BuschBertl

Absolut kein Problem - dafür ist das Forum ja da! Hab noch mehr falls du noch irgendwo nicht weiter weißt

Sehr sehr nice - gefällt mir sehr gut. Bin schon sehr gespannt auf das Endresultat

18.02.2012 So! Habe am Samstag den neuen Zylinderkopf von Kolb Motorsport erfolgreich montiert. Nach den Öldruckaufbau sprang der Motor auf dem ersten Dreher an (siehe video) Wenns wärmer wird noch Kühlkreislauf entlüften und die Ventilspiele nachstellen. Neu: - neuer Zylinderkopf mit polierten erweiterten Kanälen inkl. strömungsoptimierten Venilen sammt neuen Kipphebelwellen (Schrick NW + Federn bereist vorhanden) - neue Bosch Einspritzventile - neuer Bosch Benzindruckregler - neuer Kurbelwellensensor - neuer Temperaturfühler - Dichtungen und Flüssigkeiten - als kleines Extra der Ventildeckel wobei das Logo von Kolb noch gegen ein eigenes getauscht wird! Kosten ca. 2k € Und jetzt wünsche ich mir schönes warmes Wetter Video: http://youtu.be/ESoa3UN1zS0

Ich denke derjenige hat die komplette Technik vom M3 übernommen. Motor, Getriebe (SMG 2???), Elektrik und Innenraum! Megaaufwand auf jedenfall

Hier noch ein paar pics zur Hilfe! Falls ihr nochn paar Detailaufnahmen braucht sagt bescheid!

Heute ist ein toller Tag. Meine Fotobücher sind auch fertig. Jetzt muss nur noch wärmer werden dass ich das Cabrio wieder fahrtüchtig mach. Bei -15 Grad ist's etwas ungemütlich in meiner Werkstatt!!!

Heute ist mein neuer Zylinderkopf angekommen - sieht echt fein aus - hoffe er hällt was er verspricht. Kopf ist neu, meine neuen Kipphebel, meine Schrickwelle + Federn, neue Kipphebelwelle, Kanäle bearbeitet, Ventile bearbeiten und die Brennräume ausgelitert.

Mir tuts ums Auto leid!

Bin mit selben Nickname auf PS3 öfters Abend online

Also ich habe es selber gemacht. Wenn man handwerklich ein wenig begabt ist und mit Kleber einigermaßen gut umgehen kann ohne alles anzukleckern, schafft man(n) das an einem Tag. Ich habe für mein Verdeck auch um die 450 bezahlt. Es muss auf jeden Fall Sonnenlandstoff sein. Viel teurer sind da die Dichtungen und die Spannbänder die ich gleich mittauschen würde.

Ja das habe ich hier schon bemerkt und des öfteren gelesen. Habe mich selbstverständlich umgeles hier bevor ich mit Kolb telefoniert habe. Aber ich bin der Meinung wenn man tag täglich mit Motoren zu tun hat und mit diesen selbst im Motorsport mitfährt kann es nur ein perfekter bearbeiteter Kopf werden der sicherlich zu 100% besser ist als mein alter Zylkopf!!! Ich möchte hier jetzt keine Meinungsdiskussion über Kolb Motorsport starten (DANKE)

Habe heute mit Hr. Kolb von Kolb Motorsport gesprochen. Bekomme von Ihm einen neuen bearbeiteten Zylinderkopf (Ventile bearbeitet, Kanäle bearbeitet usw usw) zu einem angemessenen Preis! Ziemlich netter Gesprächspartner der Hr. Kolb. Kann ich sehr empfehlen.

Dann werd ich mir wohl einen neuen Kopf besorgen müssen!!!

More pics

So Kopf ist unten. Die einzigen augenscheinlichen Risse sind bei der Kipphebelwelle zu sehen. An zwei Stellen!!!! Werde den Kopf morgen früh gleich zum Motorenbauer führen und auf weitere Risse prüfen lassen oder kann ich den eh gleich kübeln?!!

Ich denke dass sich das Öl/Kühlwassergemisch nach langem Stehen ohne Durchmischung wieder entmischt. Wie wenn ich Wasser mit Öl mische schüttle und stehen lasse. Dann setzt sich das Wasser langsam und das Öl schwimmt schön oben auf. Baue heute Nachmittag den Kopf ab und lass ihn morgen beim Motorenbauer abdrücken. Dann sehen wir weiter!

Ich dachte mir dass die Neuteile ohne Benützung kein Problem damit hätten. Anscheinend war ich da zu leichtsinnig.

Wie gesagt 1 Jahr ca ohne Lauf.

So! Nach Durchsicht meiner Bilder ist mir eingefallen dass ich den Kopf nach fertigem Zusammenbau des Motosr noch einmal demontiert habe (ca. 1 Jahr später) weil ich wegen schlaflosen Nächten ob ich eh alles richtig gemessen habe (Quetschspalt und so) sicher gehen wollte. Ich Depp habe aber die Kopfdichtung und die Zylinderkopfschrauben nicht neu gegeben!!! Kann das der Grund sein???

Hatte das Geleeartige Zeugs bis in die Drosselklappe vom Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch!!! Ich kann weder im Ausgleichsbehälter Öl finden noch am Ölmessstab milchiges Zeug! Noch dazu wäre dass doch nicht so schön grünlich im Kopf oder??? Mir kommt da was ganz komisch vor?!?!?! Werde jetzt mal Öl und Kühlwasser ablassen und schauen was sich daraus schließen lässt.

Nach meinen Nachforschungen hier im Forum wird wohl der Kopf sein. Wäre ja das richtige Baujahr (1991) Was haltet ihr von diesen neuen Zylinderköpfen aus der Bucht???

Hoffe dass es nur die Zylinderkopfdichtung ist. Lass jetzt den Kopf von einer Fachfirma überprüfen.

Heute begonnen die Ansaugspinne zu demontieren um die neuen Teile einzubauen. Hab auch gleich mal den Ventildeckel abgenommen. Und da sah ich dann das Erschreckende: Kühlflussigkeit im Kopf!!!! Schei..e!!! Tja was würd ich sonst im Winter machen???

Will eh die ESVs auch wechseln usw. daher ist es dann so eh leichter. Wollte nicht erneut neue Dichtungen besorgen!!!

Danke für die schnelle Antwort - ich habs befürchtet