luftfilterkasten bewirkt eine Durchzugsschwäche im Mittleren Drehzahlbereich. Hab ich schon ausprobiert...

Bin ja fast sprachlos!! SUPER Umbau :daumen: Sehr sehr saubere Arbeit, schaut echt klasse aus Rundum gelungen und wirklich ein sehr schöner Touring! Kannste stolz drauf sein! Viel Spass beim Einfahren

Hey Meister, sieht SUPER aus!!! Echt saubere Arbeit.... Wenn sich das ganze nur halb so gut anhört wie es aussieht....uiui Lass Krachen

Noch schlimmer?! Oweh.... Schon verrückt irgendwie... Habe mir nach Getriebewechsel 1999 mal eine Kardan einbauen lassen und die Werkstatt hat die falsch zusammen gesteckt, sprich die war nicht mehr gewuchtet. Das hat in Verbindung mit nem leicht rissigen Mittellager wahnsinns Schläge im Tunnel gegeben!!! War drehzahlabhängig und meist so bei 3000 U/min.

Versuch mal Einlasseitig etwas mehr: EV saugende 0,3 und AV 0,25. Meiner läuft so am besten!

@Micha: Mal ganz abgesehen vom Vergleich... Sehr schöne Fotos hast Du da gemacht Micha! Jup, das 318i Cabrio ist wirklich eine rollende Wanderdüne.... Ich finde eigentlich alle 3er Cabrios (E30, 36, 46 und 93) schön. Selbst den eher etwas missglückten E36 empfinde ich als Cabrio als einen angenehmen Anblick auf deutschen Strassen. Der E30 hat aber im direkten Vergleich einfach mehr "Charakter" - wenn man bei nem Auto von sowas sprechen kann... Der E93 läßt Individualität vermissen und hat eher moderne "Main-Stream-Optik". Trotzdem ist er alles andere als häßlich! Ich fahre die 90er Serie auch häufiger. Das sind wirklich hervorragende Autos (auch im Vergleich zu C-Klasse, A4 & Co.) und die machen auch echt Spass, aber leider ist besonders das Cabrio viieel zu schwer! Ein 6-Ender Diesel wiegt mit voller Hütte fast 2 Tonnen!! Und das Gewicht spürt man eben beim Fahren, selbst mit nem kräftigen Motor. Naja, und wenn man mal über die ganze Ausstattung und Elektronik hinweg sieht - der E93 hat leider einfach nicht mehr die Qualität des E30 und anderen älteren BMW's Wenn ich mich entscheiden dürfte: Ich würde auf jeden Fall das E30 Cabrio nehmen...

Jup, für einen M20 Kat sind 12bar ok Ein Katlos-Motor sollte wegen der höheren Verdichtung etwas mehr Kompression haben. Ich mal wieder.... Wie siehts mit dem Ventilspiel aus?? Hast Du das mal kontrolliert? Wenn das nicht stimmt, dann läuft ein M20 schon sehr suboptimal. Zu knappes Ventilspiel führt auch zu Minderleistung und der Motor fühlt sich "zugeschnürt" an. Dann würde mir da noch die Übersetzung vom Diff einfallen. Hat Dein 87er eventuell ein längers Diff drin als der 86er? Aber das hast Du sicher schon überprüft.... Viel Glück und Erfolg!

Hmm, gute Frage. Auf unlackierten Flächen habe ich dieses Cleaner-Wax noch nicht ausprobiert, außer auf den zwei Kunststoff-Ziergittern vor der Windschutzscheibe. Die sind auch wieder richtig schön schwarz geworden. Allerdings musste ich mehrere Durchgänge machen, weil die vorher hellgrau waren. Sollte also auch an unlackierten Spiegel funzen Wie lange der Tiefschwarz-Effekt anhält kann ich Dir leider noch nicht sagen. Habe meinen alten Freund erst letzte Woche aufbereitet, aber zwei drei Regengüsse hat es schonmal gut überstanden - ohne Wasserflecken! Meinen inzwischen eher anthrazit-farbenen Lack (trotz Politur) habe ich damit auch wieder richtig schön diamantschwarz bekommen. Was für eine schöne Farbe das doch ist... Bin ziemlich begeistert von diesem Cleaner-Wax! PS: So Schwärzungsmittel hatte ich auch schon mal ausprobiert.....pfff Einmal und NIE wieder!

:-D Genau den hab ich heute morgen bei WKW ins Gästebuch bekommen! Super

Sehr schöner E30 & schöne Bilder! Da sieht man gleich, dass die jemand mit Foto-Knowledge gemacht hat Ich bin froh, dass ich keine IS-Lippe dran habe. Die wäre schon X-Mal wech gewesen. Mit originaler Lippe hats in den 13 Jahren bei jedem Bordstein gepasst, wenngleich auch oft nur um Haaresbreite!

Wusste ich auch nicht, dass es das gab. Mir gefällts aber auch! Habe mich sowieso immer gefragt weshalb BMW vom 8er nie ein Cabrio gebaut hat Generell ist der E31 ein sehr gelungenes Auto finde ich!

So jetzt aber endlich das versprochene Bild Ich habe meine Türgriffe, die schwarzen Außen-Verkleidungen der B-Säule sowie die Türrahmen mit diesem Zeugs wieder hin bekommen. Sieht aus wie neu!!

Ist vielleicht Dein VD verzogen...?

@lallalla: ...nicht vollständig gelesen!! Der Wagen wurde für ein paar Öcken zum Schlachten gekauft weil der Motor benötigt wird Fahren wollte von uns niemand mehr damit. Aber zeigt ganz deutlich wie der Vorbesitzer seinen E30 gepflegt und gewartet hat @georg: Das ist mal eine Erklärung. So in etwa hatte ich mir das auch schon gedacht. Aber dass es garkeine Geräusche/Unwucht gibt.... Hmmm, komisch. @Urlauber: Jup, mag nix Besonderes sein aber mich hat es eben sehr gewundert, dass die Kiste so noch gut gefahren ist. ICH sehe sooo ein fertiges Mittellager jedenfalls zum ersten mal... Und hoffentlich auch das letzte Mal

VDD mit Dichtmasse...? Höre ich auch zum ersten Mal. Da es ja nun die rechte Seite ist würde ich auch mal darauf tippen, was der Roadrunner vorgeschlagen hat. Die vier Dichtgummis der Kipphebelwellen können ganz sicher auch in Frage kommen! Viel Erfolg bei der Suche!

Jup, mach mal Bilder Wenn das Öl von oben kommt, dann käme noch die Zylinderkopf-Dichtung in Frage.

Mir fällt da mal ganz spontan das Metallrohr ein welches von der Ansaugbrücke zum Motorblock geht. Da süfft es gerne mal raus. Mach das mal mit nem Lappen sauber und schau ob das Öl da am unteren Ende rauskommt...

Moin. Hier mal was zum wundern und lachen.... Am Samstag habe ich zusammen mit e_30 den Motor von seinem 325i Schlachtwagen ausgebaut. Beim Ausbau der Kardanwelle haben wir eine erstaunliche Entdeckung gemacht, die ich Euch nicht vorenthalten möchte. Wir haben jedenfalls geguckt wie die Affen wenn's blitzt! Das Mittellager der Kardanwelle war quasi garnicht mehr existent, sprich die Kardanwelle hatte am Mittellager etwa 1 cm Spiel in alle Richtungen (siehe Bilder)!! Der Gummi vom Lager war völlig wech und die Kardan lag nur noch "lose" im Lager rum.... Ach ja, und die Hardyscheibe hatte auch schon bessere Tage gesehen - völlig rissig! Das erstaunliche daran: Die Kardan hat während der Fahrt keinerlei Geräusche gemacht, keine Unwucht, keine Vibrationen, kein Schlagen, absolut nix!! Auto lief völlig einwandfrei. Bin den Wagen vor Schlachtung noch selbst gefahren.... Wie kann denn bitte sowas sein?? Beim Motor ähnlich: Faltenbalg zwischen LMM und DK war nur so halbwegs auf den LMM gesteckt (also ordentlich Falschluft), die Abgaskrümmer-"Dichtungen" waren völlig fritte und der Endtopf war nur noch in Einzelteilen vorhanden. Trotzdem lief der Motor erstaunlich rund. Man braucht ja nicht alles zu verstehen....

Kai: Jup, die und keine anderen.

Getriebe würde ich definitiv wieder vom 320i nehmen (Getrag 240). Die Übersetzung ist in den unteren drei Gängen nur ganz geringfüg länger als beim 325i (Getrag 260). Und die lassen sich besser und sauberer schalten als die 325i-Getriebe. Zumindest war das bei allen E30 so, die ich bisher gefahren bin... Zum Diff: Beim 320i würde ich 4,27 oder 4,10 (wie verbaut) nehmen. Letzteres ist ein guter Kompromiss, das 4,27er sorgt für sehr hohes Drehzahlniveu (nervig bei langen BAB-Fahren und negativ für den Spritverbrauch). Natürlich MIT Sperre

@Micha: Genau diese Symptome hatte ich bei meinem M20 als das Kabel vom Kurbelwellensensor durchgescheuert war. War auch nur bei warmem Motor

@e-type: Ich sage es Dir später....muss nochmal nachschaun oder mache am besten ein Bild von der Dose. Gehe sowieso gleich wieder runter und mache weiter. Bis später.... Aus was für einem Material die Türgriffe sind weiß ich nicht. Ich nehme mal an die sind schwarz lackiert.