BuschBertl

Hallo 0815 username! Also ich beobachte deinen Aufbau schon länger und leider immer wieder mit mehr Entsetzen. Das meine ich jetzt nicht boshaft! Ich denke nur dass du dir bevor du etwas angehst die Sache etwas studieren solltest! Ich bin auch kein Fachmann auf dem Gebiet - genau deswegen setze ich mich vorher mit allem was es an Info gibt auseinander. Es gibt hier im Forum schon so viele Beiträge und Beschreibungen und sogar ausführliche Fotostories wo du viel lernen kannst. Ich finde nur dass du viel Zeit und Geld verschwendest - das soll nur ein Hinweis und keine Kritik sein. Ich finde es super dass du dir die Mühe machst - ist ja auch eins der schönsten Hobbies!!! Hier mal ein paar Sachen die mir so auffallen von vielen: Schweissen kann ich und werde ich nie so gut können wie ich es gerne täte. Deswegen lasse ich solche Sachen von Leuten machen die das auch wirklich gut können. Nachdem du das Teil eingeschweißt hast solltest du die Schweißpunkte glattschleifen mit einer Flex und geeigneter Schrubbscheibe. Danach solltest du alles mit geeignetem Lack (zB. Brantho oder Ferpox) grundieren. Erst dann mit wiederrum geeigneter Dichtmasse abdichten. Und was absolut wichtig ist ist die Verarbeitungstemperatur. Ich denke das bei diesen Temperaturen die Lacke und Dichtmassen nicht verarbeitbar sind und somit auch nicht wirken. Eine Werkstatt wäre sehr von Vorteil oder du wartest bis es wieder wärmer wird sonst ist alle Mühe für A und F. Will nur helfen! Nicht falsch verstehen!

13.10.2009 Mit Motorraum lackieren wurde es leider leider nix. Lackierkabine war besetzt! Dafür haben wir mal begonnen die Türen und die Heckklappe zu reparieren und zum Grundieren vorzubereiten. Heute oder morgen werden dann mal wieder Teile vom BMW geholt damit die VA-Bremsen fertig gestellt werden können. Arbeitszeit bis jetzt: 268,00h

06.10.2009 So endlich fertig geschliffen und die planken Stellen sowie die reparierten Stellen mit Spezialgrund versiegelt. Am Samstag heißt es dann noch mal schleifen schleifen schleifen und ab in die Lackierkabine zum Motorraum lackieren. Sabber sabber Arbeitszeit bis jetzt: 265,00h

Wenn man erstens ein Sandstrahlgerät hat vielleicht und zweitens denke ich nicht dass der ganze verölte Dreck im Motorraum damit weg ist. Möchte anschließend keine Froschaugen haben oder sonstige Lackfehler. Ausserdem ist doch die Oberfläche nach dem Sandstrahlen rau oder???

29.09.2009 So jetzt weis ich dass es eine noch schlimmere Arbeit gibt als Unterbodenschutz entfernen - Es ist Motorraum schleifen. Nach 3 Stunden schleifen immer noch nicht fertig! Hab mal alles mit Scotchbrite und viel Silikonentferner gereinigt. Dabei habe ich noch ein paar kleine oberflächlichen Roststellen gefunden die ich mit Fertan behandelt habe. Beim nächsten Mal sollten dann noch ein paar Stellen nachgearbeitet werden und abgedichtet werden. Auch ein paar Ausbesserungsarbeiten sind vor dem grundieren nocht notwendig - ein wenig Spachtel hir und da! Arbeitszeit bis jetzt: 263,00h

Ähnlich vielleicht aber die Farbe hat einen Effekt der leider auf Fotos nicht ersichtlich wäre!

24.09.2009 Gestern habe ich die letzten Reste zerlegt damit der neue Lack auch wirklich überall hinkommt! Zuerst habe ich alle Türen komplett entkernt und anschließend alles Scheiben ausgebaut. Mein Spenglerfreund hat mir inzwischen die Frontwand fertig eingeschweißt. Mein guter Freund und Lackierer hat mir dann gestern ein paar Farben gezeigt die mir besser gefallen könnten als die BMW Farben Stratus und Havanna. Ich war dann von einer Farbe gleich überzeugt! (Die meisten werden mich jetzt hauen - aber es ist doch nur eine Farbe !!! ) Lamborghini - Grigio Avlon Arbeitszeit bis jetzt: 260,00h

So habe die Front jetzt mit 9,8cm eingebaut. Hoffe dass das stimmt. Danke serg166

Ui - da werden Erinnerungen wach. Ziemlich besch....ene Arbeit. Aber am Ende ist man froh wenn alles wieder frisch und neu ist ohne Rost.

Vielen vielen Dank serg166 _ Vielleicht könnte bmw_e30_fan dies noch bestätigen?

Hat niemand ein zerlegtes NFL Model zu Hause rumstehen???? Würde gerne morgen die Front fertig einschweissen.

Habe gestern die Scheiben ausgebaut. Dazu einfach alle Schrauben der Fensterheberschere lösen und dann die Scheibe hochziehen. Mit ein wenig fummeln geht's fast von alleine. Brauchst keine aluleiste demontieren.

Hallo Kollegen! Bräuchte mal dringend ein Maß von der Frontwand Cabrio - ACHTUNG Nachfacelift NFL!!! Habe nur eine Beschreibung für ein VFL - daher bin ich mir nicht sicher ob diese gleich sind weil ja die Front nicht ident ist. Bitte nur genaue und richtige Angaben!!! - DANKE Anbei das Bild zur Veranschaulichung welches Maß ich benötige

Habe meine Teile auch strahlen lassen. Erleichtert die Arbeit um einiges. Habe für komplette VA+HA 40 Euro bezahlt. War aber ein Freundschaftspreis.

18.09.2009 Die bereits einmal begonnenen Bremssättel wurden wieder aus der Kiste heraus gekramt und in Rostlösemittel eingelegt. Heute wurden diese dann aus dem Bad geholt und mit der Drahtbürste von Dreck und Restrost befreit. Danach habe ich die Sättel mit Folia-Tec Bremssattellack in Racing-Gold lackiert. Danach habe ich noch meine neue Werkstatt ein wenig erweitert und geschmückt. (Danke an Minichamps für die guten Tipps aus seiner Fotostory bezüglich der Bremsüberholung!) Arbeitszeit bis jetzt: 257,00h MORGEN IST DAS CABRIO 1 JAHR IN MEINEM BESITZ!!! "HAPPY BIRTHDAY"

17.09.2009 Heute mal wieder ein paar Neuigkeiten. Während meines Urlaubs wurde fleissig weitergearbeitet. Als ich in die Werkstatt meines Freundes kam stand ein fast fertig gespengelter E30 vor mir. Leider habe ich jetzt keine Detailbilder und genaue Infos zum Einbau der Seitenwand da ich nicht dabei war als sie eingeschweißt wurde. Der Frontträger ist auch schon fast fertig eingeschweißt. :sonne:

Mann Mann Mann....wieder mal eine super Arbeit. Bei dir hat alles Hand und Fuß. Was für eine Folie hast du verwendet. Ich sehe beim Bild 1 im Hintergrund so eine selbstklebende Folie aus dem Papierhandel. Hast du das damit gemacht? Wäre ansich eine gute Idee - ist nur die Frage wie lange das hält. Bei meinem E46 habe ich mir vor langer Zeit Lautsprecher eingebaut. Seitdem regnet es bei mir immer rein. Habe hundert verschiedene Sachen probiert bis ich das dicht bekommen habe. Jetzt habe ich den Bereich mit wasserfesten Panzertape abgeklebt und mit Karosseriedichtmasse abgedichtet. Beim E30 gibt es da ja so ähnliche Probleme mit Wassereintritt bei der Türe. Bin jetzt ein wenig ängstlich und suche auch nach einer besseren Lösung für mein Cabrio.

Es geht nicht darum danach zu konservieren sondern den alten Innenkotflügel komplett auszulösen und den neuen wieder zu montieren. Daher geht leider nur mit der Flex und einer geeigneten Schrubbscheibe das alte Blech vorsichtig abzuschleifen. Mit einem Schweißgerät kommst du da leider nachher nicht hin daher haben wir es an dieser Stelle mit Karosseriekleber verklebt. Sonst haben wir alles so wie es sich gehört mit Punktschweissungen verschweißt. Am Bild rot markiert ist der Bereich wo du nachher mit dem Schweißgerät nicht mehr hinkommst da der Radlauf die Stelle überdeckt. Der grüne Pfeil zeigt den Bereich wo 3 Bleche übereinander liegen sollten. Dabei sollte das Blech von Innenkotflügel zwischen Aussen und Innenhaut des Skelletts liegen. Da es aber technisch nicht möglich ist das Blech heraus zu trennen ohne großen Schaden an der Materie zu verursachen haben wir den Falz einfach darüber geschweißt.

Auf Wunsch von Urlauber hier noch ein paar Bilder vom Tausch des Innenkotflügels. Leider habe ich momentan keine Detailaufnahmen - werde sie aber noch machen bevor die Arbeit weiter geht. Das Heraustrennen der Seitenwand haben wir so gemacht: Zuerst mal alle Punktschweissungen mit dem geeigneten Punktschweissbohrer aufgebohrt und mit einem Stemmeisen getrennt. Im Bereich des Türschwellers ist die Seitenwand gelötet. Wir haben alles mit dem Stemmeisen, der Flex und einer Beisszange recht gut abbekommen. Eine Autogenausrüstung ist nicht zwingend notwendig zum Trennen der Lötstellen. Die Verbindung der Seitenwand mit dem Innenkotflügel haben wir mal mit dem Stemmeisen auf die Harte Tour getrennt. Im Bereich des Kofferaums ist alles mit Fälzen zusammengeschweißt. Wir haben erstmal alles freizügig mit der Flex getrennt und dann erst die Detailpunkte fein bearbeitet. Wenn du die neue Seitenwand vor dir liegen hast ist der Rest eigentlich selbsterklärend. Im Bereich des Kofferaumdeckels und der Verdeckklappe ist auch noch gelötet. Sonst ist alles geschweisst. Beim Innenkotflügel ist fast alles punktgeschweisst. Das Problem dabei ist nur dass du zu den oberen Punkten nicht hinkommst. Im unteren Bereich bei dem Schweller ist der Falz des Innenkotflügels hinter dem Blech des Gerüstbleches welches du nicht herauslösen kannst. Wir haben uns entschlossen das neue Blech einfach darüber zu schweissen. Der einzige Nachteil ist dass dann die Seitenwand im unteren Bereich etwa 2-3mm weiter herauskommt. Oben haben wir den Innenkotflügel auch herausgeschnitten und den neuen einfach eingeklebt mit Karrosseriekleber. Den Rest wie gehabt mit Zinkspray und Punktschweißungen montiert. Wir haben soweit es ging alle alten Bleche mit der Flex und diversen Aufsätzen herauszulösen. Geht eigentlich ganz gut nur dauert es leider lange und ist eine richtig Fummelei. Gut Ding braucht bekanntlich Weile!!! Noch dazu war bei mir alles vermurkst und überschweißt worden. Hoffe soweit alles erklärt zu haben. Wie gesagt wenn du die neue Seitenwand in Händen hältst und mit dem Fahrzeug laufend vergleichst kann nichts schief gehen.

Hat bei BMW 360€ gekostet inkl innenradlauf

03.09.2009 Nun ging endlich nach langer Zeit wieder mal kräftig was weiter an meinem Cab. Der Gerry mein Spengler hat gestern von 18:00 bis 24:00 nach der Arbeit fleissig an meinem rechten Radlauf gewerkt. Zuerst haben wir die alte Seitenwand vorsichtig ausgelöst. Dabei fanden wir Sachen vor die jedem Spenglermeister die Haare aufstellen würden. Die haben Stellenweise einfach übers alte Blech drübergeschweisst. Bei der Seitenwand gibt es fast überall Fälze sodass ein Überschweissen nicht notwendig wäre!!! Zja hatte auf meiner linken Hinterseite sicher 2kg mehr Gewicht!!! Gerostet haben zum Glück nur die damals neu eingeschweißten Teile - sprich Seitenwand und Kotflügel. Alles andere ist in ausgezeichnetem Zustand! Nachdem wir die Seitenwand und den Innenkotflügel abgebaut haben, hat Gerry alle Stellen sorgfältig von alten Blechen und Schweißpunkten befreit. Danach noch alles ordentlich mit Zinkstaubfarbe lackiert und den neuen Innenkotflügel punktgeschweißt. Dann war leider Feierabend in der Tuningwerkstatt meines Freundes! Nach meinem Italienurlaub werde ich die ganzen Bleche wieder grundieren, Rostschutzbehandeln usw usw. Wenn dann alles trocken ist kann die Seitenwand eingeschweißt bzw. geklebt werden. Und nun die Bilderflut: Arbeitszeit bis jetzt: 253,00h

24.08.2009 Leider kann ich momentan nicht viel bieten an Bildern da mein Spengler und Lackierer in Urlaub war 2 Wochen. Während dessen bin ich in meine neue Garage übersiedelt. Dort muss auch noch viel gemacht werden. Ohne gescheite Werkbank arbeitet es sich ziemlich schwer. Sonst hab ich noch ein Bild von dem Inhalt des Päckchens dass ich heute von der Post bekommen habe. Ein beeiger Innenraumteppich fürs Cabrio. Eb.y sei Dank!

Link ist im A....! Wollte auch staunen!!!