Chris Cross

weder ne wapuza noch ne gripzange noch beides in kombination liessen die verschraubung nachgeben. Das ist natürlich blöd gelaufen.

Mit nem Ruck machst du es RuckZuck rund Dann hast du bis jetzt immer glück gehabt. Hmm dann hättest es mit einer WAPU-Zange nochmal versuchen sollen oder mit nem Brenner (obwohl dies nicht ganz den Reperaturvorschriften entspricht.) Die speziellen Bremsleitungsschlüssel sind Müll... Entweder nicht verschlissene Ringmaulschlüssel oder aber eine WAPU-Zange warum sollen die Müll sein, kannst du mir das erklären? Ja kann ich, bei einigen Autoherstellern oder Fabrikaten wie z.B. Daimler sitzt der Sechskanntkopf der Armatur direkt an einer Spange. Man kommt mit einem normalen Ringmaulschlüssel besser ran. Auf dem Bild zu sehen links ein normaler Ringmaulschlüssel da hat man schon eine Kraftübertragung direkt am Schlüsselende. bei den speziellen Leitungsschlüssel sind die enden (so wie ich jetzt bei Gedore, Hazet, Facom, Kraftwerk ect...) gesehen habe immer abgerundet. Man kommt also nicht so weit rauf wie mit einem normalen Ringmaulschlüssel. Ich spreche aus Erfahrung. Und wenn man dann noch einen Oldtimer (wozu der e30 auch schon fast gehört) erwischt wo die Bremsleitungsarmaturen fest korrodiert sind hat man die "Arschkarte" gezogen...

Hat er wohl nicht bemerkt Und da kommen wir auch wieder zurück zum Schaden unter dem Turban...

Inwiefern widerspricht sich das denn mit meiner Antwort? Ich seh da jetzt nicht so grundsätzlich was anderes. Vielleicht hätte ich noch erwähnen sollen' date=' dass das natürlich nur für Benziner gilt.[/quote'] Sofern du einen geregelten Katalysator hast kannst du die Grüne Plakete bekommen, es gibt aber auch Fahrzeuge mit EURO1 die nur einen U-KAT besitzen...

Die speziellen Bremsleitungsschlüssel sind Müll... Entweder nicht verschlissene Ringmaulschlüssel oder aber eine WAPU-Zange Jap wenn es noch nicht so alt ist geht es super! Im schlimmsten Fall sitzt man mit einem Brenner dran.

Steht in meiner Variante im SKF-Intranet nicht als Vorderachslager für den ix drin. Nur nochmal als offizielles Statement, meine private Meinung konnte man denk ich zwischen den Zeilen lesen . Gruß Clemens Ging doch ums HA Lager?!

Also wenn man die Möglichkeit hat, kann man auch eine vorhandene Nockenwelle durch Materialauftrag an den Lagerstellen vergrößern. z.B. Tampongalvanisieren...

Die Alus sehen ganz schick aus. Ich würd sie auch nehmen

Bis auf das Bodykit find ich den Wagen ok!

Würde sagen das deine Auspuffanlage dicht ist... KAT oder so... Gründe hierfür kann z.B. eine kaputte Lambda Sonde sein, die das Kraftstoffluftgemisch negativ verändert hat und dadurch der KAT geschmolzen ist. Oder dir ist eine Ratte in den Auspuff gekrabbelt , spass beiseite aber ich denke stark das es eine dichte Auspuffanlage sein wird. Einfachste Möglichkeit um dies zu Testen löse das Hosenrohr.

Wenn es nicht immer da ist, würde ich schon fast sagen wird es ein hin und wieder klemmender Kettenspanner sein. Bau ihn mal aus und kontrollier ihn. Du sagtest außerdem etwas vom KAT, schlag einfach mit der Hand gegen den KAT (aber nur wenn dieser kalt ist.). Ein Lagerschaden wär nicht sporadisch. Wurden die Pleuellager eigl. schon erneuert? dies würde ich dir schon fast raten!

Find das klasse was ihr macht, weiter so!

Hehe anscheinend nicht so lange wie er auf dem Mittelstreifen war ^^... Was sagt uns das? Entweder Leistungsverlust oder anderer Motor muss her

http://www.youtube.com/watch?v=7_XpObaKeOw&feature=related *ironiemod 1* Die Musik sagt mir richtig zu. *ironiemod 0* Hier mal etwas was nicht mit Arabern zu tun hat: http://www.youtube.com/watch?v=s6MkcfcIsWg&feature=related Hier noch ein lustiges Computer bearbeitetes Video:

Rasen ect... schön und gut, irgendwo muss aber auch die Vernunft einsetzen, es gibt eine Grenze an der, der noch "vertretbare Schwachsinn" aufhört und der Schwachsinn anfängt... Auf einem Abbiegestreifen des Gegenverkehrs zu überholen bei starkem Verkehr ist schon sehr leichtsinnig.

Hatte (glaube) im November weiß nicht mehr ob es schon Dezember war oder noch November, auch ein Ölleck. Sind auf einen Seitenparkplatz gefahren und plötzlich lief alles Öl aus, warscheinlich hatte die Ölwanne schon einen weg... Bin ja garnicht aufgesetzt das war das komische. August 2003 habe ich mich mal überschlagen da lief Öl in einen Graben, dort betrugen die Kosten ca 1200€

Toi Toi Toi, du machst das schon

Habe mich auch nochmal schlau gemacht und in den SKF Katalog geschaut. Wenn du das Radlager mit der SKF Bezeichnung VKBA 1320 verbaut hast brauchst dir keine Sorgen machen...

Hallo, Welche Großartigen Verschleißteile? Hardyscheibe, Differentiallager? Oder wolltest noch die Domlager, Stabbilisatorstreben und sämtliche Aufhängungsgummis von Tonnenlager bis Achsschwingenlager machen? Da hat Mathes recht, es ist nur merkbar bei Lastwechseln wie z.B. beim schalten oder wenn man in die Schubabschaltung geht. Beim Lastwechsel könnte es auch sein das z.B. eine Stabbistrebe verschlissen ist oder aber die Domlager!!!

Abnehmen kannst sie einfach, aber wie meine Vorredner schon sagten, das Ablaufen der Bremsflüssigkeit solltest du verhindern. Das aller beste bei so einer langen Standzeit ist eine Kappe oder Verschlußstopfen auf dem Offenen Ende! Da die Bremsleitung unterhalb des Bremskolbens trotz halber Pedalstellung mit der zeit trotzdem ausläuft und dann Sauerstoff an an die Innenwand der Leitung kommt, im schlimmsten fall sogar in den Bremskolben und die Dichtungen werden es dir danken... Das lösen zwischen Bremsleitung und Bremsschlauch ist unnötig und wie du schon sagst sonst kann er zu 80% die Bremsleitung mit erneuern.

Kauf dir beim Großhändler oder ebay das Teil, bau es selbst ein, das ist richtig Kinderleicht! In den Kaltlaufreglern ist immer eine Bebilderte Anleitung, da die meisten KFZler anscheinend nicht lesen können. Wie N4F schon sagte beim e30 gab es Serienmäßig kein Euro 2. Dann sind wohl die, die du bis jetzt alle gesehen hast schon alle umgerüstet gewesen. @N4F http://wapedia.mobi/de/Verordnung_zum_Erlass_und_zur_%C3%84nderung_von_Vorschriften_%C3%BCber_die_Kennzeichnung_emissionsarmer_Kraftfahrzeuge#3. Die meisten Kaltlaufregler werden einfach eingebaut und eine AU Zertifizierte Werkstatt darf das Schreiben für die Steueränderung ausfüllen. Die besagte Werkstatt muss auch sicherstellen das der KLR nach einbau funktioniert, dies kann sie z.B. mit einem CO Test machen, viele Werkstätten bauen dies nur ein und geben einen Stempel. Dafür das man es eingebaut bekommt ist es ein guter Preis. Im Einkauf kostet ein KLR um die 85€, wenn man dann eine Werkstatt an der Hand hat in der man z.B. gearbeitet hat kostet dieser kleine nette Grüne Aufkleber (nicht der für die Scheibe sondern für das Steueränderungsschreiben der auch z.B. auf Abgasuntersuchungen geklebt wird) 5€, anschließend kommt nur noch die Neuausstellung der Fahrzeugpapiere (das ist nichts anderes als wenn man etwas eingetragen hat) das sind nochmal ca 10-20€, man kann auch warten bis man eine andere Eintragung in den Fahrzeugschein eintragen möchte, da das Geld das man zurück erstattet bekommt nicht vom Tag des Besuches bei der Zulassungsstelle abhängt sondern vom Tag des Datums auf dem Steueränderungsschreiben. Gruss vom Chris

Anscheinend ist dir nicht egal was wir von dir denken, du rechtfertigst dich... Außerdem werd erst der Deutschen Sprache mächtig... Das kommt eher rüber das du eine ungebildete Person bist (meine Rechtschreibung ist auch nicht die beste, aber es langt.) Wieso willst du unsere Autos sehen Herr Münchhausen, wir geben nicht so einen Quirl von uns. Geht mir genauso Achja allgemein zum Forum muss ich etwas negatives sagen, mich stört es das Beiträge die schon längst beantwortet werden immer so in die länge gezogen werden oder extrem abschweifen...

Laufleistung? Könnte ein Lagerschaden sein oder aber etwas mit der Kette...

Achso, also ich sag auch viel wenn der Tag lang ist und Und das die Fotos erst im April kommen, ich würd mal sagen du bist ein Geschichtenerzähler...

Macht sonst noch ein wenig Hylomar oder so an die Dichtflächen... Dann ist es auf jedenfall Dicht, da Hylomar nicht ganz aushärtet...