choppa

Sven, den Gaszug habe ich beim Nott ausgebaut. Dort habe ich auch einige E30 4-Zylinder gesehen. Man kommt bei vielen Autos aber nur sehr schlecht an die Teile. Ich habe den Gaszug z.B. auf ner Anlegeleiter bei recht wackligem Halt rausgeschraubt. Evtl. gehe ich aber demnächst nochmal dort hin und gucke was ich so an Kleinteilen gebrauchen kann. 15 Euro waren happig, aber Samstag Abend wollte ich noch zum 40. Geburtstag eines Freundes fahren und mit nem Provisorium hätte ich mich nicht 150km weit getraut. Um noch mal auf die IS-Lippe zurück zu kommen: Momentan ist ein 60/40 Fahrwerk verbaut (hinten dann noch dickere Auflagegummis vom E36 Compact) Dadurch ist das Auto vorne schon sehr tief. Das Fahrwerk kam 2003 dort rein, aber aufgrund der immer mieser werdenen Strassen und wenig Aussicht auf Besserung werde ich ein moderateres Fahrwerk verbauen, sobald dieses hier den Geist aufgeben sollte. Evtl. einfach originale M-Technik Federn + E36 Federunterlagen an der HA. Wenn geschehen, sollte sich die IS-Lippe auch wieder streßfreier fahren lassen. Denke so bleibt trotz besserer Bodenfreiheit immer noch der sportliche Aspekt beibehalten, optisch wie auch bei der Strassenlage. @Phil: Die Blenden sind natürlich Geschmackssache. Viel schlimmer finde ich die dicken DTM Rohre am Auspuff, aber die fliegen auch noch raus Nicht mehr zeitgemäß und einfach zu prollig.

Ha,ha, das sieht aus als wenn da eine Staatskarosse vorfährt.Sag mal fangen die Flaggen nicht zu brennen an, wenn Du mit denen auf der Autobahn richtig durchtrittst ? Soweit ich weiß sind die nur so bis 80 km/h haltbar. Da ich annehme daß Tiijey das Foto beim Stammtischtreffen gemacht hat und Du sicher nicht mit 80 über die Autobahn dort hin schleichst, wundert mich daß die Flaggen noch dran sind

IS-Lippe habe ich im Keller liegen und werde die im August (wieder einmal) neu lackieren müssen. Ehrlich gesagt fährt es sich mit der originalen Lippe etwas entspannter, was das Aufsetzen betrifft @Spitfireone: Ich musste sehr trickreich handeln damit ich das vordere Kennzeichen noch einmal bestempelt bekommen habe. Dies war nämlich total verwittert und normalerweise hätte ich laut Zulassungsstelle beide Kennzeichen neu + EU-Rand haben müssen. Aber bei sturen Behörden muß man sich manchmal was einfallen lassen

... ein paar Schnappschüsse "aus der Hüfte geschossen" - also kein geplantes Shooting (war direkt nach der Arbeit und ich hatte die Cam noch im Auto liegen). Bei der Gelegenheit auch mal ein Bild mit abgesetzter Kamera, auf dem ich ZUSAMMEN mit meinem BMW zu sehen bin, denn davon hatte ich bisher nur sehr sehr wenige. Welches Motiv ihr nun schöner findet bleibt euch überlassen Einzig ärgerlich ist, daß anscheinend ein Fernscheinwerfer etwas Feuchtigkeit hat - was mir später auf den Fotos erst aufgefallen ist. Da werden wohl neue Dichtringe fällig sein. Naja, Freitag Abend ist mir ja erst der Gaszug verreckt und bei BMW war am Samstag natürlich nichts zu bekommen. Da musste ein in 3. Etage aufgestapelter 320i auf dem örtlichen Schrottplatz herhalten, um nicht das ganze Wochenende ein Dasein als Fußgänger zu fristen. Wen es interessiert: BMW verlangt für einen Gaszug 24 Euro (ohne Kleinteile), Schrotti hat 15 Euronen verlangt. Für die Fotointeressierten: Das verwendete Objektiv war ein Tamron 17-50 (altes Modell ohne Stabilisator)

Die Auflösung von 360x240 Pixeln liegt gerade etwas höher als die der ersten Fotohandys (VGA 320x240) Wie gut die Bildqualität bei einem 6cm Monitor liegt lässt sich da nur erahnen - wahrscheinlich eher nicht so gut. 10mm Endoskopdicke können ebenfalls ungünstig sein, wenn man umkleine Ecken herum will. Die anderen geposteten Modelle mit 15mm Sondendicke sind da schon gar nicht zu gebrauchen, damit kommt man ja noch nicht mal durch ein Zündkerzenloch um den Brennraum zu betrachten. Ich würde mal so grob sagen daß es für den Preis ein nettes Spielzeug ist und vielleicht hilfreich sein kann wenn man irgendwo in Hohlräumen nach Gegenständen sucht (Schrauben ect.) Für Detailaufnahmen (Risse erkennen ect.) wird das Endoskop wahrscheinlich nicht taugen. Ich lasse mich aber gerne eines besseren belehren und eine Rückmeldung zur tatsächlichen Qualität würde mich natürlich sehr interessieren.

Kai, mach dir doch ein Pappschild und biete wildfremden Autofahrern dieser Modelle einen kostenlosen Fehlerspeichercheck an, dann kriegst Du wahrscheinlich mehr Daten zusammen als dir lieb sind

Vielleicht hätten einige Talker ja auch Lust mit dieser Methode zu fischen ... ? http://www.artifishal.com/projects/dynapics/dynamite-blast2J.jpg Also ich würde mich dann überreden lassen mitzukommen

Eine prima Geschenkidee für Fotofreunde, leider aber ein bißchen teuer und dazu ist der Artikelstandort Hongkong http://cgi.ebay.de/Canon-70-200-mm-1-1-objektive-kaffeebecher-kaffeetasse-/180515548363?cmd=ViewItem&pt=DE_Elektronik_Computer_Foto_Camcorder_Objektive_PM&hash=item2a0790accb Dekadent wäre, man baut sich so ein Ding aus einem echten Objektiv

He, He, He, dann bin ich also doch nicht der einzige der sich die Exifs von Bildern hier im Talk ansieht Aber mal im Ernst, die Cam macht so schöne Bilder weil sie "nur" 5 Megapixel hat - das kommt ihr entgegen neuerer Modelle zugute. Ich benutze für Unterwegs, wenn ich keine Spiegelreflex mitschleppen will eine Lumix TZ4 Kompaktcam. Die hat 8 Megapixel auf ihrem kleinen Sensor und bei ungünstigen Lichtbedingungen sieht man schon eine deutliche Qualitätsverschlechterung. Die neuen Cams sind zwar schick ausgestattet, aber leider sinkt die Bildqualität mit steigender Megapixelzahl sobald es draussen mal nicht schön ist. Aber so will es wohl ein Großteil der Konsumenten haben http://www.bilderload.com/thumb/43500/unbenannt1K8GU4.jpg

Negatives Nachdenken: - Dinge die man eh nicht ändern kann und über die man sich wohlmöglich noch aufregt (ist nicht immer leicht abzustellen) - Vergangenes, was eben schon gelaufen ist - Selbstmitleid - Dingen nachtrauern Positives Nachdenken: - Sich selbst reflektieren, wo steht man und was will man. - Dinge angehen und die damit verbundenen Probleme lösen um zum Erfolg zu gelangen - Hintergründe zu Geschehendem erfahren und daraus eigene Schlüsse / Erfahrungen ziehen. - Alles was dazu beiträgt die persönliche Lebenssituation zu verbessern Die Titanic ist übrigens ein Symbol für die Überheblichkeit des Menschen und dem blinden Vertrauen in die Technik. Sie galt als unsinkbar und doch ist es so passiert. In der Geschichte gab es viele dieser Ereignisse. Wann immer der Mensch glaubte er hätte etwas Großes erschaffen, folgte gleich der Rückschlag und man mußte begreifen wie klein der Mensch doch eigentlich ist.

Wieso hinwerfen ? Dann haben die anderen gewonnen ! Ich habe deinen anderen Thread zwar nicht gelesen, aber ich weiß selber wie es war als meine Großeltern verstorben sind. Insbesondere wenn es um Geld und Erbe geht kommen plötzlich die Streitigkeiten auf. Dann werden gerade die Leute schlecht gemacht, die sich eigentlich immer um die Großeltern gekümmert haben, frei dem Motto:" Das haben sie alles nur gemacht um später Kohle abzusahnen". Aber selber haben sich genau diese Moralapostel nie um irgendwas gekümmert. So habe ich es früher selber erleben dürfen ...

Kai, Du meinst er wollte mich also einfach nur Bekloppt machen und grinst sich einen, wenn ich tagelang verzweifelt Kabelbäume durchmesse ??? Wie gemein .....

Denke das Problem bei der Diagnosesoftware liegt nicht an der Software selbst, sondern an der steinzeitlichen Elektronik des E30. Der E30 war eines der ersten diagnosefähigen Fahrzeuge überhaupt. Die gespeicherten Fehler können nur sehr allgemein gemeldet werden weil die alte Motronik gar nicht genug zum diagnostizieren hergibt. Bei neueren Fahrzeugen sollte CS da bestimmt besser arbeiten, alleine schon wegen der Möglichkeit der Live-Datenanzeige über das Interface. Wenn beim E30 z.B. die Lambda verreckt kann es gut sein daß Carsoft nur meldet "Gemischaufbereitung fehlerhaft". Da kannst dann über Benzinversorgung bis Zündung alles absuchen Viele Einzelkomponenten abzufragen bleibt nur neueren Fahrzeugtypen vorbehalten. Spiggy, ich meine deine Pumpe lief auch mit der Motronik an ...

Naja, irgendwas hat CS ja. Der Fehler kommt nach dem Löschen immer wieder. Aber wer weiß, bei so einem alten Wagen reichen kleine Übergangswiderstände und schon zieht die Elektronik sich einen Fehler. Ist bei modernen Autos auch so. Stimmt, CS darf man nicht überbewerten, aber hat auch schon oft geholfen. Wenn die anderen User hier sagen daß bei denen die Pumpe nicht vorläuft, dann brauch ich ja nicht einem Phantom hinterher jagen. Bei mir ist es eben so, daß wenn ich weiß daß etwas nicht funktioniert (und sei es nur ein Lämpchen) es ausgetauscht werden muß, egal was man dafür auseinanderreisst. E30-Monk, der seine Garage perfekt zum magnetischen Nordpol ausgerichtet hat

Dann könnten wir mal per PN über den Preis reden

Ist ja nicht so daß es wirklich schlimm wäre, denn nach kurzem Betätigen des Zündschlüssels kommt der Motor ja auch gleich. Mir ist das nur aufgefallen weil ich es bei Spiggys schwarzem bemerkt habe und Carsoft aus irgend einem Grund meint ich hätte ein defektes Pumpenrelais. OK, dann brauch ich mir elektrisch ja schon mal keine Gedanken mehr machen. Dachte schon ich wäre zu blöd den Plan zu lesen Altes Auto, Steinzeitelektronik - weiß der Teufel warum Carsoft meint da wäre was kaputt ?

Kai, merkwürdigerweise ist es bei Spiggy Wagen aber so ? So wie ich es auch kenne machen daß alle Fahrzeuge, um ein längeres "Orgeln" beim Anlassen zu vermeiden. Der Benzindruck sinkt ja im Stand nach kurzer Zeit auf 0 Bar.

Hallo zusammen, bei einem 325i M20 ist es doch so, daß die Benzinpumpe bei Einschalten der Zündung kurz anlaufen muß, um Benzindruck für den Start aufzubauen. Bei meinem Fahrzeug ist es leider nicht so und meine Carsoft-Diagnosesoftware meldet dies mit der Fehlerbeschreibung es sei das Kraftstoffpumpenrelais defekt (oder eine Zuleitung davon). Die Fehlermeldung ist wohl sehr allgemein gehalten, denn das Fahrzeug springt tadellos an - auch wenn der Kurzzeitanlauf anscheinend nicht funktioniert. Selbstverständlich möchte ich trotzdem diesen kleinen Fehler beseitigen, wenn ich mir aber die Schaltpläne ansehe bin ich echt ratlos. Laut dem Schaltplan wird die Spule des Kraftstoffrelais einerseits vom DME Relais und andererseits direkt von einem PIN am Steuergerät angesteuert. Ich nehme nun an daß das Steuergerät beim Einschalten der Zündung, über ein internes Zeitglied, die Benzinpumpe für 3 Sekunden anlaufen lässt und dann wieder abschaltet. So wird Einspritzdruck fürs Starten aufgebaut. Folgt nun noch ein Signal vom OT Geber, "weiß" das Steuergerät daß der Motor läuft und die Benzinpumpe läuft dauerhaft weiter. Ich frage mich nun wie es sein kann daß die Benzinpumpe (und somit der Motor) läuft, obwohl ja anscheinend eine Störung / Unterbrechung zum Pumpenrelais vorliegen muß ? Im Schaltplan ist kein extra Zeitrelais o.ä. eingezeichnet, die Zeitvorgabe muß also direkt vom Steuergerät kommen. Wieso funktioniert der Kurzzeitanlauf nicht, aber dafür der ununterbrochene Benzinpumpenlauf ? Ein defektes Steuergerät ist auszuschließen, da ich schon probeweise ein anderes eingebaut hatte. Das DME Relais habe ich ebenfalls mal zur Probe ausgetauscht. Weiß jemand evtl. genau wie der Kurzzeitanlauf der Benzinpumpe bei aktiver Zündung geregelt wird ? Bei einem Kabelbruch o.ä. dürfte schließlich der Motor überhaupt nicht anspringen, wenn man den Schaltplänen glauben schenken darf. Irgendwie ist das alles widersprüchlich.

Ja, delphingraue Stoßstangen und Spiegel könnte ich noch super gebrauchen. Falls unlackierte Stoßstangen rumliegen, die aber noch nicht ausgeblichen sind, wäre ebenfalls interesse da. Ein 325i Steuergerät als Reserve könnte ich ebenfalls gebrauchen (aber nur 173er)

Ein paar fehlen noch: DME = Digitale Motor Elektronik LS = Lambdasonde oder manchmal auch Lautsprecher LED = Leuchtdiode LK = Lochkreis (Bezogen auf das Lochkreismaß bei Felgen)

Das wird nicht viel bringen und kann ja auch nicht Sinn der Sache sein. Wieviel hat der Motor denn an KM runter und wie hast Du die Ventile eingestellt ? Davon abgesehen - ein gewisses Grundklackern haben diese Motoren immer. Die Ursache des Klackerns können eingeschlagene Ventilenden, abgenutzte Gleitsteine oder falsches Einstellen sein.

http://www4.pic-upload.de/thumb/31.05.10/1wtvnbyf51s.jpg

BMW schreibt bei Neubefüllung einen Frostschutzstand / Mischungsverhältnis von -27°C vor. Auf den Flaschen steht ja das Mischungsverhältnis mit Wasser, um einen gewissen Schutzgrad zu erreichen. Mit vier bis fünf Literflaschen sollte man in der Regel auskommen, um den Frostschutzstand bei einer kompletten Neubefüllung auf ca. -27°C zu bekommen. Pauschal kann man sagen daß man anfangs schon mal 4 Liter Frostschutz einfüllen kann. Dann Wasser drauf und so bald wie möglich Mischungsverhältnis ausspindeln. Die "Feinarbeiten" dann mit weiterem Frostschutzmittel durchführen.

So ist es. Wenn an der Kurbelwelle nix ist, dann sollten Standardlager mit Nullmaß vollkommen ausreichen. Paß nur auf ob es nicht verschiedene Lager gibt. Manchmal kommt es vor daß es welche mit einer oder auch zwei Haltenasen gibt, je nachdem was damals so verbaut wurde. Beim M20 ists zumindest so und es könnte beim M50 u.U. auch so sein ...

Das ist so ne Glaubensfrage. Ich weiß wohl daß VW meist rotes Zeugs einfüllt. Bei BMW kommt sonst immer blaues oder grünes Mittel auf den Kühler - anders kenn ich es nicht. Hat glaube ich was damit zu tun ob das Mittel mit oder ohne Silikat versetzt ist. Wenn Du Angst hast dann laß doch die Pampe einfach ab und mach neues drauf - so teuer ist es ja nicht.