choppa

60/40 G+M mit Koni gelb. Reifen 7x15 ET20 205/50/15 Hinterachse 22mm Federunterlagen vom E36 Compact. Damit wird die Keilform stärker betont und die Höhenunterschiede zwischen den Radläufen ausgeglichen. Fahrverhalten ist (meiner Meinung) top. Zone 30 Hügel sind gut überfahrbar. Fies wird es bei Straßensenken und diversen Ausfahrten, wenn daß Fahrzeug vorne stark eintaucht und es dann plötzlich wieder aufwärts geht. Da hats dann hin und wieder schon mal die IS-Lippe verschrappt. Alles in allem aber noch gut fahrbar und vor allem nicht zu hart. Beispielbilder mit und ohne IS-Frontlippe

Ich hab vorhin nochmal rumgekramt und noch ein 32 KB PROM gefunden. Es ist eben ein PROM (also ohne Löschfenster) und es kann nur 1x programmiert werden, was für deinen Fall ja dann auch ausreichend wäre. Die Dinger funktionieren ansonsten genau so wie ein herkömmliches EPROM. Gegen Unkostenerstattung könnte ich dir eins programmieren und zuschicken.

Hier die originalen Kennfelddaten aus meinem 325i Kat. (Ich denke das sollte nicht verboten sein) Hab zur Zeit keine 32 KB Eproms rumliegen in die ich daß brennen könnte. Vielleicht hast ja jemanden in der Nähe, der dir die Daten ins Eprom brennen kann ? Du brauchst dafür ein 27C256 Eprom - wie gesagt, meine sind momentan alle. Was versprichst Du dir eigentlich davon ? Hast Du ein Steuergerät das Du reparieren willst und benötigst ein Ersatzteil ? (Chip defekt ?)

Beim Ölfiltertausch (von oben wechseln) zwischen den heissen Krümmern packen und ihn losdrehen. Immer wieder ein Genuß Hab dafür mittlereilen Handschuhe mit extra langen Stulpen, so daß die Handgelenke nicht mehr wegdampfen wenn man unvorsichtig ist.

Die Wolken auf deinen Fotos sehen aus wie die Schwefelwolken auf der Jupiter-Oberfläche Hammer, wenn der Himmel schon so eine Färbung bekommt dann braut sich da richtig was zusammen. Oder ist da gerade ein 3er Katlosmodell durch euren Ort gefahren *g* ??? Auf jeden Fall schön festgehalten ! Sieht beängstigend aus ! 2007 gabs in Hamm auch mal so ein Szenario. Immer wieder beeindruckend und fein anzusehen.

Der KLR sieht nach Twintec aus ! Der KLR ist zwischen die Unterdruckleitung vom Benzindruckregler und Saugrohr geschaltet (siehe T-Stück). Gesteuert wird der KLR über ein kleines Rückschlagventil sowie einen Temperaturfühler der im Wasserkreislauf sitzt. Ist der Motor kalt, wird der Benzindruck etwas zurückgefahren, indem mehr Unterdruck am Benzindruckregler anliegt. (Gesteuert über dieses kleine Rückschlagventil). Der Motor bekommt dazu auch noch kontrolliert etwas Falschluft verpasst. Beides bewirkt daß der Motor magerer und mit erhöhter Leerlaufdrehzahl läuft. Der Kat wird so schneller auf Betriebstemperatur gebracht und die Emissionen in der Kaltlaufphase gemindert. Dies macht den Unterschied von Euro1 zu Euro2. Bei warmen Motor schließt der Temp.Fühler den Luftkanal am Benzindruckregler und der Benzindruck wird nur noch ausschließlich über den Saugrohr-Unterdruck (nach Lastzustand des Motors) geregelt. Mit anderen Worten: Der Motor läuft wieder normal.

Na warte, Tiijey !!! #+&%#Grmphfl#%$Grrrmmphfff Also wenn Spiggy sich nen Typen auf die Motorhaube brushen würde, bekäme ich echt Angst ! Aber der Glanz der Haube ist schon genial. Ich denke da muß man sehr gut drauf aufpassen denn das verleitet bei den Asis förmlich dazu mit nem Schlüssel drüberzukratzen. Ach ja, hier noch was zu Dingen die gar nicht gehen ... Das Bild habe ich 2003 auf einem Tattoo-Wettbewerb in Unna gemacht. Den Typen habe ich besser mal unkenntlich gemacht, nicht daß sich die Rechtsanwälte nachher noch die Hände reiben Also so ein Motiv bei einem Kerl - grauenhaft und höchst bedenklich http://www2.pic-upload.de/thumb/19.08.09/7oafl1mv3a4.jpg

So ohne Teppich hörst wenigstens sofort wenn was nicht stimmt

Man muß beim E30 halt mit ein paar Geräuschen leben. Wer das allerdings nicht kennt könnte schon erschrocken gucken Die LL-Erhöhung bei meinem wurde aber nicht extra deswegen gemacht, sondern eben für einen stabilen Lauf wegen der scharfen Nockenwelle bzw. ist dieses Kennfeld fast optimal, was die Leistungsentfaltung angeht . Das Auslöschen von Nebengeräuschen ist halt ein positiver Nebeneffekt. Mit Serienkennfeld rappelts sonst wie ein Dragster

Das Geklacker ist ja auch nicht wirklich schlimm, sofern es nicht immer lauter wird. Da fahre ich schon Jahre mit. Zum Glück ist es bei meinem nicht so extrem hörbar bzw. seit der LL-Erhöhung gut kompensiert. Sollte es trotzdem das Getriebe mal zerreisen, dann ist das ein Indiez das der Motor gut frisiert ist Nee, wenns bei dem Schwarzen hält dann brauch ich mir bei meinem wohl keine Sorgen machen.

Jo, das Gerassel wenn der Wagen z.B. heiss von der Autobahn kommt. Gut, dank der Leerlauferhöhung durch den Chip hört man es nicht mehr so, aber da ist es trotzdem. Geht doch fast jedem E30 Fahrer so.

Daher wohl auch das extreme Klackern bei deinem Schwarzen, was ja beim E30 generell so eine Krankheit ist.

http://www.bauwagen-hayingen.de/gif/Birthday.gif

Ja dann hat ja alles gut geklappt, hast dich ja schon so lange drauf gefreut. Viel Spaß mit dem Wagen und laß ihn ganz

Das Reinigen ist keine schwierige Sache - da dauert die Trocknungsphase eigentlich länger als die Arbeit. Im Talk wurde dieses Thema schon dutzende male diskutiert. Einige machen das mit CoregaTabs Tabletten, andere nehmen Geschirrspüler - also irgendwas was rückstandsfrei wieder verdunstet. In der Forensuche wirst Du bestimmt einiges dazu finden. Trotzdem mal im Groben beschrieben: Zwischen den Frontgittern befinden sich Schrauben, die herausgedreht werden müssen. Die Frontgitter sind auch noch mal vom Motorraum her mit Metalclips am oberen Rand fixiert. Beim Lösen gut aufpassen daß die BMW Niere nicht nach vorne rüberkippt, denn dabei brechen dir sonst ein paar Haltenasen ab und Du kannst dir eine eine Forntniere kaufen gehen. Die Scheinwerfer sind dann noch einmal mit 3 Kreuzschrauben am Fahrzeug verschraubt und werden im ganzen samt Trägerplatte entnommen (Kabelstecker noch trennen) Die Reflektoreinheiten sind von hinten mit 3 Blechschrauben verschraubt, die lösen und du kannst die gesamte Einheit mit Birne, Prisma und Reflektor entnehmen. Bei Hella-Scheinwerfern NICHT mit einem Tuch über den Reflektor polieren, die Glanzschicht ist nur ganz dünn aufgedampft und löst sich sofort ab. Bei Bosch Scheinwerfen kein Thema, da aus solidem Metall. Die Gläser von den Streuscheiben bekommst nur durch erwärmen im Backofen runter. Da aber erhöhte Bruchgefahr besteht empfiehlt es sich, oben erwähnten Reiniger zu verwenden, etwas durchzuspülen und trocknen zu lassen. Bei Hella-Reflektoren ebenfalls so vorgehen, da eben nur aufgedampfte Chromschicht. Den ganzen Kram kannst Du z.B. in einem Backofen bei 60° trocknen lassen oder einfach nen Tag in die Sonne legen. Erst wieder zusammenbauen wenn wirklich alles richtig getrocknet ist. Die eingelegten Dichtringe leicht mit Vaseline einreiben, damit sie wieder schön elastisch sind. Am Ende die Scheinis wieder einbauen und evtl. Licht kontrollieren lassen. Driftgotts Kochstudio - "Doppelscheinwerfer in Sauce Hollondaise" :

Ich fahre die Philips Vision2Night und bin mit denen eigentlich recht zufrieden. Vor ein paar Jahren habe ich meine schwarzen Hella-DEs auf ein BOSCH Innenleben umgerüstet, weil die BOSCHs Stahlreflektoren besitzen und temperaturmäßig haltbarer sind. Vorausgegangen ist eine intensive Reinigung aller Bauteile. Auf den Fotos sieht man die Vergleiche zwischen dem gelblichen Licht vorher, sowie einem satten Weißton nachher. Da die Boschreflektoren nicht an die Hellas passen, habe ich mir federbelastete Spannklammern gebaut und die Reflektoren ans Gehäuse gespannt. (ähnlich wie die Klammern am Luftfilterkasten) Vorher noch eine "Wurst" aus hitzebeständigem Silikon eingezogen und bisher Null Probleme. Die Fernscheinwerfer sind mit 100W Birnen bestückt - darf man zwar nicht, aber wo kein Kläger da kein Richter Eine Erhöhung der Sicherung von 7,5 auf 10 A war notwendig und der Leitungsquerschnitt gibt das noch gerade so her (es sei denn man will 2 Stunden mit Dauerfernlicht fahren). Da man in der Praxis das Fernlicht nie sehr lange eingeschaltet hat ist es also kein Thema. Anbei ein paar Beispiele zu vorher / nachher sowie daß verschmutzte und gereinigte Innenleben von Hella. (Hab dann aber Bosch eingebaut, wie oben beschrieben) Die Bilder sind nicht irgendwie im Weißabgeleich bearbeitet. Ich habe die Fotos originalbelassen. Gerade die Reinigung hat einen Himmelweiten Unterschied in der Ausleuchtung bewirkt. Der kältere Farbton der neuen Birnen suggeriert dem Fahrer noch mehr Lichtenergie, was aber eigentlich kaum sein kann denke ich. Diese Versprechen mit 30% und so glaube ich nicht wirklich. Mehr Licht gibt es eigentlich nur, wenn die Streuscheiben sauber sind.

Oh Schreck, ich habe Febi Bilstein bei mir drin. (Wusste damals noch nichts von deren miesen Qualität) Mich wundert aber daß die Dinger noch halten, zumal ich die im September 2006 eingebaut habe und im Mai dieses Jahres noch problemlos durch den TÜV gekommen bin. Vielleicht habe ich ja nen guten Satz erwischt ? In den EXIF Daten der beiden Fotos steht noch das Originaldatum verborgen, daher kann ich mit Sicherheit sagen daß die Lager nun gute 3 Jahre verbaut sind. (Fahre ca. 12000km im Jahr) Mein Fahrwerk ist auch nicht gerade weich (60/40 mit Koni gelb). Toi, Toi, Toi, - ich hoffe die Lager kommen nicht schon bald. Was mich auch noch wundert: Wenn man mal auf die Lage der Aussparungen achtet, dann sieht man daß das Problem bei den defekten Lagern gar nicht an den Stellen mit den Hohlräumen lag, sondern daß die Aluhülse nach oben hin ausgerissen ist. Ein Auffüllen der Hohlräume mit Kleber hätte mir also wahrscheinlich auch nichts in Sachen Haltbarkeit gebracht ? Bild 1 zeigt die Lage der Hohlräume und der seitlichen Aussparungen (Pfeil) des neuen Lagers. Auf Bild 2 sieht man das defekte Lager und ebenfalls die Aussparungen, wo man dann auf die Stelle mit der Gummiverstärkung schliessen kann. Das Alu ist trotzdem an der gummiverstärkten Stelle ausgerissen - und nicht an den Hohlstellen. Merkwürdig !!! Oder hab ich irgendwo einen Denkfehler bei der Sache ?

Schreibst noch bei der Auktion Begriffe wie "Alpina", "Tuning", "Selten" dahinter und Du bekommst bei Ebay 150 Euro dafür Immer wieder ein Hit sind die Schaltwegverkürzungen, da lach ich mich jedesmal kaputt wenn ich die Preise sehe, die manch ein Verkäufer dafür aufruft.

Beim letzten mal hatte ich noch das Glück eine nagelneue Hardyscheibe - original BMW - von einem Ebayverkäufer für um die 50 Euro zu kaufen. @torben: Stimmt, es gibt auch noch diese Benzinleitungen mit Gewebe in der Mitte. (So wie die Vorlauf-/Rücklaufleitungen beim E30). Diese sind sehr gut, aber leider hatten sie die nicht bei uns. Das Edelstahlzeugs sollte aber auch erst mal deutlich länger halten als die Standardschläuche. (Hoffe ich)

http://www.prepolino.ch/bildersammlung/lehrer_und_schueler/kind%20weinen.gif

Das fehlte auch noch Aber vielleicht können sie ja mal den "Knarrenheinz" nach Afghanistan runterschicken, damit der da mal aufräumt http://3.bp.blogspot.com/_DEU2DT9qCRc/SWkBPmm5UsI/AAAAAAAABn8/b1ZRkxwlrH4/s320/Knarrenheinz.jpgg "Sodom" - hin und wieder immer gerne mal gehört ...

Hatte mal einen Zahnriemensatz der aufgrund billigem Materials bei warmen Motor laute Knarzgeräusche von sich gab. Das nervte derart, daß der Riemen nach 2000km wieder rausflog. Wer weiß wofürs gut war ? (Evtl. irgendwann Abriß ?) Nach Einbau eines Conti-Satzes war Ruhe. Ein weiteres Qualitätsproblem sind diese billigen Benzinleitungen bei unseren örtlichen Anbietern. Das ist so dünner Gummischlauch mit ein wenig Gewebe drumrum. Das Gewebe ist so dünn daß man schon darunter den eigentlichen Gummischlauch sieht. Also mehr Tarnung als Schutz. Diese Mistleitung habe ich bisher auch mehrfach aussen am Spritfilter verbaut und laufend löst sich der Schlauch in seine Bestandteile auf. Mittlerweilen habe ich mir ordentliche, edelstahlumantelte Leitung gekauft und tausche demnächst ALLES dagegen aus. Schnauze voll hab ...

Weiß jetzt nicht 100% ob ich die schon mal gepostet habe: Alt, aber immer wieder gut: http://www3.pic-upload.de/12.08.09/muyfv2qneh4h.jpg Alkohol und Langeweile: http://www3.pic-upload.de/12.08.09/hws7as3i81ze.jpg http://www3.pic-upload.de/12.08.09/hdjb6utwkm6p.jpg Unterwegs zum Metal-Konzert: http://www3.pic-upload.de/12.08.09/k9ahuvj7hmz1.jpg Die Jungs von "Sodom" beim Zeitvertreib - echte Vorbilder für die deutsche Bundeswehr http://www3.pic-upload.de/12.08.09/8u8txeljyplg.jpg

Natürlich kann man auch Glück haben. Wenn ich es pauschalisieren müsste, dann würde ich mal grob behaupten daß es in einer Großstadt keinen interessiert (da hupt und blinkt immer irgendwas *g*) und in einer ruhigeren Gegend, wo die Leute noch ihre Nachbarn kennen, evtl. der nette Opi von nebenan die Polizei anruft

Diese Idee mit dem alten Handy hatte ich auch schon einmal. Es müsste eigentlich schon reichen wenn es nur auf Empfang steht, um es orten zu können. Die Dauerhafte Unterbrechung der Benzinpumpe erreichst Du ganz einfach, indem Du ein Relais schaltest, welches sich mit einem Schließerkontakt selber Strom zuführt (Selbsthaltung) und mit einem weiteren Öffnerkontakt dann die Benzimpumpe unterbricht. An versteckter Stelle verbaust dann einen Reset-Taster, der den "Teufelskreis" wieder auflöst Problematisch sollte so ein Aufbau nicht sein. Ich hätte da allerdings eher Befürchtungen daß mal eine schöne Tarifwerbung vom eigenen Anbieter gesimst wird und dann der Karren plötzlich stehen bleibt. Da nutzt eine geheime Tel.Nummer also auch nicht wirklich. Ich denke bei einem Fertigset könnten sogar noch Tarifvorteile bei der Versicherung drin sein, sofern die Ortungseinrichtung von der Versicherung anerkannt wird. Eine reine Alarmanlage bringt meiner Meinung nach kaum etwas. (wäre nicht bereits eine bei meinem Wagen verbaut - ich hätte es nicht getan) Mal im Ernst - wenn irgendwo in einer Nebenstrasse so ein Ding heult, kümmert sich NIEMAND darum. Im Gegenteil, die Leute sind sogar angenervt wann das Ding endlich wieder aufhört Heutzutage setzt sich da niemand ein, du kannst ja sogar jemanden in der Fußgängerzone totschlagen und keinen interessierts Nebenbei sind die Täter auch schon weg und der Schaden am Fahrzeug ist bereits da. Flüchten die Diebe in Panik ohne Diebesgut, dann gibts auch nichts von der Versicherung und man bleibt auf seinem Schaden sitzen. Ein stiller Alarm wäre schon sinnvoller, da man (sofern man 2m groß ist und Karate beherrscht) die Täter vor Ort stellen kann. Aber auch diese Variante muß nicht optimal sein. Einerseits hat der Täter vielleicht gar keine Kohle um den angerichteten Einbruchschaden zu begleichen, andererseits kann das lieb gewonnene Geld gleich wieder futsch sein, da man noch eine fette Strafe zahlen darf, wenn man den Typ vermöbelt hat Tja, was ist schon optimal ? Wenn das Auto irgendwo länger steht und Angst vor einem KFZ-Diebstahl aufkommt, sollte es reichen einfach das Kraftstoffpumpenrelais oder das von der DME in die Tasche zu stecken Wer kennt sich schon noch mit den alten Wagen aus ?