Spoilerspachtler

geb dir den Tipp, schneide alle Gewinde beim M52 block nach, welche du benutzt. Die Schrauben habe ich gegen Passinbusschrauben getauscht was die Demontage später erleichtert, den schaft dezent mit Keramikpaste benetzt dann frisst dass auch nicht mehr.

http://www10.pic-upload.de/31.10.12/m8uplfz2dgvx.jpg http://www10.pic-upload.de/31.10.12/lx5zm7iflau9.jpg http://www7.pic-upload.de/31.10.12/8cukxpqvk937.jpg http://www10.pic-upload.de/31.10.12/txiygwh3azhv.jpg http://www10.pic-upload.de/31.10.12/clc6nx5rmtzm.jpg http://www7.pic-upload.de/31.10.12/8fmndkoofvi.jpg http://www10.pic-upload.de/31.10.12/1r7fhufut1pb.jpg http://www7.pic-upload.de/31.10.12/5uspa46v25c5.jpg http://www10.pic-upload.de/31.10.12/tkxt7xoc27vh.jpg http://www7.pic-upload.de/31.10.12/qxmm6o1zw2lz.jpg http://www7.pic-upload.de/31.10.12/zmsr17rcfr7.jpg http://www7.pic-upload.de/31.10.12/5bgxv5x4h1t.jpg http://www10.pic-upload.de/31.10.12/fi8hdda2ttep.jpg http://www7.pic-upload.de/31.10.12/nrmahu5eqzx9.jpg http://www7.pic-upload.de/31.10.12/qexrhw2sxwff.jpg http://www7.pic-upload.de/31.10.12/5rnxxissnqhr.jpg http://www7.pic-upload.de/31.10.12/r5yolvyqghvu.jpg http://www10.pic-upload.de/31.10.12/tbcrvpzkm2vh.jpg http://www7.pic-upload.de/31.10.12/tvbyff8ipxss.jpg http://www7.pic-upload.de/31.10.12/5u7dww2d4mr9.jpg http://www7.pic-upload.de/31.10.12/lkkr2derlpm.jpg http://www10.pic-upload.de/31.10.12/kb7yzkw2gqfq.jpg http://www10.pic-upload.de/31.10.12/w2tzo6oyth74.jpg http://www7.pic-upload.de/31.10.12/iwqy1q7a2exb.jpg http://www10.pic-upload.de/31.10.12/udixgpnrbjpl.jpg http://www10.pic-upload.de/31.10.12/51baor976hz.jpg http://www10.pic-upload.de/31.10.12/7xr6fqznahy.jpg http://www7.pic-upload.de/31.10.12/utoxnvz3ulh.jpg http://www7.pic-upload.de/31.10.12/rxk2msvrqp99.jpg http://www7.pic-upload.de/31.10.12/8a72hahus1yx.jpg http://www10.pic-upload.de/31.10.12/z6g5ix44wfdu.jpg http://www10.pic-upload.de/31.10.12/7a2l8enn6euf.jpg http://www7.pic-upload.de/31.10.12/41d47tp8jq6f.jpg http://www10.pic-upload.de/31.10.12/faq34btzutts.jpg http://www10.pic-upload.de/31.10.12/ips1ca9t9sjk.jpg http://www7.pic-upload.de/31.10.12/n57mithx25.jpg http://www7.pic-upload.de/31.10.12/pf8htzy9cqjw.jpg http://www7.pic-upload.de/31.10.12/p26lrr2ezckx.jpg http://www10.pic-upload.de/31.10.12/3mqkhruke6yr.jpg http://www10.pic-upload.de/31.10.12/16lfvh7pb2p7.jpg http://www10.pic-upload.de/31.10.12/m7xae2d8g4t.jpg http://www7.pic-upload.de/31.10.12/1zkn2lp9v1k2.jpg http://www10.pic-upload.de/31.10.12/nxpch3qug57t.jpg

http://www7.pic-upload.de/29.09.12/ujyvspqizoy.jpg http://www10.pic-upload.de/29.09.12/rd7m1dyhw3md.jpg Hallo zusammen! Herzliches Dankeschön für eure Tatkräftige Unterstützung!!! Das exclusive Fotoshooting ist gewonnen ♥ Jetzt bedarf es noch einer geeigneten Location und einen Termin http://forum.e34.de/images/smilies/morewink.gif Freue mich auf die Bilder, werden hier natürlich dann zu sehen sein! Bis bald http://forum.e34.de/images/smilies/morewink.gif Stay Tuned GrZ Andy

Vielen Dank für die Blumen, und das Voten!!! Weiter so! PS: Er hat jetzt schwarze Hellas hinten und vorne samt Blinker, dass passt meiner Meinung nach am besten zum Schwarz / Grün Konzept. So siehts auch im Innenraum aus mit den Holzleisten in Wagenfarbe http://www7.pic-upload.de/thumb/27.09.12/mr9aa2x6cfx1.jpg http://www7.pic-upload.de/thumb/27.09.12/nv7dsyol5f.jpg Fehlen nur noch die BBS Räder! Leider taugt Handy oder Digitalkamera 0,0 um die Farbe abzulichten :( Hoffe dass es klappt mit dem Shooting, damit jemand Profesionelles das macht! Hier noch ein Schnappschuss wo n liebs Mädel gemacht hat ;) http://www10.pic-upload.de/thumb/27.09.12/p2kywgbj8ol.jpg Hier noch 2 Bilders nach dem Lackieren: http://www10.pic-upload.de/thumb/27.09.12/9x1wwstekwd7.jpg http://www10.pic-upload.de/thumb/27.09.12/7hjr82cjpnc.jpg Auto ist erst fertig geworden vor paar Tagen, feinheiten sind grad am Laufen voll Grüße Andy

Hallo zusammen, bei uns hier in der Gegend, verlost ein Fotograf ein exclusives Shooting für ein Auto welches die meisten likes auf seiner Seite bekommt bis nächsten Samstag 22:22 Uhr http://forum.e34.de/images/smilies/smile.gif Wenn ihr mich unterstützen wollt bitte liken.. gerne hätte ich ein solches Shooting http://forum.e34.de/images/smilies/biggrin.gif http://forum.e34.de/images/smilies/biggrinh.gif Die Farbe ist extrem und ich selbst bekomme keine vernünftigen Aufnahmen hin, hoffe der Profi schon! Was meint ihr, vernünftigen Felgen müssen noch, mir schwärmen da die BBS le Mans ? Front wird noch gegen Schwarze Hellas getauscht Hier der Link: http://www.facebook.com/photo.php?fbid=486622384688908&set=a.486622331355580.126092.130879866929830&type=3&src=http%3A%2F%2Fsphotos-d.ak.fbcdn.net%2Fhphotos-ak-snc6%2F222182_486622384688908_1067137504_n.jpg&size=700%2C466 Ein weiteres Bild von hinten mit "E30 M3 Flap" gibt es auch noch in dem Album. Danke vielmals im Vorraus Grüße Andy

Servus Zusammen, danke für eure Unterstützung, M20 fällt bei mir flach die hält nicht bei höheren Drehzahlen, nur eine Verstärkte Variante, welche aber im Verhältnis dann zu teuer ist! Habe nun endlich ne Möglichkeit wo auf alle Fälle Haltbar ist und Preis Leistungstechnisch für meine Vorraussetzungen hier passt! :) M50 EMS in Verdindung mit der M50B25 Kupplung aus dem E34, da dießer auch ohne Klima die EMS verbaut hatte, somit habe ich an der Mitnehmerscheibe Torsionsfedern. Über direkte Infos von ZF / Sachs wurde mir 25% Reserve bestätigt. Im Übrigen verbaute ALPINA am E36 B3 3.0 mit 250PS und 320NM, die Serienkupplung des 325i AG Modells, jedoch aber mit ZMS, dennoch nur 228mm im Durchmesser. Sprich dieße hat KEINE Torsionsfedern. Ebenfalls bestätigt durch ALPINA direkt. Die 228mm Kupplung vom 525 hat die gleichen Werte, jedoch MIT Torsionsfedern da dort EMS verbaut wurde ohne Klima ;) Grüße Andy PS: Heute haben wir den Schwung auf der Rückseite nochmals erleichtert, wenn es klappt gehts am Samstag zum wuchten!

Mit welcher Kupplung genau fährst du? Die vom 525i 24V E34 mit Torsionsfedern an der Mitnehmerscheibe?

Hallo zusammen, suche 328 Fahrer, welche bereits auf ein EMS umgerüstet haben, und wollte fragen wie sie das alles umgesetzt haben in Verbund mit Kupplung und deren Leistung vom Motor!? Normalerweiße wurde der 28er immer mit Zweimassenschwungrad ausgeliefert, dießes wiegt 11,5kg und hat einen Durchmesser von 240mm. Ich habe ein EMS aus einem E34 520i genommen, welches aus dem M50 kommt, wo auch bei den 320gern verbaut ist ohne Klima meistens! Dieß wiederum hat eine Durchmesser von 228mm und wiegt 10,5kg Mein Problem jetzt, die Kupplung habe noch eine neue hier vom 520i wo auf die 228mm passt, aber ich denke dass wird nicht lange haltbar sein! Wie habt ihr dass dann gelöst, einfach auf das EMS die Kupplung und Druckplatte vom 525i oder 325i M50 verbaut? Und davon eine verstärkte Ausführung, dass daß Drehmoment vom B28 Standhält??? Oder gibt es noch Alternativen zum Schwungrad aus dem Originalteilelager von BMW mal von Zuliefern und Tunern wie Fidanza etc. abgesehen? Damit die Serienkupplung vom B28 wieder passt mit dem 240mm Durchmesser??? PS: Meines habe ich bearbeitet an der CNC und Drehbank, es wiegt jetzt knappe 7kg und sollte spürbar anderst sein, jedoch noch Alltagstauglich. Und es sollte halten desswegen suche ich Rat mit der Kupplung, nicht das die ständig abraucht, der Motor hat über 320 NM. http://www7.pic-upload.de/26.08.12/4hm8s3zly4j7.jpg Danke euch recht herzlich im Vorraus Grüße Andy

Sauber! Denke mit ein paar Investitionen kommt man auf die 1000kg! Gewichtserleichterungen sind meist halt nicht günstig =) Ja die Batterie kommt da hin Und noch das Kreuz von der Zelle

Okay danke das hört sich aber schon sehr gut an! Ich werd das 5 Gang fahren. Fahrwerk ist alles E36 bis auf hinten halt Compact mit nem M3 Gewinde Denke da wird sich bis auf die Bremsanlage nicht viel tun Unterbodenschutz 10-20kg???? Hast du den gestrahlt? Sicher das daß soviel ist? Meine ALPINA´s in 17" sind wohl recht schwer Grüße Andy

Servus, habt ihr eure E30 mit M60 / M62 schonmal gewogen? Mein 2 Türer, ist soweit komplett gestrippt.. unter anderem: -Keine Reserveradmulde -Kein Schiebedach -Türen komplett leer -Armaturenbrett geteilt oben und unten -Dämmmaterial draussen -Sämtliche unnötige Blechhalter und Stehbolzen etc wie z.B Batteriefach weg -Kabelbaum komplett nackig bis auf Lichtanlage und Zündstartschalter -Einarmwischer Schlussendlich sind die Blechteile wieder drann samt M3 Backen Innen Heizkasten, Schalensitze und Eigenbau Zelle Nötigste zeug wie Warnblinkschalter, Wischer und Blinkerhebel, Heizkastenbedienfeld Makrolonscheiben muss ich mir noch überlegen... Ist es möglich auf 1000kg zu kommen? Oder braucht es dazu extremere Schritte, Löchern möchte ich keine Blechteile.. Stoßstangen hab ich gehört fahren viele ohne die Innenleben Ansonsten GFK oder CFK Teile.. Bräucht ein paar Anhaltswerte wäre klasse Grüße Andy

Genau so hab ich das ja auch, nur eben sollte das ding in die andere Richtung gekröpft sein ;) Sieht sonst ziemlich murksig aus finde ich... Gibts denn jetzt in der Rechtslenker Version die Wischer? Laufen die da genauso "anders rum" Oder dennoch so wie bei uns Original? Weil da muss ja ein Unterschied sein sonst wären die teile nummern nicht unterschiedlich.. Aber ich merke schon, das hat wohl noch keiner bestellt hehe

Naja Geschmackssache ich mags eher original angehaucht, sprich in die entgegengesetze Richtung! Wenn ich wüsste obs auch passt würd ich ein bestellen hmmm aber so naja

Ok dann passt das wohl bei mir auch??? @Stefan, warum macht deiner am Ende noch nen Zucker? ^^ PS: Weiss jemand was es genau mit den Wischerarmen auf sich hat, hätte gerne einen Originalen wo in die andere Richtung gekröpft ist, was ja beim Rechtslenker eines bestimmten typs sein müsste bedingt durch die verschiedenen Teilenummern?? Grüße Andy

Hi, gibts schon was neues? @ Streetracer Lädst du bitte das Video von deinem noch hoch, wär klasse Dankeschön Grüße Andy

Hallo Grimmjar, danke dir! Wie ich seh hast du den fetten 12er Block drinn ;) Wollte ich auch zuerst machen aber ich mag so den V8 Sound.... Denke mal wenn ich das 5 Gang nehme, hält das mit der Kupplung 100% da es ja auch in Kombination beim E34 etc.. mit dem Mofakolben zusammenhängend verbaut war, die E36 Kardan auch ok... Aber wie du sagst Stichpunkt Wellen und das selbst beim 316! Gäbs da garkeine Möglichkeit was aus dem BMW Regal zu kombinieren und die Wellen zu modifizieren? Weil ich möcht sie eh überholen und da wär das dann ganz praktisch :) Viele Grüße Andy

Servus zusammen, würde gern paar Erfahrungen einholen von den ganzen V8 umbauer, wie es dem Antriebsstrang so geht, bisher hab ich von keinen grossen Problemen geleßen! Kann man ohne Bedenken mit dem 5G und dem "grossen" Diff samt 25% Sperre und Serien "grosse" Wellen wirklich sportlich bis sehr sportlich fahren und die Geschichte hält? Denn von Zerschrotteten Getrieben, Kardan´s oder Diff´s ließt man nichts, wie sieht es aber mit den Wellen aus? Klar hält es, aber wie ist die Langzeiterfahrung hat die schon jemand? Kann man die Gelenke nicht umbauen? Passt dort vielleicht etwas aus dem BMW regal, ich meinte da mal Bilder gesehen zu haben... Jedoch wie ist es dann mit dem Flansch.. Danke euch für die Unterstützung Viele Grüße Andy

Hallo Leute, danke für das Feedback! An eine Eintragung habe ich ehrlich gesagt garnicht gedacht, denke an dem Auto werde ich keinen TÜV machen, dazu werde ich ihn zu selten fahren. Wegen den Gutachten, habe von Bonrath eins gefunden, da wird kein Winkel erwähnt und deines von Hartge mit den 140° Sind bei den Originalen Einarmwischern, die Wischer bei Ruhestellung nicht wie Serie auch rechts? Jedoch leicht im Sichtfeld des Beifahrers? Und wischen dann zum Fahrer halt ganz runter? Dann müsste es doch bei mir auch passen, oder hab ich was falsch gemacht? Danke wegen dem Wischer Tipp, wenn ich die Teile nummern vergleiche sieht man: (Immer vom rechten Wischer ausgehend) Europa Linkslenker: 61 61 1 372 552 Europa Rechtslenker: 61 61 1 372 554 Japan Rechtslenker: 61 61 1 372 554 Südafrika Rechtslenker: 61 61 2 904 672 Puh jetzt ist halt die Frage, welcher passt!? Und vorallem welchen nehmen, den linken oder den rechten? Wenn ich meine vergleiche sind die gleich? Danke im Vorraus Grüße Andy

Servus, hab mir auch einen Selbstgebaut, jedoch so wie der Schrauber meinte Ruhestellung auf der Fahrerseite sprich die ganze Geschichte umgelenkt! Meine Verbesserungen vielleicht nocht, habe den Wischerarm umgekröpft, jedoch klappt das nicht so perfekt, müsste denn nicht der Wischerarm von der US Version schon die Neigung nach Rechts haben??? Verkleidung vom US Modell hab ich mir halt noch geholt und muss schauen ob die noch draufpasst, hab an der Umlenkung plan runtergefräst und mit ner Schraube die Sache wider fixiert samt U Scheiben und reichlich Fett http://www.youtube.com/watch?v=8pW5yoPfoXs Grüße Andy

Hallo Michael! danke dir schonmal recht herzlich für deinen Beitrag! Nochmals zu den exzentrischen Querlenkerlagern: Angeblich sind die E36 M3 3.0 ebenfalls exzentrisch, erwähnt wird das nicht im ETK Angenommen Sie sind das, dann wäre der Vergleich zu den E30 M3 Lagern interessant! Denn entscheident für die Achsgeometrie wäre die Bohrung ob dieße Deckungsgleich zueinander ist oder beim E30 mehr oder weniger im vergleich zum E36. Ist aber letztendlich wohl zu vernachlässigen da dieß nicht reichen wird um das Rad mittig zu bekommen. Weitere hintergedankgen meinerseits, falls keine Lösung zur Radmittelstellung möglich ist, neue Halter für die Querlenkerbüchsen fräßen samt passenden PU Buchsen um die korrekte Achsgeometrie herzustellen. Hoffe soweit wird es aber nicht kommen. Punkto E36 Achsschenkel: In der alten Anleitung wurden ja stino E36 Schenkel verwendet, und genau da wird warscheinlich der Hund begraben liegen, die Konstruktion unterscheidet sich hinsichtlich den Abständen und der Symetrie im Vergleich zu M3 3.2 Schenkeln. Touringdani konnte ich nur beiträge finden wo er genau nach dießem unterschied gefragt hatte! Jedoch habe ich eine Interessante Seite von Sven Felix Schmid gefunden: http://www.bmwe30box.de/Einzelseiten/5-Loch.htm Der ausdrücklich den Verbau von den 3.2 Schenkeln erwähnt zwecks der Radstellung. Leider sind keine Bilder vorhanden mit Rädern montiert! Vorteil hier auch die Bremsanlagen passen vom E34 und E32 etc.. =) Mit der Uniball Lösung deinerseits, wo willst du die verbauen?? Am Domlager? Bringt denke ich nicht den gewünschten effekt! PS: Wegen den Gewindefahrwerken, hab ich herausbekommen, die passen egal ob nicht M3 oder M3. Thema Lenkgetriebe und "Bumbsteer" Richtig, die Position zur Aufnahme der Spurstangen ist anders, das kann ich aber auch noch nicht beurteilen da ich mein E36 LG erst noch montieren muss. Meine Einkaufsliste wird dann noch sein: -E36 M3 3.2 Achschenkel -E36 M3 3.2 Querlenker -E30 M3 Exzentrische Querlenkerlager -E36 Domlager -E36 Gewindefahrwerk Dann wird sich zeigen ob es past, oder nicht! Weitere Alternativen neben den gefräßen Querlenkerhaltern wären E46 Querlenker ... aber das erscheint schwachsinnig. Ich bin einfach einer der nicht aufgibt oder manche Sachen nicht so hinnehmen möchte ;) Und wenn ich mir die Preise für die verschissenen M3 Federbeine so anschaue komme ich da immer noch günstiger an´s Ziel! Grüße Andy

Hier noch schnell ein Bild wie es mit stink normalen E36 Teilen aussieht: PS: Ein Gewinde ist noch nicht drinn, im Dom schleift da nichts wenn man genau bohrt! Erkennt man leider nicht so gut hätte Bilder machen sollen wo die Kotis noch dran waren Anstatt 45er Querschnitt hab ich noch 40er hier

Servus zusammen, ich habe mal angefangen meinen 318is umzubauen. Er stand auf Holzklötzen, da kein Motor und keine Federbeine mehr drinn waren. Also hab ich mir kurzerhand für fast geschenkt E36 Teile geholt Soweit so gut, meine ALPINA Räder in 8,5x17 mit 235/45 ZR 17 draufgesteckt. Logischerweiße steht das Rad außermittig zu weit nach hinten Nach vielem Leßen hab ich jedoch immer noch keine deutliche Aussage finden können mit was das Rad mittig steht außer Querlenker biegen. Obwohl einige behaupten das sei kein Problem! Meine Ansätze für die Vorderachse: -M3 E30 exzentrische Querlenkerlager oder E36 M3 3.0l gibt es da auch noch unterschiede? -M3 E36 3.2l Querlenker Sodele, durch dieße kombination erreicht man mehr Nachlauf, und das Rad geht weiter nach Vorne. Allerdings würde das immer noch nicht reichen und man müsste die Querlenker etwas nachbiegen! Meine Überlegung jetzt, die Achsschenkel des E36 im Vergleich zum E36 M3 3.2l unterscheiden sich bei den Aufnahmen für das Radführungsgelenk und der Spurstange. Dieße haben andere Maße. Hier anbei ein Bild vom Black Hurricane Interessant wäre jetzt zu wissen, ob in Verbund mit dießem Achsschenkel das Rad nun genau positioniert wird und der Fall erledigt ist! Leider konnte ich von keinem leßen wer die Teile schon in Kombination verbaut hat und ob es funktionierte! Was anderes fällt mir sonst nicht mehr ein. PS: Problem hierbei noch, passt ein normales E36 Gewindefahrwerksfederbein an einen E36 M3 3.2 Achsschenkel? Das sehe ich auf dem Bild nicht ob die Bohrungen gleich sind. Lediglich sehe ich das die Zentrierung für´s Federbein fehlt! Bin gespannt! Viele Grüße Andy

Hab dich und deinen flitzer gesehen ;) Ebenso wie in Nürnberg letztes Jahr! Pflege ihn weiterso hat mir echt gefallen, der einzigste (!!!) Auf dem Platz, und Pokal schon poliert? PS: Ich war mit meinem E34 da Gruß Andy

Tach mein liebster Spiggy (kenne deinen Namen nicht) ich weiß wie saubere Ventile aussehen, siehe mein M30 beim auslitern der Hemisphärischen Brennräume: http://andy187.piranho.de/gallery/albums/E34/umbau/Motor/xxxxDSC_%28113%29.JPG Beim E30 habe ich die Verkrustungen, ablagerungen entfernt. Und ihren Sitz mit Paste nachgeschliffen. Mehr muss ich da auch nicht machen. Dichtungen Ansaugbrücke? Ne Naht Dichtmasse - kennsch? Bewirkt das es 100% dicht ist. Hat ebenso die Ölwanne zusätzlich bekommen ;) Ja die Schraube fehlt und das ding ist platt.. Samstag abends hat man eben keine Chance mehr für solche späße. Die nächste Woche ist ja gekommen glücklicherweiße Klar tun´s die Dichtungen am Krümmer nochmal, wieso nicht solang die Flächen plan sind? Seh ich nicht ein, höchstens wenn ich den Fächerkrümmer vom Kumpel bekommen würde ;) Warum überhaupt planen? Falls das ding krumm ist!? Oder um gescheit Dichtfläche zu haben.. Oder einfach dem Motor mehr Spritzigkeit zu geben? Oder oder... siehe auch Brennräume.. Man könnte den Brennraum auslitern, und soweit wie möglich Halbkugelförmig bearbeiten. Anschließend mit Spezialkolben ne schöne Geometrie schaffen. Hättest du an deinem Motor die Möglichkeit gehabt zwecks deinen Kolben... verschenktes Potential für fast gleichviel Geld.. Und mit den Steuerzeiten meinte ich, kann es je nach Bearbeitung Probleme geben, womit du ein anderes NW rad bräuchtest, was bei mir aber eh nicht zutrifft. Grüße Andy

Tach zusammen, erstmal danke für die Nachrichten, PN´s die Unterstützung usw Wie schon von euch angesprochen habe ich meine Ziele erreicht, in Punkto Zeitlimit, Geld und arbeiten und vorallem Leistung - ich hab nur etwas mehr Druck mir gewünscht. War aber lange mit dem B20 zufrieden, es wäre auch mit B20 gegangen, hab mit dem Motor kein Problem. Das reicht für meine Ansprüche alle mal, weil das Auto eben im Winter und Alltag bewegt wird. Großen und ganzen eine spontane Aktion genaußo wie die sehr kurzfristige Lackierung. Ansonsten bekommt der E30 nur seine Wartung und angemessene Pflege damit kein Wartungsstau oder defekte auftreten ;) Und ein´s könnt ihr mir glauben, wenn ich ein Monster hätte erschaffen wollen - dann ganz gewiss nicht der M20... lach.. Das ist und bleibt kein Rennmotor... Egal wie und was - selbst wenn konsorten wie Spiggy grins da hand anlegen.. Für das Geld gibt es brauchbareres wo deutlich mehr Potential und Preis Leistung dahinterstecken.. Ich musste über Zuschauers worte schmunzeln in Punkto Kai und co. Ich mag das wort Stammtischgeschwätz das trifft hier zu... Frag mich selbst woher das Phänomen mit dem Druck auftreten soll.. Zwecks den Lagerschalen usw. Höchtens könnte es Probleme im Ventiltrieb geben.. Richtig und falls ich die Kiste nicht verkauf, was ich eh nicht mach - brauch ja was zum fahren.. .Und die Lagerschalen nach den "magischen" 10tkm verrecken, werden sie halt gewechselt.. Mein Gott was soll der Geiz?? Am B20 hatte ich auch die Ölwanne weg, zwecks KW Simmerring und Ölwannendichtung... Hui hätte ich da auch die Lagerschalen machen sollen @daddevil Ja eingeschlafen bin ich, wenn ich mich mit solchen Sachen befasse dann kann ich einfach nicht aufhören... Nur wenn mir das Material oder die Kraft ausgeht Ich steck halt auch haufen Zeit in Kleinigkeiten fängt mit den Stehbolzen an, geht mit Gewindesauberschneiden weiter, Dichtflächen schleifen.. Alles putzen und anpassen, entgraden etc... @TouringDani und Heiko So direkt wollte ich das nicht sagen, aber wie ich in alten Posts von den jenigen geleßen habe... PS: Wie auch schon angesprochen hat er RR da auch recht in so Sachen wie Internetgelaber.. Seine Texte finde ich sehr kompetent! Und auf die Rechtschreibung kommt es mir da nicht so an, da er weiß wovon er redet Denn er hat die Erfahrung gesammelt! Wenn ihr das wünscht gerne halte ich euch auf dem Laufenden! Was neues gibts schon, er hat nen Ölwechsel bekommen und jetzt werde ich schauen das ich die B25 Ansaugbrücke samt LMMM, DK und anbauteile verbaue.. Die Lambda sollte noch.. Temp fühler wollte ich noch checken und das Ventilspiel überprüfen. Und dann werde ich schauen ob ich ausrechnen kann was für Düsen für die 2,7L am besten wären. Damit der Conny mir ein gutes Setup schreiben kann. Benzindruckregler wäre auch ganz praktisch.. Das werde ich noch bisschen austesten und schauen ob es Verbesserungen gibt. Ansonsten läuft er schön stabil und hat klasse Durchzug - macht echt Laune in dem ding im Gegensatz zu vorher im B20! Kann ich Leuten nur empfehlen welche nicht soviel Geld raushauen wollen für andere Motorumbauten wie M50 oder M30 etc.. Ansonsten zu meinem anderen E30, das wird ein M60 oder M62, ursprünglich 318is jedoch ohne Motor gekauft da er einen Kopfschaden hatte, was mir recht war - da ich mit dem eh nich hätte anfangen können. http://andy187.piranho.de/gallery/albums/E30%20340/Bilder/DSC00010.JPG Ansonsten viel zu tun mit meinem eigentlichen Auto - welches ich schon seit über einem Jahr FULL time an Karosse, technik und Motor arbeite. Ein Zwangsbeatmeter M30B35 B10-Biturbo like. Und hier fließt auch das ganze Geld hin... Die Karosse ist jetzt fertig bis auf die Brems und Spritleitungen. Der Motor ist soweit im Rumpf und ZK fertig, sowie die Anbauteile. Kolben und Lader samt Abgasseite inkl Aggreagte müssen noch. Die Technik ist derzeit angeschlossen auf einen M50 Motor um nach der Lackierung nach dieße Saison fahren zu können um im Winter den Turbo Motor umzubauen worauf ich jetzt schon ein gutes Jahr hinarbeite. Der V8 E30 folgt danach. http://andy187.piranho.de/gallery/albums/E34/fotoshooting%20kurz/DSC02506.JPG http://andy187.piranho.de/gallery/albums/E34/umbau/Radl%E4ufe/tt2_%288%29.JPG http://andy187.piranho.de/gallery/albums/E34/umbau/Radl%E4ufe/yqdsu1dzmn77.jpg Viele Grüße Andy -