E30Bimmer

Der weiße VFL ist ein 320i, den hat der Besitzer vor längerer Zeit mal im e30 Forum vorgestellt, mit Fahrvideos etc. Der Motor war der Orginale mit einer entsprechenden Aupuffanlage..... Was dr Flo ist mal irgendwo online angemeldet?

Der Besitzer ist übrigens nirgendswo online angemeldet. Zu treffen ist er für gewöhnlich wieder auf dem BMW Treffen in Bamberg. Du kannst aber im Syndikat Forum seinen Kumpel "E30 Massder" anschreiben...der hat auch das Video reingestellt!

Ich kenn den Besitzer des Wagens flüchtig und zu denjenigen der das Video eingestellt hat habe ich regelmäßig mal telefonisch Kontakt und man sieht sich auf diversen Treffen.

Wegen der Alpina Front habe ich auch schon überlegt. Komm aber mit Alpina Front nicht mehr meine Einfahrt rein...hab noch 10-15mm beim Reinfahren Luft. Ja Thema Motorisierung...ich bin am Sparen...wird alles noch ein Stück dauern, aber es wird. Also entweder M60B40 oder M50 Turbo. Mal sehen wie ich das in 1-1,5 Jahr sehe.

Updates über den Winter 2009 / 2010 - Ummeldung auf Saisonkennzeichen (1. April - 30. September) - Außenspiegel neu lackiert (waren verblichen) - Spritzdüsen und Türgriffe in Wagenfarbe lackiert - roter Zierstreifen auf die weißen Alpina Felgen geklebt - Heckschürze neu lackiert - chrom Schlauchummantelung für die Kabel im Motorraum - beigen Innenraumteppich verbaut - diverse Teile mit Alcantara beziehen lassen bzw. selbst bezogen - komplett neue schwarze Scheinwerfer verbaut - SCC Spurverbreiterung VA 10mm je Seite - die Chromblenden des Rockford Verstärkers werden weiß foliert - die weißen Lüftungsgitter wieder gegen schwarze getauscht - neuer Frontscheibenaufkleber kommt rein - beige Fußmatten - die Lüfterabdeckung habe ich auch schon mit Alcantara bezogen - über Hotrod wird noch Handschuhfach und Fahrerfußraum-Verkleidung mit Alcantara bezogen - und eine Innoparts Domstrebe folgt noch

Die Alpinas...das dürften die Nachbau 17er sein oder? Wenn ich mir den Deckel der Alpinas so anschaue!

Also den Geruch den du beschreibst, entsteht wenn diese Dämmung nass wird...hatte ich auch schon. Allerdings hat man es bei mir nur gerochen wenn man mit der Nase nah rangegangen ist. Im Zweifelsfall würde ich den Innenraumteppich einfach tauschen...

Natürlich gibt es eine ABE zu den 8x16. Ich habe sie auch. Und da steht klipp und klar drin, es sind die Kanten anzulegen. Jeder Prüfer der dieses Gutachten vorliegen hat, wird sie nur eintragen wenn die Kanten angelegt sind. Unter Umständen kann es sein, dass die Räder ganz ganz knapp beim starren Einfedern nicht schleifen, dass wird dem Prüfer aber nicht langen! Und das man Alpinas nur per Einzelabnahme eingetragen bekommt ist mir neu!! Habe sie letztes Jahr noch normal eintragen lassen!

Schauen wir mal! :) Bitte keine Diskussion über die Eintragung! Das soll hier nicht Thema werden!

RR meinte was zwangsbeatmetes wäre genau richtig für mich.

Wie gesagt vielen Dank für eure konstruktiven und intressanten Infos, meine Fragen wurde alle beantwortet...Danke. Aber RR hat mich auf ne gute Idee gebracht, auf die ich von selbst gar nicht gekommen bin, die mir irgendwie noch mehr zusagt wie der M60. Wenn sein Angebot passt, wirds wohl doch ein M50.

Hm danke für die Tipps bis jetzt. Also würde ich dann wohl auch eher zum M60 tendieren. Oder aber die Alternative die mir gerade der RR per PM aufgezeigt hat. Hm...das wäre auch lecker. @Kleiner Schrauber: Keine Sorge ich hab schon bissl mehr als 2000 Euro eingeplant. Und war bis jetzt auch nicht zimperlich was ich in mein Touring investiert habe. Mir war nur bis jetzt ne gute Karosse und ein schönes äußeres wichtiger. Aber da ich mit diesen beiden Baustellen erstmal fertig bin sollen jetzt die Inneren Werte folgen ...die bis jetzt übrigens auch immer top gewartet wurden.

@Timo, so richtig hilft mir dein Post aber auch nicht, da mich ja explizit der Vergleich gegenüber dem S50 interessiert. --> nicht böse gemeint!

Da ich Mitte dieses Jahr mein Studium erfolgreich abschließen werde, möchte ich anschließend wieder etwas Geld fürs Auto ausgeben. Nachdem ich mich vom Gedanken einen gebrauchten E9x zu kaufen getrennt habe und dem E30 auch weiterhin treu bleiben werde, möchte ich auf einen Motorumbau sparen. Nun macht man sich ja so Gedanken was in Frage kommen könnte. Nach langen Überlegen habe ich beschlossen wenn ich umbaue dann richtig und nicht "nur" auf M30, M50, M52 oder M20. In den näheren Kreis haben sich nun der S50B30 / S50B32 und der M60B40 6-Gang gespielt. Die beiden S50 bin ich schon gefahren, den V8 leider noch nicht. Ich nehme an wenn man sich Leistung und Drehmoment anschaut, dürften die Fahrleistungen in der selben Liga spielen. Aber was ist mit: - Umbauaufwand? (Speziell die Elektronische Seite würde mich interessieren, da hier meine Schwächen liegen) - Welcher Umbau ist in dieser Hinsicht leichter zu realisieren? - Ist es bei beiden Motoren ratsam und günstiger einen kompletten Schlachter zu holen? - kann jemand was zu der Charakteristik bzw. den Fahrlesitungen sagen, da ich wie gesagt noch nie den V8 gefahren habe, aber mich der Klang unglaublich reizt. - aus welchen Baujahr sollte der Motor stammen? Platz, Werkstatt und Helfer habe ich. Unterhalt und Benzinverbauch interessiert mich nicht, aber muss ich ggf. was beachten wegen der Abgasnorm? Mein Touring hat aktuell Euro 2 eingetragen. Ich hoffe der Thread artet nicht aus, möchte wirklich eine Konstruktive Diskussion, um meine Entscheidung auf euren Erfahrungen zu treffen und ja ich werde wirklich umbauen, möchte nur noch ein Stück drauf sparen, weil ich keinen Kredit aufnehmen will und ich auch nicht will, dass das Projekt bei Problemen ins Stocken kommt, weil das Geld ausgeht.

Find ich gut dass in der Politik überhaupt mal wieder an die Young- und Oldtimerfahrer gedacht wird, nachdem auf diese in den letzten Jahren wohl eher gepfiffen wurde...

Das geht nach Umdrehungen die sich die Schraube drehen lassen muss...ich glaube als ich mir damals welche machen lassen habe wollte der Prüfer zwischen 6-8 Umdrehungen sehen. Von daher kann das sehr gut sein, dass dein Mechaniker recht hat!

Gibts dort für 4 und für 6 Zylinder...jetzt müssen mer nur noch bis anfang März warten..ich will das Ding endlich haben! :)

Aber dass 4-Rohre normalerweise auf viel Leistung schließen kann man nicht von der Hand weisen. Und ich denke mit viel Leistung meinen die meisten hier schon Ü250PS. So mein ich das...

Nee aber du musst doch zugeben dass die 4 Rohr Anlage bei dir oder die Alpina Streifen bei mir Leistung vorgaukeln die nicht da ist. Dass wir das nur ran gemacht haben weils uns gefällt, steht auf nen anderen Blatt Papier...so sehe ich das.

Also ich persönlich schätze RRs Meinung und finde dass er es meist ohne großartiges Drumrumgerede auf den Punkt bringt. Und wenn er den Touring mit der 4-Rohranlage als Blendernummer bezeichnet dann hat er doch damit Recht...ist mein Touring auch und das weiß ich. Und wenn man schon E30 mit viel Leistung gebaut hat, dann belächelt man halt solche Autos die mehr hermachen als sie haben, würde mir genauso gehen und hab damit kein Problem. Und was soll an der Formulierung "der hat wahrscheinlich dann weniger Leistung weil weniger Staudruck" so schlimm sein? Natürlich kann man auch noch bissl um den heißen Brei drum rum reden.

Wäre es möglich für dich nicht auf jeden Thread deinen Senf dazu zu geben? Es nervt einfach tierisch! Von deinen Arbeiten hat man auch noch nicht viel gesehen (ich zumindest noch gar nix)....... Bist du mit chris_rs1 verwandt? Ich wollts nicht sagen, da in diesem Thread sowieso schon nicht sehr zimberlich miteinander umgegangen wird. Aber ich finde das Thema an sich sehr interessant. Aber ich habe auch schon von einigen Leuten der Scene gehört, dass der E36 Umbau wohl nicht 100%ig ideal sein soll. Kann da aber leider noch nicht aus eigenen Erfahrungen berichten. Werde aber, wenns bei mir soweit ist, auf Basis meines jetzigen Kenntnisstands eher zur E30 M3 Variante greifen. Aber unabhängig von der Art des 5-Loch Umbaus, geiles Cabrio und geile Felgen!

Bei dem geilen Cabbi würde es mir wahrscheinlich ähnlich gehen!

Lecker lecker!!

Erstmal solltest du entscheiden ob du mit Neuteilen aufbauen willst oder dir auch Gebrauchtteile reichen. Wenns meiner wäre, würde ich aufn Schrottplatz fahren und mir Frontblech, Kotflügel, Stoßstange und Haube besorgen. Dafür sollten komplett um die 250 Euro realistisch sein...vielleicht sogar weniger, wenn man alles komplett auf einmal kauft. Jetzt hängt es von ab wie gute Connections du zum Lackierer hast. Aus meiner Erfahrung heraus würde ich sagen, musst du unter der Hand mit ab 250 Euro rechnen, nach oben ist da viel Luft. Auf jeden Fall würde ich dann die Teile selber wechseln, das ist auch für Laien ohne weiteres machbar. Fazit: Je nach Connections sollte der Schaden bei Reparatur mit Gebrauchteilen und selber schrauben zwischen 500 und 800 Euro liegen.

jap, so siehts aus! Wobei die nicht M-Technik Variante trotzdem an eine M-Technik Heckschürze passt! Siehe mein Profil...Endrohre schauen dann nur zwei drei Zentimeter über den Auspuffausschnitt heraus...