Malteser

Den Biss holst du eigentlich durch die Beläge und nicht durch die Powerdisc raus. Bei Zimmermann geht das Gerücht (Das leider auch in meinem Bekanntenkreis schon mehrmals bestätigt wurde) um dass sie bei Hitze anfangen an den Löchern auszufransen, sich zu verziehen und reißen. Mit den EBC Redstuff kannst du nix falsch machen. Ich hab die mit den Powerdiscs, Stahlflexleitungen und einer Bremsflüssigkeit mit höherem Siedepunkt kombiniert (ATE Super Blue Racing). Ergebnis: Sehr viel Standfester vor allem auf unseren Passstraßen, und nie wieder die Kreuzspeichen putzen. Ich würds nimmer missen wollen und kanns uneingeschränkt weiterempfehlen.

Hi, ich hab die Powerdisc verbaut. Was die Bremsung bei Nässe anbegeht hab ich eine deutliche Vrbesserung gespürt. Die Optik ist natürlich auch geiler als die Serie. Was bei mir noch dazukam war, dass ich für einen Satz 90€ zahlen musste. Da hätte ich bei BMW nichtmal eine Scheibe bekommen. Und da ich mit dem Nassbremsen vor allem auf der Autobahn oft Schrecksekunden hatte hab ich dann die Powerdisc genommen. Habs bis jetzt nicht bereut. Grüße.

Hehe. Liegt an meiner Signatur. Bis jetzt hab ich nur das Spenderfahrzeug mit dem M52B28TU Motor drin. Der E30 mit Motorschaden fehlt mir leider noch. Irgendwie ist in letzter Zeit bei mobile wenig Motorschaden-Angebot. Also, hast du mir die Achslasten? Grüße.

Cool. Hast du mir auch noch die zulässigen Achslasten? Grüße.

Hi, da ich schonmal bei Fahrwerken rumgucken will, brauch ich aus nem Fahrzeugschein die Daten zu1, zu2 und die zulässigen Achslasten. Könnte jemand von euch mal reinschauen und mir das schicken? Gerne auch per PN. Wäre nett. Grüße.

300mm@gmx.de (der der die Bremsen kommerziell verkauft) Der kann dir bestimmt die Kontaktdaten zu jemandem vermitteln der sie eingetragen hat. Grüße.

Danke für die Blumen. Kannst du deine Meinung auch begründen?

Leute, die Autos zum Überwintern aufbocken sind aber keine? Nein, Leute die ihre Autos aufbocken sind keine, solange Sie die Reifen und die Stoßdämpfer demontieren. Wer hingegen alle paar Wochen den Motor anmacht und denkt er tut dem Motor damit was gutes,muss deiner Meinung nach wohl ein Fachmann sein, oder? Das macht nicht mein Vater sondern ich auf Wunsch meines Opas. Der Wechselt auch alle 2Jahre das Getriebeöl. Ja ich weiß, das ist ein bissl extrem. Mach ich bei meinem Roadster auch nicht. Da gibts nur einen vor dem Winter. Wobei so ein 964er ja auch noch ein bissl was anderes als mein Roady ist. Er will eben nicht dass das "alte" (pro Saison fährt er eh nicht mehr als 5tkm) Öl ausgast, und im Frühjahr will er dann kein "alstes" (6-7Monate ) Öl fahren. Naja, solang er das Öl zahlt wechsel ichs ihm gerne. Schraube gerne an den alten Autos rum. Grüße.

Ich klink mich her mal kurz ein: Du tust deinem Motor damit keinen Gefallen, im Gegenteil. Vor allem wenn der Zusatzölkühler keinen Thermostat hat braucht dein Motor ewigkeiten bis er auf Temp ist. Darüberhinaus kriegst du bei nem Ölwechsel nicht mehr das ganze schmutzige Öl raus, das führt dazu dass du theoretisch die Wartungsintervalle verkürzen müsstest. An meinem M53B28TU, den ich um 50 PS steigern willwerd ich nen Ölkühler verbauen, denn nur wenn ein Motor nimmer Serie ist braucht er das. Ein Motor ist grundsätzlich dafür ausgelegt dass du bei sengender Hitze Vollast fahren kannst. Also: Lass den Schund und mach wie von ??? gesagt nen Ölwechsel für die 30€.

Hast du die etwa verbaut? Erzähl mal mehr. WElches Bj von dem Cupra? Leon oder Ibiza? Grüße.

Mannomann. Was ihr euch Gedanken um die Luftfeuchtigkeit macht... Fakt ist doch dass außer dem Leder und den Gummiteilen nix unter ner niedrigen Luftfeuchtigkeit leidet. Fürs Leder gibts Fett und Balsam, für die Gummiteile Silikonspray. Da ich ein wenig in der Materie drinbin kann ich sagen dass das was deus325 gebaut hat das optimale ist. Beim 964er meines Großvaters ist es immer folgendes Prozedere: Tank randvolltanken, Oktanstabilisator rein. Heißgefahrenes, (kein Kondensawasser im Motor oder Auspuff) sauberes Auto in eine Luftdichte Kammer fahren (genau so wie bei Deus 325) aufbocken, Ölgetränkten Lappen in den Ansaugtrakt und den Ausfpuff, Komplette Karosserie einwachsen (Harly Wax), Chromteile mit Fluidfilm einpinseln, Stoßdämpfer raus und zusammendrücken (Damit die Rostfähige Kolbenstange nich an der Luft sondern im Öl ist), Reifen auf maxpress pumpen und hinlegen, nicht stellen, Ölwechsel machen. Zündkerzen rausdrehen, Brennraumkonservierer (Liqui Moly) reinsprühen, Zündkerzen reindrehen, (Bei Einspritzern: Zündsulen abklemmen und laufen lassen bis er ausgeht --> kein Benzin mehr in den Einspritzventilen --> diese können nicht verharzen. Batterie raus und an nen Batteriejogger Alle Dichtungen pflegen (Silikonspray, oder (mach ich lieber) mit nem Silikonpad) Lederreinigung, Armaturenbrettreinigung und wenn die Sitze trocken sind eine Lederversiegelung, Türen, Kofferraumdeckel und Motorhaube werden nur angelehnt, nicht geschlossen, um Dichtungen zu entlasten. Bremsscheiben mit anti-Rost besprühen. Raumentfeuchter in Kofferraum, zwei in den Innenraum, etliche in den luftdichten Raum. Viel hilft viel. Dann ganz wichtig: das Auto in Ruhe lassen. Ein öffnen des Schutzraums erhöht die Luftfeuchtigkeit und wer den Motor im Winterschlaf startet ist sowieso ein De*p. Zum Ausmotten: Erneuter Ölwechsel, alle genannten Arbeiten rückgängig machen, Motor starten und im Leerlauf lassen bis der Öldruck aufgebaut ist und dann gaaaanz sachte warmfahren. So. Ich hoffe ich konnte euch ein bissl helfen. Grüße, Malte.

Also... Opel Calibra Golf 3 (auch der 2?) Der aktuelle Mini Honda Civic einige Renault Eigentlich ja mehr als genug. Aber wie siehts mit der Nabe aus, oder anders formuliert: Welche Felgen von anderen Herstellern passen auf den E30? Grüße.

Sieht ja schonmal ganz lecker aus Erzählst du uns mehr?

Ich fürchte ich muss dir da recht geben. Schade, aber jetzt weiß ich Bescheid. Vielleicht kann ich mir ja mal selbst eins brutzeln, das dann genau auf Aufnahmepunkte vom E30 passt, und sowohl "versteift" als auch die Ölwanne schützt. Grüße. Malte.

Hi, wenn möglich natürlich ein zweitürer, wobei ich glaube dass von den wenigen M52 Umbauten ja wahrscheinlich auch nur wenige auf ner Waage waren. Deshalb interessieren mich eigentlich alle verfügbaren Werte. Grüße.

Hi, eine Überlegung... Wenn die ganzen Leute die die E30s verkaufen wollen um sic ein neues Auto zu kaufen, wird wohl kaum einer sich die Mühe machen, einen Verkäufer zu suchen, um den Preis zu verhandeln, einen Vertrag aufsetzen... Da werden doch wohl viele E30s die weniger als 2500€ bringen (oder auch noch mehr, immerhin spart man sich den Stress...) für nen Verschrottungsnachweis in der Presse landen, oder? Find das echt traurig. Es gibt so viele schöne Youngtimer im Wert unter 2500€, die mit ein bissl Arbeit echt schön wären. Schonmal jemand drüber nachgedacht? Ich hoff nur dass nicht allzuviele E30 Verkäufer sich nen Neuwagen holen zu wollen. Grüße. Malte.

Hi, nur mal aus Interesse: War schonmal jemand mit nem M52B28 Umbau auf der Waage? Ich denk ein bissl leichter als ein 325i sollt er schon sein, oder? Der Motor ist ja einiges leichter. Grüße.

Eine Antwort nach meinem Geschmack? Zum Beispiel ob jemand denkt dass es hinpasst Wobei ichs mir nicht so recht vorstellen kann. Hab nur leider noch nie ne E30 Achse direkt vor/über mir gehabt. Grüße.

Hmm. Werd mal das Ding vom Z3 (muss eh sandgestrahlt und lackiert werden) drunterhalten. Wenns nicht passt, muss ich wohl selbst was brutzeln. Hab gedacht hier würd was konstruktiveres kommen als "bringt nix". Unterbodenschutz bringts auf jeden Fall. Grüße.

Nein. Am haltbarsten sind entweder die Meyle HD oder aber die E46 M3.

Naja, hier fahren denk ich einige mit ner domstrebe rum die mehr als 9 minuten brauchen und es dient ja demselben Zweck... mehr steifigkeit. Weshalb es mich interessiert ist aber dass das Ding mir schon einige male meine Alu-Ölwanne am Z3 gerettet hat. Ist also ein super Unterfahrschutz der auch noch mehr Steifigkeit liefert. Auch wenn man mehr als 9 Minuten braucht.

Bei 6500 U/min hast du rechnerisch 244 km/h drauf. Und wenn du mit nem Serien M52 da beinah in den Begrenzer fährst, dann mach ich das mit den geplanten Mods bestimmt. Das will ich eben nicht. Ich denk schon dass es auf ein 2,79 oder gar ein 2,65 rausläuft (Mir ist klar dass ich weit weg von 270km/h sein werd. Wens interessiert. Bei 6500U/min und 1:1 Übersetzung und 205/50 R16 hat man folgendes: 2,93 Diff --> 244 km/h Endgeschwindigkeit 2,79 Diff --> 257 km/h Endgeschwindigkeit 2,65 Diff --> 270 km/h Endgeschwindigkeit So ne Schrankwand ist er doch gar nicht. Und er hat nen erstaunlich guten cw-wert für das alter. Da gabs schlimmeres. Wobei wir alle wissen dass der Luftwiderstand quadratisch zur Geschwindigkeit steigt. Mir gehts ja auch nicht um das erreichen einer bestimmten Vmax sondern um eine angenehme Drehzahl auf der Autobahn. Grüße.

http://www.unofficialbmw.com/e36/suspension/e36_rons_xbrace_install.html sorry. das hab ich wohl verplant. Grüße.

Das bezieht sich aber nur auf die Platten, oder? Ich glaub die standard Stützlager sind auch bei normalen FedernDämpfer niicht die haltbarsten. Grüße.

Vielen Dank.