Rowy

Das wird wohl der nächste Schritt sein... Habt ihr ne Ahnung was es bei nem professionellem Motoreninstandsetzer kosten würde den Block neu machen zu lassen, falls wirklich nichts mehr zu retten ist ? ich könnt mir selber den A**** versohlen weil ich den Block überührt gelassen hab

Das schein mir auch die beste entscheidung zu sein, bloß habe ich gerade erst diesen b25 bei mir eingebaut, das ist ja das ärgerliche. Hab alles mögliche neu gemacht ZR WaPu ZKD Ölpumpe, bloß den Block hab ich im Urzustand gelassen .... Naja das hat sich jetzt gerecht....

Hallo, heute ist es passiert bei 140 auf der Autobahn, 200 kilometer lief der Wagen (325i) prächtig, dann der Schock - die ganze Karre vibrierte und hörte sich an wie ein Traktor.... bin dummerweise noch 15 km bis nach Hause gefahren.... Ich bin mir sicher dass es die Pleuellager sind hatte schonmal das Vergnügen bei meinem 320er ... Lohnt sich es den Block überholen und neu lagern zu lassen? oder sollte ich mir nen neuen Block besorgen? Hat jemand damit schon Erfahrung ? Bin noch mega frustriert.... danke für alle Antworten...

werd morgen nochmal aufbocken und entlüften mit heizung an ;) und drauf achten ob die visko umspringt ... hoffentlich ist es damit getan , danke für die schnelle antwort ... grüße rowy

Hallo, habe heute meinen 320 --> 325 umbau gemacht, hat soweit alles ohne probleme geklappt, motor sprung ohne probleme an, dann hab ich ihn ersma gute 10 minuten "warmlaufen" lassen - pustekuchen - das schöne stück wird nich warm sonder heiß - roter bereich - , dazu gabs dann noch ein unfeines geräusch, ich vermute die viskokupplung... und zu allem übel hat der kühler jetzt auch noch einen riss ... der wird morgen aber gegen einen neuen getauscht meine fragen zu der ganzen sache sind; wie erkenne ich ob die visko kaputt ist ? was könnte, falls es die visko nicht is, noch das problem sein? hab da so eine vermutung dass ich das kühlsystem nicht richtig entlüftet habe ... hab durch die entlüftungsschraube am thermostat entlüftet bis keine blasen sonder nur wasser kam, ist das so richtig? Ich danke euch schonmal im Vorraus und hoffe ihr könnt mir helfen grüüße rowy

Und wieder hat ein Blick in der Forensuche mir meine Frage selbst beantwortet ... http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00466/f00466.htm

Ich klink mich auch grad mal ein, bau auch gerade von 320 ohne abs auf 325 mit abs um, sind beide nfl, werd den gesamten kabelbaum des 320ers benutzen, welchen pin sollte ich da denn umpinnen, oder is das nich notwendig wenn ich sowieso den kabelbaum des b20 übernehm ? Grüße Rowy:e30talk:

danke für die schnelle antwort, ist ja eigentlich auch logisch , grüüße rob

Hallo, bin gerade dabei am überlegen inwiefern ich die Motorkabelbäume bei meinem b20 b25 umbau verwende. erstmal einpaar infos: Mein 89er NFL 320i Cabbi(ohne ABS) soll den Motor aus einem 90er NFL 325i 4-Türer(mit ABS) implantiert bekommen. Hatte mir 2 Varianten bezüglich des Kabelbaums überlegt. 1. Variante: alle Kabel bei den Motoren ab, dann Motoren tauschen und wieder anschließen - fertich. 2.Variante: Den Motorkabelbaumstecker ab, Motoren tauschen und wieder anschließen - fertich. Was ist eurer Meinung die bessere Lösung gerade unter dem Gesichtspunkt, dass der eine Wagen ABS hat und der andere KEIN ABS hat???? Wär dankbar über ein paar schnelle antworten, häng gerade überm Motor und will weiter machen =) Grüüße Robert

Muss mindestens ein 318i sein ^^ Cabbis gabs nicht mit M40B16 Motor .... Wieder ein E30 der weniger der Geld bringt, das macht unsere unverbastelten nur noch seltener ;) und natürlich wertvoller

Wenn das Getriebe noch gut is dann lass alles so wie es is und hau einfach nur den Motor rein.. Der Tüv wird für so einen Umbau eine Unbedenklichkeitsgutachten haben wollen, sozusagen ne Bestätigung von BMW das alle Teile, Bremsen, die Karosse etc. etc. für den Motor geeignet sind... Hier ist so ein Gutachten http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00282/f00282.htm Solltest du den Umbau eintragen lassen wollen, würd ich alles mit dem TÜV deines Vertrauens vorher absprechen, um nachher keine böse Überraschung zu bekommen.

Getriebe vom B20 und Kardanwelle vom B25 wird glaub ich nich passen, das B20 getriebe ist etwas kürzer und die Kardanwelle etwas länger ist. Bin selber grad am Umbau, zwar M20B20 auf M20B25, und werd sowohl Getriebe als auch Kardan vom B20 beibehalten, ist aber leider nicht TÜV konform, sieht aber eh keiner ;) Wenn du unbedingt die Kardanwelle vom 325i nehmen willst solltest du auch ein 325i Getriebe benutzen ...

Ich war gestern bei AKretschi und hab mir von seinem Schlacht e30 Stoßstange und Schürze geholt, und in dem Schlachtwagen war noch der Motor drin. Den wollte er auch los werden weiß´leider nich ob B16 oder B18, frag ihn doch einfach mal. Das gute ist dass der Motor noch im Wagen verbaut ist, köntest ihn also Probe hören.

zunächst würd ich dir empfehlen die Kaufberatungsseite hier im Forum und bei e30.de zu lesen, da gibt es ne Menge tipps. Den Preis würd ich nicht zahlen... wenn Leder, Kilometer, Karosse, Motor wirklich einwandfrei erhalten und top in Schuss sind, ist meiner Meinung nach ein Preis von 5000-6000 noch zu ertragen .... EDIT: Das Verdeck sollte bei dem Preis natürlich auch fabrikneu sein- also keine risse und milchige Scheibe

Bei mir schloss der Verdeckkasten auf der Beifahrerseite auch manchmal nicht... bis ich sah dass der Bowdenzug eingeklemmt war - so ziemlichgenau aum Verschluss auf der Beifahrerseite... versuchmal den den Bowdenzug Richtung Innenraum weg zu drücken, vielleicht lags ja nur da dran .... Grüße Rowy

und wird nach ETK auch für den 325er angeboten ...

@ Capo , - das Diff ist eins was auch für den 325er verwendet wurde, hab n 3,91er mit 25% sperre... - wenn wir schon jedes "kleine" Detail aufzählen : Wenn nen 325er Getriebe dran kommen sollte muss zusätzlich auch noch die Kardanwelle vom 325er übernommen werden, da die n paar zentimeter kürzer ist als die vom 320er...

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00282/f00282.htm Vorm Tüv hab ich eher weniger Angst, Werd mir vom Freundlichem auch schriftlich bestätigen lassen dass Bremsen Auspuff Reifen etc. meines Cabbis beugleich mit dem 325er sind, Das einzige was nich übereinstimmt ist das Getriebe, und wo kein Kläger is kein Richter, möchte den Tüvler sehen der bei der Abnahme nen 320er Getriebe von nem 325er unterscheiden kann No Risk No Fun, Sonst gibt es halt auch nen 325er Getriebe! Danke für die zahlreichen Antworten nebenbei ;)

Den werd ich dann ja auch als 320er eintragen und verkaufen ... Der wird wohl nich alzusehr ziehen weil ich das diff und das Getriebe vom 325er drin lassen werde, wir bestimmt wenig verbrauchen

Nein das Getriebe möchte ich nicht mit übernehmen. Mir gehts nur um die Kupplung. Da brauch ich bestimmt noch nen Dorn um die Kupplung ordentlich ranzubekommen fällt mir da ein ... Was sicherlich interessant wird ist mein B25 --> B20 umbau in meinem neuen 325er mal sehen was der so wegreißt Aber erst kommt mein Cabbi dran *auf170psfreu*

Und die hat mein Cabbi ja, vorne hinten Scheiben... oder hat der 325i noch größere Bremsen?

Werd morgen mal direkt zum Tüvler fahren und mir ein paar Infos holen. zwei fragen hab ich noch: Ich möchte meine jetzige Kupplung behalten und an den "neuen" 325er rankloppen.. das passt doch oder ? Und der 325er hat Abs und mein Cabbi hat keins, gibt es da irgendwelche Probleme ? Gruß Rowy

Hab mir heute nen 325er gekauft 170tkm gelaufen motor okay , der rest solalala ... 1400€ geblecht.. werd dann meinen b20 in den anderen basteln und dann schön für nen Tausender verkaufen ... das is doch n nettes Geschäft oder? Ich weiß bloß immer noch nicht was mich die Eintragung beim Tüv kosten wird - also bei meinem 320er der den 325er Motor bekommt - hat da jemand ne Ahnung ? Grüüße

Hab nach nem Pleuellagerschaden nen b20 mit nem b20 getauscht, habs damals mit 2 Mann und ner Kiste Bier an einem langenlangen Tag geschafft:-UU

Das is mir alles klar, geht mir eher darum wieviel Euros und Zeit ich für die ganze Aktion so benötige... Und vll noch n paar Tipps woran ich nen schlechten bzw. guten b25 erkenne ...