Stealth-R

danke also den OT Geber hab ich vorsorglich bestellt, ist aber erst nächste Woche da. Den tausch ich auf jeden Fall aus, wenn ich einmal die ASB ab habe. Steuergerätestecker hab ich gestern auch schon paar mal ab- und wieder angesteckt, leider keine Veränderung Leerlaufsteller hat bei Zündung an auch nicht gesummt

Hallo, ich wollte meinen 318i nach zwei Jahren mal wieder aus dem Schlaf erwecken und habe mit einer neuen Batterie feststellen müssen, dass er nicht mehr startet. Folgendes habe ich schon probiert: - Benzinpumpe läuft nach überbrücken von 30-87 des mittleren Relais, aber nicht beim anlassen - Anlasser orgelt problemlos - Kein Start, wenn DME Relais 30-87 überbrückt ist - DME Relais wurde schon getauscht, die beiden orangenen Relais für Benzinpumpe und Lambda wurden testweise getauscht, auch keine Besserung - Motorstecker Pin 6 und 7, Motormasse, Plus und Masseverbindungen an Batterie haben 12V Spannung wenn Zündung an Meine Vermutung ist nun, dass der OT-Geber, die DME selbst oder die Zündspule im Arsch sein könnten. OT-Geber habe ich von Hella bestellt (ist ja mal richtig beschissen zu tauschen), wobei zumindest das Kabel noch gut aussah. Hatte zwischenzeitlich mal Starthilfe gegeben ohne Erfolg, kann es sein, dass meine DME dadurch Schaden genommen hat? Woran kann es noch liegen? Danke, auch wenn die Frage sicher schon öfter gestellt wurde, aber die meisten Tipps waren bisher wirkungslos..

also ich komm aus Meißen und würd mich auch beteiligen. sind ja noch einige aus der Nähe hier aktiv.

Hallo mal wieder

hängt das ews Steuergerät noch drin oder habt ihr x6011 an E30 Pin 18 direkt gehangen? Anlasser dreht? Benzinpumpenrelais umgebaut? Das ist beim M52tu massegesteuert. würde wetten der bekommt keinen sprit. Spritleitungen nicht vertauscht?

hey und wieviel bringt er nun? beim M52TU muss doch der x6004 und x6011 umgepinnt werden. Hast du den Primärmotorkabelbaum bearbeitet oder den Motor-Getriebekabelbaum umgebaut?

top Arbeit. Vorallem dein Arbeitstempo!

noch ein E30, sieht gut aus!

moin, mechanisch passt er wie ein m50 kabelbaum würde ich vom e39 nehmen, da dort die msg auf der Beifahrerseite liegen auf die Kats im Krümmer würde ich verzichten, zu wenig platz. da lieber e36 328i Teile nehmen. EWS entweder übernehmen oder rauscodieren

super, vielen Dank, hab die mal bestellt bei daparto

ach das ist mist, aber so schlimm siehts ja nicht aus... haste nochmal glück gehabt!

super!

hi, welchen Staubschutz brauche ich beim H&R Cup Kit 60/40 mit 51mm Federbeinen? Reicht da der normale (Nr. 8) oder muss das auch der für Bilstein (Nr.7) sein? Anschlagpuffer sollte ich vom e30 M3 nehmen, da der sonst zu hoch ist, richtig? http://ills.bmwfans.info/2pv.png

http://www.r3vlimited.com/board/showthread.php?t=383897 das ist ein recht guter Leitfaden, verglichen mit dem m50 umbau gibts unterschiede beim kabelbaum, kühler und schläuche, gaspedal, kraftstoffzufuhr, evt bkv und schnorchel der ölpumpe krümmer müsste man auch ne lösung finden. m52 könnte da evt passen vieles ist aber übernehmbar oder aus anderen bmw modellen beschaffbar

ich werds einfach mal probieren gaspedal soll wohl keine große sache sein, verschraubung muss paar milimeter versetzt werden und wenn dann würde ich die ews komplett übernehmen die amis haben da schon einiges umgebaut, macht es einfacher