Zum Inhalt springen

HomerJay

Mitglied
 Profil anzeigen  Aktivitäten des Benutzers anzeigen

  • Gesamte Inhalte

    154

  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Bewertungen

    0%

  • Spenden

    10.00 EUR 

 Inhaltstyp 

Alle erstellten Inhalte von HomerJay

  1. HomerJay
    Hallo, die Hydros beim M44/42 sind unterschiedlich, ich hab damals keine Sporthydros für den M44 gefunden, nur für den M42.
  2. HomerJay
    Klingt eher nach sterbenden Kurbelwellensensor. Oder bei der Zweigeber-Motronic, einer von den Gebern.
  3. HomerJay
    Das komplett rote Kabel auf dem linken Bild wird am Anlasser angeschlossen.
  4. HomerJay
    Ich würde die Motorsteuerung mal auslesen, dann kann man ja sehen ob der Probleme mit der EWS hat. Vielleicht ist es ja auch was ganz anderes. Z.b. Kurbelwellensensor oder Luftmassenmesser. Also irgendwas was der Motor zwingend braucht damit er anspringt.
  5. HomerJay
    Vielleicht hats funktioniert und er ist immernoch am rum fahren XD
  6. HomerJay
    Ja, kaputt geht die davon komischerweise nicht, hab das jetzt schon bei zwei Fahrzeugen gehabt, dass bei der S/E einheit Plus und Minus vertauscht waren. Nach dem tauschen sprangen die Kisten immer gleich an.
  7. HomerJay
    Wenn du das DME Relais von Hand betätigst springt er dann an?
  8. HomerJay
    Hi, hast du die EWS nach dem Plan von E30.de angeschlossen ? Wenn ja, auf dem Bild ist der Anschluss für die Sende und Empfangseinheit Falsch eingezeichnet. Plus und Minus sind vertauscht. Minus ist außen und Plus innen, der mittlere Kontakt geht zum EWS Steuergerät. Edit: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00240/f00240.htm Diese Seite mein ich. Kommt die Motronic und die EWS aus einem Fahrzeug ? Edit2: Ich seh grad, die EWS frist ja den Schlüssel und gibt die DME frei.
  9. HomerJay

    X-Rohr am M44

    HomerJay antwortete auf HomerJay's Thema in Antrieb

    Auch auf die Gefahr hin jetzt nur noch gelächter zu bekommen. Der Motor sitzt in einem E34, wo vorher ein M20 drin war. Da dort die Anlage aus dem E36 sowieso nicht passt muss ich die eh umschweißen. Deswegen meine Frage. Ich würde es halt an der Stelle einschweißen wo die Lambdasonde sitzt und dann zweiflutig zum Kat hin weiter. Für mich sieht es halt so aus als wenn diese zusammenführung von 2 auf 1 mit dem Fächerkrümmer zusammen hängt und die Anlage nur dann Optimal funktioniert. http://i.ebayimg.com/t/BMW-E36-E30-M42-Abgaskruemmer-Kruemmer-Faecherkruemmer-M42B18-318iS-Hosenrohr-2-/00/s/MTA2N1gxNjAw/z/hjUAAOxyaTxTU~1S/$_57.JPG
  10. HomerJay

    X-Rohr am M44

    HomerJay erstellte ein Thema in Antrieb

    Moin, ich möchte am M44 eine doppelflutige Anlage verbauen. Beim E36 gehen die Rohre nach einer gewissen länge zusammen zu einem Rohr und dann zum Kat. Jetzt bin ich am überlegen ob es was bringen würde, wenn man an der Stelle an der die beiden Rohre normalerweise zusammenlaufen würden das X-Rohr einsetze. Ist der Gedankengang vom Prinzip her richtig oder hab ich da ein Denkfehler drin? Grüße
  11. HomerJay
    Nimmst ein NE555 an dessen ausgang kannst du nen kleines Printrelais ohne Probleme treiben. Wie schon erwähnt Freilaufdiode nicht vergessen und die Zeit stellst du dann übern Kondensator und Widerstand ein. Das steht dann im Datenblatt zu dem NE555. Die meisten kann man auch direkt an 12V laufen lassen. Alternativ kann man sowas auch fertig kaufen z.b. sowas http://www.ebay.de/itm/Eltako-MFZ12-1-001-12-230V-UC-Universalspannungs-Multifunktions-Zeitrelais-/291117696892?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item43c7f7877c
  12. HomerJay
    Top, vielen Dank
  13. HomerJay
    Aso, gut dann werd ich wohl nur ne neue Kopfdichtung besorgen. Wursste jetzt nicht mehr genau wie rum das war. Urlauber, gibts da eine Anleitung oä dazu im Netz? Vielen Dank schonmal für die Antworten
  14. HomerJay
    Moin, Ich hab mal eine Verständisfrage, wenn ich mehrere Kipphebel auf der einlass und auslass Seite tausche und die Nockenwelle, muss ja der Kopf runter. Richtig? Muss ich dann Zwangsläufig eine neue Kopfdichtung nehmen? Schrauben sind klar, aber auch die Dichtung? Motor ist ein M20, aber im E34. Grüße
  15. HomerJay

    BMW 520i (M20B20)

    HomerJay erstellte Eintrag in BMW

  16. HomerJay
    Ist zwar E34, aber egal. M44B19 ca. 3000 bei 120 schön Autbahn von Hamburg nach London (6,1L/100km) und nach einiger fahrt und zurück (6,5L/100km) zuzweit und Gepäck. Ansonsten 7,5L und jetzt wo es so kalt ist ca 8,2L.
  17. HomerJay
    Der Laden ist zwar günstig, aber fast 3 Wochen auf seine Teile zu warten, welche als Lieferbar angezeigt werden ist nicht akzeptabel.
  18. HomerJay
    Jo den hab ich auch gesehn, es ist kein Baur-Cabrio und hat Checkcontrol. Sehr Merkwürdig das ganze.
  19. HomerJay
    Hi, katlose Motoren haben auch kein Aktivkohlefilter. Normalerweise müsste der Nachgerüstet werden, wenn das Auto durch einen Kat auf Euro1 gebracht wird. Wurd wohl damals einfach vergessen. Normalerweise müsste dir dann auch die Leitung am Unterboden fehlen und die Entlüftlungsleitung am Tank einfach nach draußen führen. Von welchen Hersteller ist den der KLR?
  20. HomerJay
    Schicker Wagen:daumen: Der Stecker am Diff wird damit wenig zu tun haben, da werden eher die Batterien für die Si-Anzeige ausgelaufen sein o.ä.
  21. HomerJay
    Hallo, soi es hat funktioniert Ich war nur etwas zu zärtlich, da ich das von der Arbeit etwas leichtgäniger kenne. Vielen Dank für die schnellen Antworten
  22. HomerJay

    Motorstecker Umpinnen

    HomerJay erstellte ein Thema in Elektrik

    Hallo, Ich bin grad dabei ein Motorumbau zu Planen und habe mir hierfür ein auspinwerkzeug geholt da ich den Motorkabelbaum anpassen muss. Ist das der falsche? http://shop.t-g-s.de/product_info.php?products_id=11827&_cb=1358419845 Wenn ja welchen brauch ich, wenn nein wie bekomme ich die da raus? Das Werkzeug geht zwar nen stück rein in den Stecker aber wenn ich dann Drücke geht der Pin nicht raus. Ich habs bei der Buchse und dem Motorstecker probiert. Der neue Motor ist ein M44 und soll in ein E34 mit M20B20.Bitte keine Diskussionen über den Sinn dieses Umbaus
  23. HomerJay
    wie sieht der Riemen aus, spannung i.o.?
  24. HomerJay
    Erstmal danke für die schnelle Rückmeldung. Wir haben es dann doch geschaft den ZR rauf zubekommen, wir haben den ZR von der Kurbelwelle über den Antrieb der Ölpumpe und die NW nen bisschen verschoben das das passt von den Zähnen. Dann mit ner Knarre an der NW vorgespannt und gleichzeitig mit viel Kraft den ZR auf die gespannte Spannrolle gedrückt. Dann war der ZR schon so gespannt das die Spannrolle sich fast garnicht mehr bewegt hatte beim lösen. Zweimal durchgedreht, ohne Kerzen ^^, zusammengebaut und uns gefreut das der Wagen lief, dank
  25. HomerJay
    Hi, Bin gerade dabei mit einem Kollegen Zahnriemen am M20 zu wechseln haben jetzt alles soweit ausseinader, aber bekommen den neuen Zahnriemen nicht mehr drauf -.- Selbst wenn die Spannrolle gespannt ist geht der Riemen da nicht drüber. Dann hatten wir probiert den alten wieder rauf zu setzen, aber auch der passt nicht. Gibt es da nen Trick? Für schnellen Rat, wäre ich sehr dankbar. Grüße
×
×
  • Neu erstellen...