michi318is

Dieses Jahr werd ich wohl nicht auskommen, oder? @Regensburger: wir könnten ja zusammen fahren

Danke für die Antwort Herbert! So wie ich das sehe hast Du ja ziemlich alles neu gekauft bei deinem e30 ;o) Deiner ist ja der Startseitenwagen auf e30.de, oder?

Danke für den Tipp! Bei BMW Classic ebenfalls lieferbar. Dann investiere ich lieber 30€ mehr und hab ein Neuteil.

Laut ETK von Leebmann24 gibt's die noch neu. Kann das jemand bestätigen? Hab ein gebrauchtes für 100€ angeboten bekommen, neu soll es ja 140€ Kosten. Ist für einen 2-Türer Fahrerseite Danke und Gruß Michi

Na dann mal Servus und viel Spaß hier im talk! Bin aus Hagelstadt, also vermutlich ums Eck. Gruß Michi

Die Räder stehen wirklich Super aus! Glückwunsch!!! Mir gefallen aber die 245er Pellen nicht so, da würden mir schmälere besser gefallen. Is aber Geschmacksache. Aber ein sehr schickes Cabrio hast du da!

Ich glaube da gäbs mal einen Wisch von BMW wenn ich mich nicht irre, das die große serienbremse bis 220ps freigegeben ist. Drum braucht man ja mit'm m30 keine andere bremsanlage. Ich hab meinen s14 auch mit der serienbremse vom 318is (ist ja auch die große) eingetragen bekommen. Ist aber auch schon ein paar Jährchen her.

Ich denke da bist du aber auch so ziemlich mit der einzige der mal eben so 7000€ für einen Schlachter hinlegt. Der Großteil der Umbauer kann sich doch auch das nicht leisten mal eben die von dir genannten Summen hinzulegen. Logisch, hier ist das beuteschema dann ein evtl guter e36 mit m50. Die Frage ist doch was wäre/würde mit den Autos passieren wenn ihn nicht ein Umbauer kauft? Dann kaufen den Wagen Leute die für einen schmalen Taler ein solches Auto haben wollen, dann nach kurzer Zeit feststellen das der Unterhalt eines solchen Wagens doch teurer ist als gedacht, dann wird an den Reparaturen und Wartungen gespart, und nach 2-3 Jahren ist er dann wieder soweit dass er nur noch zum schlachten oder Export ist. Ob es nun richtig oder falsch ist das du mittlerweile schon Raritäten zerpflückst darf jeder für sich selbst entscheiden. Hier ist bestimmt auch zu unterscheiden ob der Schlachter Seltenheitswert (m5 Touring alpina etc.) hat, oder ob wir von einem normalen m60 von der Stange reden. Diese würden aus meiner Sicht eh nicht überleben, außer die sich den Wagen jetz schon wegstellen. Meins wäre es nicht in der heutigen Zeit einen guten m5 oder alpina zu zerpflücken. Da gibts bestimmt andere alternativen.

hab mir das thema jetz auch mal durchgelesen, und man muß doch auch mal die kirche im dorf lassen. die fragen die man sich doch stellen muß sind doch folgende: -aus welchen autos kommen die motoren, ich denke mit sicherheit nicht zu 100% aus voll funktionsfähigen und top wagen, die haben vor einigen jahren auch schon einiges an geld gekostet, heute natürlich noch mehr, aber das ist doch nicht der schlachtwagen den man einen motor rausreißt nur um den in einen e30 zu bauen. die meisten kommen doch eher aus verunfallten autos, oder aus welchen die schon kurz vor der presse stehen. -sicherlich gibt es hier viele leute die umbauen, ist ja auch logisch, derjenige der einen e30 als reines alltagsauto und als gebrauchsgegenstand fährt und kein wirkliches interesse am wagen hat wird hier nicht zwingend angemeldet sein, drum ist natürlich der großteil hier der umbaut. ich denke drum fällt halt hier subjektiv auf das viele umbauen, weil die halt die meisten fragen stellen etc. -ich glaube die abfrackprämie hat wesentlich mehr gute bmw usw. vernichtet als es motorenumbauer jemals schaffen werden. vielleicht haben wir auch aus diesem grund steigende preise an youngtimern, weil es viele weggerafft hat. da sind mit sicherheit einige schöne autos in der presse gelandet, ich mag garnicht dran denken was da alles weggekommen ist. -deutschlandweid sind wir doch auch nur ein kleines grüppchen die sich so intensiv um den e30 kümmern, ich denke nicht das die e30 fraktion schuld ist das es wenige e34 M30b35 gibt. wären diese autos nicht zerlegt worden würden sie heute irgendwo in afrika oder im osten rumfahren, und wären auch nicht mehr zu bekommen.

naja, so einfach würd ich mir es nicht machen. mit scharfer nocke alleine ist es ja auch nicht getan, kommt natürlich immer drauf an welche leistung du anstrebst. für mich gäbe es da eigentlich nur 2 varianten die "bezahlbar" sind: -m20b25 einbauen, und geld in eine anständige revision stecken und mit 170ps glücklich werden -umbau auf m50 24v aus dem e34 oder e36. sollten die preisgünstigsten varianten sein. meiner meinung nach kann man mit tuning am normalen m20b25 wenns ordentlich gemacht werden soll auch eine menge an geld lassen. ausserdem muß ja der motor auch erst noch her. da macht es wirtschaftlich evtl. doch sinn gleich auf m50 umzubauen. da können dir aber bestimmt einige motorenspeziallisten hier mehr sagen was mehrleitung am m20b25 kostet, und haltbar solls ja auch sein.

24v gabs im e30 nie, gabs erst ab e36. man kann in den e30 so ziemlich alles reinschrauben, kommt auf dein budget an, und auf dein schrauberisches talent. der einfachste umbau wird sein auf m20b25 also 325i technik aus dem e30 umzubauen.

Werd ich nochmal checken. Kühlwasser ist ok, auch keinen Verbrauch von selbigem. Öldeckel sieht auch ok aus. Kein weißer Schlamm. Wenn er kalt ist rauchts nach dem Anlassen kurz weiß, ist aber nach kürzester zeit vorbei. Ist ja glaub ich normal, oder?

Faltenbalg hab ich mal Sichtweise kontrolliert, werd ihn aber am Wochenende mal ausbauen, um ihn auch von der Unterseite zu kontrollieren. Welche neuralgischen Stellen gibt's noch für falschluft?

Dh. bei schlechter Kompression würde er auch mit abgesteckter lambda weiter ruckeln. Das beruhigt mich schonmal wieder. Neue lambda ist bestellt, und dann bin ich mal gespannt.

Würde eine schlechte Kompression ebenfalls vom Steuergerät ausgeglichen wenn keine lambda angeschlossen ist? Du machst mir wieder Angst ;o)

Nein, hab ich nicht getestet. Wie kann man testen? Ich hab nur abgesteckt, und er läuft ohne ruckeln. Kerzen sind "nur" am Gewinde verölt, könnte auch die ventildeckeldichtung sein. Wenn er keine Kompression hätte, würde er doch so auch nicht wirklich laufen, oder?

Also ich hab da enem anderen Stecker drauf. Ich mach mal Bilder und stell sie ein. Ist so ein Stecker mit Stahlkammer außen rum, und noch ein kleiner runder daneben.

Ok, danke schonmal. Ist der bajonetverschluß bei vfl bj.86 normal? Oder hat da schon jemand gebastelt?

Muß aber nun trotzdem nochmal eine Frage hinterherschieben: Was ist von den ATP lambdas zu halten? Außerdem ist auf den Bildern immer ein runder Stecker abgebildet. Mein Wagen hat aber einen mit bajonet und einen runden Stecker. Gibts solche auch? Oder muß ich umklemmen?

Heureka!!! Ich glaube ich habe das Problem gefunden. Es ist die lambdasonde. Hab sie mal abgesteckt, und siehe da läuft ohne ruckeln. Danke nochmal für eure Hilfe! Hab zwar als ich im motorraum unterwegs war noch 2-3 Sachen gefunden, da werd ich aber ein neues Thema eröffnen.

So, kurzes Update: Hab mal die Zündkabel kontrolliert (sichtprüfung) sehen alle sehr gut aus. Hab den Motor dann mal laufen lassen, und mal mit Wasser eingesprüht, keine funken. War aber noch hell. Hab dann mal vorne die ersten beiden Zündkerzen rausgeschraubt,Mund festgestellt das das Gewinde ölig ist. Ist das normal? Vorne sehen sie recht gut aus, sind ja auch neu. Öl IST im Kühlwasser keins, und auch kein weißer schlez am öldeckel. Lambda hab ich noch nicht kontrolliert. Wie kann ich die kontrollieren? Will jetz nicht auf Verdacht ein Haufen Teile kaufen wenns dann gar nicht das Teil war.

ok, danke für den tipp. wenn ich die kerzen rausdrehe müsste ich ja auch schonmal sehen welche es ist. diese müsste ja dann recht schmutzig sein. oder bin ich da falsch?

Hab ich jetz was falsches gemacht? Oder warum löschen?

Hier mal der Link vom Wagen http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01835/f01835.htm Finde die 18" in Verbindung mit dem m- Paket einfach klasse!