Malteser
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Krass. Das ist ja schade. Dann wirds wohl echt auf ein Standard Diff mit Z3M Kühlrippendeckel rauslaufen. Nochmal die Frage: Gibts irgendwo eine Auflistung der E30 diffübersetzungen? Ich spiel mit dem Gedanken ein nice2know zu machen mit allen Diffs die im E30 passen. Also vom E30, e36 compact und Z3. Grüße. Malte.
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Ah. Das ist ja mal sehr interessant. Gibts eigentlich irgendwo ne Auflistung der Übersetzungen der E30 SperrDiffs? Das vom Z3 3.0 hat 3,07. Das wär schonmal ne Option. Hmmm. Das 2,79er ist doch auf 256km/h bei 6500U/min ausgelegt. Bei ner Drehzahlanhebung auf 7000U/min also noch einiges mehr. Ich denke dass beides mit ca. 250PS nicht zu erreichen sein wird. Warum ist es dann zu kurz deiner Meinung nach? Grüße, Malte.
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mir ist bewusst dass das passt, aber welches diff soll ich dafür hernehmen? 2,79 kriegt man beim E30 doch nur vom schwachen eta, oder? Ich denk nicht dass das audf Dauer mehr als die doppelte Leistung aushält. Grüße.
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Das länhste Diff das ich gefunden hab mit Sperre. Außerdem hats ziemlich krasse Kühlrippen am Deckel, was mir den Einbau eines zusätzlichen Ölkühlers sparen würde. Außerdem hälts die 260 PS von dem Alpina aus, also genau die Leistungsregion in die ich kommen will. Bei den E30 eta Diffs bin ich da ein bissl mißtrauisch. Muss nicht unbedingt Alpina draufstehen. Wenn jemand ne andere Lösung für ein sperrdiff mit der Übersetzung oder länger hat, das die Leistung aushält her damit. Wer ist denn der Falk den du anrufen würdest? Grüße, Malte.
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Naja, das wird wohl nicht so günstig, oder? Wieviel will Alpia wohl für ein neues haben? Grüße.
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Hi, hat jemand von euch ne Idee woher man (außer ebay) ein Diff vom Alpina B6 3.5 bekommt? Irgendein Alpina-Ludolf oder so? Wär cool wenn jemand nen Tip hätte. Grüße.
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Bau doch gleich auf Scheibe um.
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Kann das sein? Ich dachte es gab E30s mit serienmäßig weniger als 1000kg. Wo holt denn der Alpina sein Gewicht her? Was wiegen denn eure E30s? Auch so viel? Bin grad einigermaßen geschockt dass das Ding so krass schwer ist... Grüße. Malte.
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Was für ne Übersetzung hat eigentlich das Z3M Diff?
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Hi, kannst du mir sagen welches Fahrzeug als Spender für ein 2,65er Diff in Frage kommt? Kennst du evtl. ein Diff das noch länger übersetzt ist? Grüße.
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Erstens solltest du überlegen ob du das wirklich brauchst (hast du die Temperatur von deinem Difföl mal gemessen?) und dann gibts das auch günstiger als bei denen mit ihren Apothekerpreisen. Grüße.
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Sollte per Hand gehen. Hat zumindest bei meinem Z3 so geklappt. Und die Achsen sind ja fast identisch.
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Geil, was sind denn das für Sitze die du da drin hast? Sehen sehr... nützlich aus. einige leckere 17-Zöller hier. Grüße.
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Wow, ich glaube mit Abstand die schönsten Felgen die ich bisher auf nem E30 gesehen hab. Die werdens bei mir denke ich werden... geil. Reifengröße ist auch fein. Gleich mal in meiner E30 Wordfile aufschreiben. Ich denke auch mal dass es 17 Zoll wird. 18 ist mir zu krass und 16 dann doch wieder zu langweilig... Edit: Bin natürlich weiter an neuen Bildern nteressiert, also bitte fleißig posten...
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Hi, könnten die 17-Zollfahrer ein paar Bilder von ihren hübschen hier reinstellen? Wär cool. Frag mich grad ob 17-Zoll und welche Felge. Grüße. Malte.
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Hmm, also ich verwende Fluidfilm nur zur Hohlraumversiegelung. Bei so gut zugänglichen und von außen nicht sichtbaren Stellen hätte ich eher zu Rostumwandler und anschließend zu Zinkfarbe oder Zinkspray gegriffen. Wenn mans ganz gut machen will noch anderen Lack auf das Zink und das wars.
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Der Compact hatte aber maximal den 323er Motor... Und was ist das? Richtig, ein M52b25 Äh. Ich weiß dass der 323 ein M52B25 ist. Ich hab aber von einem M52B28 mit mehr als 200PS geredet. Deswegen ja auch meine Frage ob ihr denkt dass das Diff vom 323 das packt. Ich tendiere aber momentan schon eher richtung Difff vom Z3 3.0. Da weiß ich dass es an die Achse passt, das Drehmoment passt und ich hab ne Übersetzung von 3,07. Hat jemand noch nen Vorschlag was passt, die Kraft aushält und ne längere Übersetzung hat als die 3,07? Grüße.
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Der Compact hatte aber maximal den 323er Motor... Meint ihr das 325er ETA Diff hält einem getunten M52 B28 stand? Das sind immerhin mehr als 200 PS und knapp 300Nm wenns alles läuft... Kann mir nicht vorstellen dass das hält... Meine Vorstellung wäre ein Diff mit ner Übersetzung von 2,7-3 und einer Sperre (25%?). Den Z3 3.0 gabs mit 3,07 und Sperre, das ist mir aber eigentlich zu kurz übersetzt. Also, wenn jemand nen Vorschlag hat: Nur her damit. Grüße.
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Hi, wenn man von nem Z3 oder nem E36 den M52B28 Motor, das Getriebe und die Kardanwelle nimmt, was für ein Diff sollte man dann nehmen? Auch das Vom Z3/E36? Der Abrollumfang der E30 Räder ist ja nicht so groß wie beim E36, also wärs ja dann kürzer übersetzt. Also, was empfehlt ihr mir? Grüße, Malte.
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So. Hab mich jetzt mal mit nem Bekannten der Ahnung hat unterhalten. Werd die M54 Sache abblasen, das ist nicht rentabel. Ich denke einen schönen M52B28, Doppelvanos ohne E-Gas wird mir mehr taugen. Den kann ich mit ein bissl Saugertuning (Ansaugbrücke, Kopf bearbeiten, scharfe Nocken, einzelanfertigungsauspuff mit 200 zeller Kats) bei Bedarf auf mehr Leistung als den M54 pumen. Laut e30.de und anderen Beiträgen hier im forum ja nicht so ein Hexenwerk den zu verbauen. Naja, jetzt such ich erstmal nach nem rostfreien zweitürer mit Motorschaden und wenig KM. Gut dass bei mir die Schraubersaison im Sommer und nicht im Winter ist. Grüße.
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Das ist mal eine ziemlich komplette List. Respekt. Noch ein paar kleine Hinweise drin welche "nicht-original-BMW-Teil" man hernehmen kann und das Ding ist perfekt.
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Genau so ist es. Fast jeder der viele krasse Sachen an Autos macht kennt nen mehr oder weniger lässigen TÜVer. Das geht von "Wenns gut gemacht ist, passts" bis zu TÜVern die dir TÜV auf nen Rasenmäher geben. Jochen hat da absolut recht. Am besten ist es wenn du bei dir in der Gegend die Ohren offen hältst. Grüße, Malte.
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Also wenn dann bringts was die Zylinderwände zu beschichten und nicht die Kolben. Der Grund ist ja schon genannt worden. Deine Kolben berühren den Block nicht, nur deine Kolbenringe. Sehr moderne Beschichtungsverfahren (DLC) bringen es aber momentan auch nur auf maximal 3% weniger Reibung. Also zu vernachlässigen. Da würde ich mich lieber auf gutes Öl konzentrieren. Grüße, Malte.
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Also wenn ich das wirklich durchzieh, wird auf jeden Fall nicht mit der Serienbremse weitergefahren. Aber da gibts ja schöne zu kaufen Ich bekomme aber langsam den Eindruck, dass mein geplanter Umbau von einem wenig erfahrenen Schrauber wie mir kaum zu bewerkstelligen ist, auch wenn ich einen guten Elektriker an der Hand hab, der sich mit Steuergeräten gut auskennt. Hmmm...
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Weiß jemand ob der M54 die hat? Grüße.