Silversurfer

Also eine Cobra Replika mit einen Ford Scorpio cosworth motor, wurde alles 2007 zusammengebaut und zugelassen auf ein H kennzeichen. laut dem tüv muss rein die optik original aussehen. ansonsten einfach lesen: 4. Voraussetzung für die Erteilung des "H-Kennzeichens". Grundsätzlich bestehen zwei Hauptvoraussetzungen für die Erteilung eines solchen H-Kennzeichens: Die eine Voraussetzung besteht im Alter des Fahrzeuges. Diese muss mindestens 30 Jahre betragen. Die andere besteht darin, dass ein Gutachten erstellt werden muss, das bewertet, ob das anzumeldende Fahrzeug als kraftfahrzeugtechnisches Kulturgut eingestuft werden kann. Bei der Frage des Alters gehen die Auffassungen der Straßenverkehrsämter auseinander. Einige Straßenverkehrsämter bestehen auf das exakte Datum der Erstzulassung, andere Zulassungsstellen beziehen sich lediglich auf das Jahr. Sofern beispielsweise ein Fahrzeug am 31.07.1975 zum Straßenverkehr zugelassen wurde, nehmen einige Straßenverkehrsämter eine H-Kennzeichenzulassung erst ab dem 01.08.05 vor. Andere stellen auf das Jahr ab und erteilen ein H-Kennzeichen bereits für den 03.01.05. Dies mag als reine Willkür erscheinen, die Straßenverkehrsbehörden können dies jedoch im Bereich der eigener Verantwortung regeln. In dem benötigten Gutachten wird der Gutachter (TÜV oder DEKRA) überprüfen ob die benötigten Kriterien für die Erteilung einer Betriebserlaubnis als Oldtimer gemäß $ 21c StVZO vorhanden sind. Hierbei findet auch die Überprüfung im Umfang einer Hauptuntersuchung nach § 29 StVZO (zweijahres-TÜV") oder nach längerer Stillegung die Untersuchung nach §21 ("Vollabnahme") statt Begutachtet werden Originalität, und Verkehrstauglichkeit. Gleichzeitig wird der Erhaltungszustand bzw. der Pflegezustand überprüft. Dieser muss mindestens die Note 3 erreichen und das Fahrzeug darf keine Durchrostung aufweisen. Hier die wichtigsten Kriterien: Farbe und Lackzustand: Einfarbige Lacke werden auf jeden Fall akzeptiert, auch in Metallic-Schattierungen. Paintbrush auf der Motorhaube werden nicht akzeptiert. Zum Zustand des Lacks heißt es: „Je älter das Fahrzeug, desto mehr Schönheitsfehler sind möglich.“ Rost: Eine Rostlaube kann nicht positiv begutachtet werden, auch wenn die Zuteilung der Hauptuntersuchungs-Plakette möglich wäre.“ Rahmen: Fachgerechte Reparaturen sind notwendig. Schweißarbeiten nach Patchwork-Art werden nicht akzeptiert werden. Bremsen: Änderungen, die der Verkehrssicherheit dienen, wie z. Bsp. der Austausch einer Seilzugbremsen durch eine hydraulische Bremsanlage sind möglich. Innenausstattung: Hier wird, wie generell auf weitgehende Originalität geachtet. Original- Komponenten dürfen nicht durch Produkte anderer Herstelle ausgetauscht worden sein. Als übermäßiger Stilbruch wird betrachtet, wenn beispielsweise die Sitze nachträglich mit einem Stoff im Zebra-Look überzogen wurden. Der Einbau eines modernes Autoradios ist statthaft. Licht: absolut inakzeptabel ist der Austausch der originalen Scheinwerfer Reifen und Räder: Entscheidend ist der Räderkatalog für den betreffenden Fahrzeugtyp . Alle Umrüstungen, die dort aufgeführt sind, werden akzeptiert. Ist im jeweiligen Räderkatalog kein Vermerk, dürfen Reifen höchstens um zwei Nummern breiter sein als im Original Abgasanlage: Umweltschutz geht vor Originalität Der Einbau eines Katalysators im Oldtimer wird akzeptiert. Detaillierte Informationen erhalten Sie hier im Anforderungskatalog des TÜV-Südwest, welcher im Jahre 1999 veröffentlicht wurde.

ja sowas kenn ich zugute, aber was du hast ist eher kurzstrecke. kurzkennzeichen, einmal quer durch deutschland, nen kaffee schluerfen und wieder nach hause, dann isses weg aber ich hab auch solche fotos, aber da hat es noch zusaetzlich den kuehler zerissen

hm.......... irgendwie macht ihr euch einen kopf darueber. die AU plakette faellt ganz weg und wird dann so gehandhabt wie bei den motorraedern, das ist ja einigen bewusst wie es ja lesen konnte, aber die AU muss nicht vom tüv gemacht werden, sonder da wo ihr sie immer macht, nur das Au und Hu im selben monat gemacht werden muss. ich habe Au im Juli und Hu im oktober diesen jahres gemacht obwohl ich tüv bis 2010 hatte. und wer beim tüv ne Au macht ist selber schuld, ich jedenfalls nie wieder, denn die drehen an der CO schraube und sagen dann da geht nix mehr und man plumbst durch die AU pruefung. jedenfalls mach ich mir keine sorgen, denn bei der naechsten AU wird dann auch direkt Hu gemacht und schon bin ich auf den selben nenner. denn wer sein wagen pflegt muss ja keine angst vorm bösen Tüv haben oder ??

bei sandtler in bochum gibt es koni mit gm federn, die sind sehr gut und unter 600 euro im satz.

??? Nr 1 loesen durch die spreiznieten(2), kuehlschlaeuche loesen, schrauben oben am kuehler loesen(8) und den kuehler nach oben herausnehmen einbau nur andersrum und entlueften ist hier im forum beschrieben. http://static.bmwfans.info/images/epc/MjQ0NF9w.png

Jedem zweiten Autohändler droht Insolvenz http://www.derwesten.de/nachrichten/wirtschaft-und-finanzen/2009/8/28/news-131001031/detail.html dazu sag ich mal nix, aber soviel ich weiss kann man mittlerweile wieder fahrzeuge aus der abwrackpraemie ausloesen

herzlich willkommen im

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also ich bin seit jahren dort als plus mitglied, bis auf einmal war alles super mit denen. der eine ausrutscher war es das die meinen wagen von bielefeld nicht nach hause schleppen wollten, ich sollte ihn dort in der werkstatt reparieren lassen und denen mal nen paar talers hinlegen, hab aber darauf gepocht das der wagen abgeschleppt wird und das ich selber motoren liegen hab und auch selbst einbaue. nach 2 std diskusionen hatte dann der adac doch eingelenkt und mich abgeschleppt

alos an dem wagen wuerde ich das lenkrad und die felgen aenderen, denn da gibt es schoenere sachen zu kaufen, die niere, naja, wuerde da eher die normale in schwarz rein machen und ich haette das handschuhfahch genauso in der farbe gemacht wie die blende unterm lenkrad. ansonsten sehr schoenes cabrio, wuerde aber das cabrio von matze s38 vorziehen

hab das von aldi mir geholt, wiederbelebung frost und ueberspannungsschutz, sehr sehr gut und das fuer 17 euro, schaltet sich bei voller batterie in standby und laedt sie wieder wenn sie halb leer ist.

sind beides das selbe, so wie divo schon schrieb, das bild zeig den aufbau und das video das eventuelle fertige projekt.

hast direkt versucht zu loesen??? normal bei festgefressenen schrauben zieh ich einmal fest dann ab, wenn die dann sich nicht dreht einspruehen mit rostloeser , wirken lassen und immer wieder den selber versuch starten

hm... hab auch nen katlos block drinne und nix umgebaut an zahnriemenraedern!!! ich meine sogar der alte b23 motor hatte andere riemenscheiben wegen dem verteiler unten sitzend

schau mal, so sieht wasser im oel aus oder auch umgekehrt und andersrum sieht man im kuehlwasserbehaelter ein oelfilm oben schwimmen, dann ist meist die kopfdichtung platt und auf den bilder ein klassischer motorschaden mit kopfriss

also beim richtigen bezahlste noch nichtmal die sb

in kenn da einige die es guenstiger reparieren im ruhrgebiet