Silversurfer

so..... kerze ist wieder drin und der ventilsitz ist neu eingeschliffen mit einem neuen ventil. wurden aber alle neu gemacht. man, ich haette fast ohnmachtsanfaelle bei bmw bekommen als der preis ueber die lippen der netten dame kam...................... jetzt ist die frage ob er damit auch wieder optimal laeuft.

das klingt doch besser dank dir fuer deine antwort

also so gesehn sehe ich cabrios entweder in schwarz, weiss oder in rot, selten mal einen in mauritzius blau und in silber???? also bis auf einen den ich beim tanken in sterling silber gesehn habe und meiner in brilliantsilber metallic hab ich noch keinen silbernes cabrio gesehn.

naja, also wenn ich ehrlich bin wuerde ich den job nicht machen, denn fuer die paar kroeten die sie verdienen die schnutte polieren zu lassen in manchen faellen, aber andersrum verdienen sie auch zuviel fuer dumme sprueche oder nix tun, kam jetzt auch immer oefter vor das man dort anrufen kann und die einen sagen dauert etwas laenger weil kein personal da ist. Privat kenne ich einige von denen, und lasst euch sagen, die geben sich nur so wie du denen rueberkommst. also bockt ihr sie an, dann antworten die auch darauf. bist du freundlich nett und zuweisend, dann sind sie es auch, also eure kommentare teilweise sind hier etwas uebertrieben und auch nicht richtig.

Radlager in ordnung??? Kannste hoeren wenn du den bimmer vorne anbockst und an den raedern drehst, hoerst du dann ein mahlendes geraeusch sind die lager fratze.

suche hatte ich benutzt ne anbauanleitung waere super ich habe kein Vfl, habe nen Nfl

es ist noch alles ander an seinen platz, nur der ventil teller nicht. Kolbenlaufbahn hat zum glueck nix abbekomen nur halt der kolben der jetzt einen kleinen abdruck abbekommen hatte. jedenfalls ist der abdruck nicht da wo sonst ein ventil aufschlaegt sonder etwas weiter zur seite. ich geh mal daon aus das das ventil beim schliessen abgebrochen ist, so dann in den brenraum fiel und die wucht ihn dann in den kopf gedrueck hat. mit dem kopf ist so ne sache, das gewinde kann man reparieren, der eindruck der tellers nix wildes nur ob jetzt das neue ventil auch richtig wieder schliesst, das ist natuerlich die frage, aber ich schaue mich gerade um nach einen neuen kopf, aber das problem darin besteht das bei uns die schrottis nur den ganzen motor abgeben........ bei der bucht bin ich mir nicht so sicher mit den koepfen, denn da weiss ich nicht ob die schon gerissen sind oder auch schon nen haumich haben. schreiben kann man ja bekanntlich viel um teilweise schrott in der bucht loszuwerden

Hi Bin gerade dabei meinen Motor wieder herzurichten nachdem bei einen startversuche komische laute wahr genommen wurden. Also Motor zerlegt und zudem bevor der Kopf runter kam die OT stellung kontroliert. Die war aber in ordnung, dann hab ich den kopf runter genommen und als ich mir die Ventile ansah, musste ich erstmal eins suchen, den das war net mehr da wo es sein sollte. Ich dachte ich traeume als ich sah das das eine Ventil abgerissen ist und sich ins gewinde von der zuendkerze reingedrueckt hatte. also ich habe ja viel gesehn, wenn zahnriemen gerissen sind oder sie falsh aufgesetzt wurden, zumindest ken ich nur halt krumme ventile, aber abgerissen??? kann es vielleicht sein das ich einen Block drin habe mit der verdichtung 11:1 vom 525eta und er zuviel druck hatte??? hier mal bilder vom aberissenen Ventil und der Zündkerze, auf dem letzten sieht man wie in etwa wie der ventilteller sich in die kertze gedrueckt hat

Hi Wo bestehen bei der MT2 Seitenverplankung vom 2Tuerer aufs Cabrio die Probleme?? ich weiss das die cabrio schweller etwas dicker sind also verschont mich schonmal damit. was ich meine was muss ich machen damit diese aufs cabrio passen? aussaegen, pfeilen schneiden oder etc......... gruss marc

alle tuerdichtung oben abziehen haltegriffe entfernen und den himmel nach hinten rausziehen.

schliesse mich dem vorredner an, aber bitte auch vorher die batterie abklemmen und ca 15 minuten warten bis du dann ans lenkrad gehst

hab nen 83er block drinne vom 525e, neu hohnen lassen neue kolbenringe und neue lager dann isset perfect, und du weisst das untenrum alles neu ist, wuerde dir auch ne diesel kurbelwelle empfehlen vom 324d

wie haben bei uns auf der arbeit saeurebecken wo messingteile gereinit werden, hatte da mal fuer nen paar tage querlenker eingelegt, astrein sauber geworden und nix am metal angegriffen.... achso, ja ist ein saeurebad aus zitronensaeure....also das was du fuer entkalken deiner kaffeemaschine etc benutzt, dauert halt nur nen paar tage.

blaaaaa blaaaaaa blaaaaaa und nein es ist nicht mein zulassungspapier und ja ich hab schon mehrere papiere mit dem eintrag gesehn. naja, okay, das erste mal jetzt gesehn, aber du laesst wahrscheinlich auch vogel aa eintragen *lach*

dann zeig mir mal den eintrag den du da meinst, also ich habe die noch nie gesehn. das ist völliger schwachsin wenn dies drinsteht, denn diese muehe machen die sich noch nicht mal, es sei denn die sind bei dir so arrangiert dir dies einzutragen weil du es gern haben willst

cabrios, limos und 2 tuerer wurden schon vor 1990 gebaut, der touring erst nach 1990. ab 88 kamen dann die die nfl raus mit den grossen rueckleuchten und bei de´m cabrio ab ende 90 anfang 91. also ist der e30 eine uebergang ueber 1990. aber ein e30 der 89 gebaut wurde und die erstzulassung 1990 oder 91 hatte, da wuerdet ihr doch glatt eine LWR reinbauen weil immer einer hier sagen muss das die drin sein muss. wenn du also dem tüv prüfer sagst das du keine drin hast und auch nix auffindbares hast was eine LWR aufweist, dann ist es dem Pruefer egal. hauptsache deine scheinwerfer sind vernuenftig eingestellt. aber matthes hat ja recht, ihr muesst alle auf ihn hoeren weil er sich ja besser darin auskennt.

erstzulassung ist nicht das baujahr und das koennen selbst die pruefer nicht sehen, nur der touring ist der einzige e30 der nach 1990 gebaut worden ist, also wird es da schwer sein diese rauszunehmen

schaumal, hier steht wie du sie rausnehmen kannst ohne an den zahnriemen zu gehen

NICHT verallgemeinern!!!!! wennd as bei dir klappt heisst das noch lang nicht das es überall so geht. und nen nachprüfungstermin machen nur weil man wegen so ner scheiss-lwr durchgerasselt ist??? du..... wenn du dieses verallgemeint meinst, dann liegste falsch, denn der e30 wurde vor 1990 gebaut genauso wie nach 1990, darum ist bei diesen modellen wenn du die moeglichkeit hast sie zu entfernen, auch keine pflicht sie drin zu haben, denn wer sagt denn das die erstzulassung auch das baujahr ist???? zum beispiel das auto wurde 1989 gebaut und steht ueber ein jahr im laden bis es zur erstzulassung kommt,!!!??? ich glaube du wuerdest da noch ne LWR einbauen weil du sowas fuer allgemein bezeichnest. also nicht jetzt ueber dich, aber du bist da ganz auf den holzweg und ich weiss garnicht wie lange du e30 faehrst, aber ich hab schon zahlreiche ueber den tüv gebracht und alle ohne LWR, nur der einzigste e30 der eine brauch ist nun mal leider der touring. also ganz einfach ball flach halten und schauen ob die haare liegen.

fuer welche die gerne fummel geht auch nur allein die wapu zu wechsel. aber wenn du eh vorne alles zerlegst, dann kannste auch alles andere mitmachen und das mit deinem kuehler sieht eher aus als ob der kuehler zu lose ist und durch den fahrtwind an den visko gedrueckt wird, dann schau dir oben am kuehler mal die befestigung an ob die net defekt und ausgelutscht sind

Wo haste denn den Blödsin gelesen??? Reib mal mit 80iger Papier auf deinen Scheiben rum, fahr und brems 500m und guck danach ob man von deinem "angeschliffenen" noch was sehen kann. "Verhartzen" wird da garnix, eher verglasen und das spieziell im Bereich einer Trommelbremse. Und Anti-Seize-Paste ist eigentlich was für Schraubverbinungen, Schaniere etc.... MFG Du kannst ja gerne deine bremsen vorher nicht anschleifen, ich hab das so in der ausbildung gelernt und nicht wie du meinst nachgelesen. das anschleifen der scheiben geschweige der kloetze soll damit bewirkt werden das man die ersten kilometer eine bremswirkung mit neuen bauteilen erwirkt und die antiseize ist speziell fuer die bremsen da man bei den heutigen materialien keine kupferpaste mehr verwendet. zudem steht auf meiner antiseize fuer bremsen drauf und ist auch anerkannt von jedem fahrzeughersteller. aber du hast recht und ich meine ruhe. http://www.kspaul.de/AntiSeizePasten.html nur fuer dich allein zum nachlesen damit du auch mal auf den neusten stand bist was anti seize pasten angeht.

vor dem einbau auch mal die bremsscheiben und die kloetze anschliffen mit 80er oder 100er papier??? denn ohne verhartzen die sehr schnell und da ist es egal wenn man teure oder billige nimmt. denn ohne anschleifen quietschen sie nunmal und kupferpaste sollte man auch net nehmen sondern antiseizepaste.