michi318is

schau doch mal bei den bekannten suchmaschienen wie vergleichbare so gehandelt werden. ich denke die sind auch nicht gerade viel billiger. (einige schnäppchen mal ausgenommen, wie die beiden angesprochenen m-tech cabbis für 4000-4500€). fakt ist doch, das der lack top ist, das verdeck gut ist, und das leder top ist. das sind in meinen augen schon 3 dinge, für die man lange suchen muß um ein cabrio zu finden, das alle 3 sachen erfüllt. ein schaden an einem dieser teile geht doch auch gleich wieder ins geld. wenn der wagen also vor deiner haustür steht, schlag doch einfach zu. vielleicht kannst ihn ja noch unter 6000€ drücken. und nicht vergessen, zeit für die suche nach einem anderen, und die fahrten zu den besichtigungen (evtl. sind auch noch ein paar grotten dabei) kosten auch geld!!! gruß michi

also ein großer akt ist es nicht, aber wenn du keinen nfl schlachter hast, weiß ich nicht ob das lohnt. folgende teile brauchst du (ca.preise in den klammern): - frontblech nfl (20-40€ passende farbe vorausgesetzt) - nsw mit halter aus nfl (50€ nur falls du welche verbaut hast) - halter stoßstangen (???) - pralldämpfer (stck 5-15€) -stoßstangen selbst (40-80€ passende farbe vorausgesetzt) hab jetz bestimmt noch kleinteile vergessen, aber wenn du das alles zusammenaddierst, kannst dir auch gleich vfl stangen kaufen. vor allem, wenn du nicht die gleiche farbe bekommst, und dann auch noch lackieren mußt. fazit: lieber wieder originale dranbauen! p.s.: diamantschwarze vfl stangen von nem cabbi hätt ich hier. gruß michi

also wenn es echte cabrio schweller sind, finde ich den preis mehr als ok. ich finde es sogar recht günstig (wenn ich mir so den aktuellen marktwert ansehe). ich gebe spiggy natürlich recht, mir wäre es auch zu teuer, aber ich denke auch das man an die teile fast nicht mehr günstiger kommen wird. nur mal so als anhaltspunkt, ich habe erst vor 2 monaten ein m-techII paket von einem 2-türer (allerdings mit heckspoiler) für 650 € verkauft. war auch gut in schuß ohne abgebrochene ecken ect.

ok, danke schon mal für eure infos. ich werd mal beim tüv vorbeifahren, und fragen wie die sache aussieht. gruß michi

hi, ich habe hier aus einem schlachter ein kaw performance kit mit den koni dämpfern. leider ist kein gutachten mehr vorhanden, allerdings ist das fahrwerk in den papieren eingetragen. ist es ausreichend mit dem schein des "spenderfahrzeugs" (gleiches modell und motorisierung) zum tüv zu fahren, und es anhand dieser unterlagen einzutragen, oder ist unbedingt ein gutachten erforderlich? kaw möchte 25€ dafür haben. wenns nicht anders geht auch kein problem, aber vielleicht kann man sich das ja sparen! danke und gruß michi

hast du eine 0815 frontstoßstange vom e36? wie soll das denn aussehen? es gab mal bzw. gibt ein bodykit aus england, das den e36m3 teilen ähnlich sah. hab mal fotos an nem blauen e30 gesehen, das sah gar nicht so schlecht aus. aber da muß halt dann auch alles passen, tieferlegung, felgen etc. eine normale an nen e30 zu poppeln, sehe ich als sinnloses unterfangen, sieht bescheiden aus, und ist den aufwand nicht wert. dann lieber so eine billignachbauversion der m-techII front bei ebay holen, und unter die serien e30 stoßstange klemmen. passt dann wenigstens zum auto gruß michi

also ersteres dürfte eigentlich ausfallen, denn wer kauft sich denn einen 325er in dem ein m40 verbaut ist. ich denke die kosten für einen m50 sind noch höher, tüv wird sich wahrscheinlich nichts nehme, aber die teilebeschaffung ist schon um einiges teurer. schau dir einfach mal die umbauanleitung auf e30.de an, dann wird dir schnell klar, das du da einige sachen extra brauchst, die du auch in einem e36 schlachter nicht finden wirst. ich persönlich würde mir evtl einen 325er suchen, der darf auch ruhig ein bisschen mehr kosten. so bis 1500€ sollte es schon möglich sein einen brauchbaren mit guter ausstattung zu bekommen. die teile die du nicht benötigst kannst ja dann wieder verkaufen, und deinen m40 bringst ja bestimmt auch an den mann. auch wenn er nicht den grossen euro bringt, aber ein bisschen was ist ja trotzdem drin. fakt ist aber auch, das man keinen motorumbau starten sollte, und von haus aus schon knapp kalkulieren, immer ein bisschen reserve mit einplanen, irgendwas ist immer kaputt, also lieber noch einen weile m40 fahren, und dann noch ein bisschen was zur seite legen, und dann den umbau starten. an den low-budgetumbauten hast du nur kurz freude!

genau so meinte ich das auch. danke! gruß michi

das mit der euro 2 war mir nach dem beitrag von spiggy schon bewusst, das ich den 171ps nicht auf euro2 anheben kann. ich meinte eigentlich eher, das es ja mit dem umbau eines b25 aus einem vfl mit e2, keine probleme beim einbau in nfl modell mit e2 geben sollte. die abgasnorm ist ja gleich, und wenn ich den 256e1 dann z.b. in einen 316er einbaue sollte das ja ohne probleme machbar sein, oder?

nachtrag: ich hab grad im schein des 171ps nachgeschaut, da steht schadstoffarm e2 nachgerüstet. also hätte er die selbe e-norm wie ein werksseitiger 170ps m20b25. gruß michi

danke schon mal spiggy, aber wenn ich es recht verstehe, müsste ich doch bei einem 171ps mit nachgerüstetem kat die kleiche abgasnorm haben wie ein werksseitiger 170ps mit kat, oder bin ich da falsch? beide also dann e2. oder hat der 171ps mit kat nur e1? hab leider keine papiere von dem 171ps wagen, drum muß ich fragen. gruß michi

vfl haben die gleiche konsole wie die nfl. nur die vvfl modelle (glaub bis 85) die hatten andere konsolen! gruß michi

ist es eigentlich möglich in einen nfl einen m20b25 aus einem vfl einzubauen? hätte natürlich einen nachgerüsteten kat! oder macht da der tüv probleme? technisch dürfte es ja das gleiche sein, nur wg. dem nachgerüsteten kat meine ich. ist es auserdem möglich einen 171ps m20b25 auf klr und euro 2 umzubauen, oder gibts die kits nur für die 170ps varianten?

wichtig ist, das du vorne und hinten die scheibenbremsen drin hast, das hatten alle tourings und cabrios. und natürlich noch die 51er federbeine, das hatten aber ebenfalls alle dieser aufbauart (soll zwar ausnahmen geben, aber normalerweise haben die alle 51er drin.) sollte also keine probleme geben!

über die erkennungsmerkmale gibts hier im forum ein anderes thema, da ist eigentlich alles aufgelistet was es so an unterschieden vom b25 zum b20 gibt. auffälligstes merkmal ist wohl der ölkühler. der motorkennbuchstabe ist bei einem b25 256k1 (mit kat). kardan brauchst du natürlich vom b25, und auch das diff würd ich vom teilespender übernehmen. kühler etc natürlich auch. in 2 wochen hab ich eine komplette m20b25 technik aus einem cabrio hier. falls du interesse hast einfach melden. gruß michi

cabrios hatten ja alle hinten schon die scheibenbremsen. also von dem her sollte ja alles passen. vom ansatz her finde ich auf jeden fall richtig mir einen ganzen wagen zu kaufen, dann entfällt die lästige teilesucherei. wobei ich fast vermuten werde das 1000€ für einen kompletten 325i mit gutem motor schwierig wird. die m20 haben gerne eingelaufene nocken, da würde ich auf jeden fall drauf schauen, ansonsten baust du ja den motor eh aus dem "schlachtfahrzeug" aus, da würde ich dann auch gleich die dichtungen und den zahnriemen wechseln. also auf jeden fall noch ein bisschen budget für solche sachen einplanen. ausserdem vielleicht vorab beim tüv den umbau abklären, aber im normalfall sollte es keine probleme geben. gruß michi

also ich kann auch nur hermes empfehlen. bei den 14" felgen müsstets da sogar mit einem paket mit der hermes grösse m hinkommen. dann kostet der ganze satz einzeln verpackt ein bisschen über 25€. ich mach die immer in eine reifentüte oder müllsack, dann noch hinten und vorne ein stück pappen mit dem durchmesser der reifen, und dann schön mit paketband ringsum. wichtig ist der müllsack, oder dir reifentüte. einmal haben sie mir schon reifen nicht mitgenommen, da anscheinend der hermes auch koffer etc. transportiert, und es da evtl hässliche profilspuren in anderen gegenständen geben würde. ob das wirklich so ist, oder ob der fahrer nur zu faul war die teile mitzunehmen weiß ich nicht. aber seitdem pack ich sie immer in tüten ein. gruß michi

hab hier im forum nun schön öfter was von einem mit 37cm (das kleine) gelesen. welche durchmesser gab es denn noch von dem lenkrad? danke und gruß michi

was kann das sein? hat sowas schon mal jemand gehabt? im leerlauf läuft er sehr ruhig, und läuft auch im unteren drezahlbereich recht gut. nur ab den besagten 2500u/min fängt er das ruckeln an, nimmt kein gas mehr an, und geht dann teilweise komplett aus. springt aber sofort wieder an. der wagen ist nun ca. 1 jahr gestanden. was kann das sein, bzw. wo soll ich zum kontrollieren anfangen. ich muß sagen, das ich aber noch nichts dran gemacht habe, würde also folgendes jetz erstmal ersetzen: -neuer sprit rein -neue zündkerzen -neue batterie bin dankbar für eure tips!

interessant! man lernt ja nie aus! an das hätt ich jetzt als letztes gedacht. gruß michi

interessant! man lernt ja nie aus! an das hätt ich jetzt als letztes gedacht. gruß michi

ich find den wagen super! aber mir würden schwarze startec besser gefallen. aber ansonsten einfach ein schönes auto!!!

genau, der m-tech2 hat nur eine stütze in der mitte. ich tippe auch mal ganz stark auf den pfeba, da der spoiler mir zu "gut" (im sinne von verarbeitung) aussieht als wäre es ein zusammengeschusterter aus einem is-spoiler und einem anderen. gruß michi

also die felgen auf dem roten sind wrd mesh mit goldschrauben8-) über die abmessungen wird geschwiegen, sind aber breiter als 9x16 http://www.bmw-syndikat.de/cgi-bin/bmwuploaded/michi318is/006_6.jpg die auf dem cabrio sind oz futura in 8x17 und 9x17 mit 225/35 rundum