Göffel

Ja ich finde auch das die U-Scheibe runter muss! Haben ja gestern mal geschaut und das mit dem alten lager verglichen meiner meinung ist das, das Powerfelx lager ohne scheibe niedriger bauen würde!

da giebt es Spezialwerkzeug damit kannst du mit ner art nuss auf die mutter dann von ausen auf die Nuss nen schlüssel drauf um die nuss zu drehen dann durch die nus ein Imbussschlüssel und damit den Dämpfer festhalten ich hab mir damals sowas ähnlichees gebaut hat wunderbar funktioniert!

So wie ich das mal gehört habe würde der 320 mit dem auspuff des 325 (falls es Speziell solche gibt) in gewissen drezahlbändern zu laut werden und deswegen gibt es extra einen für nen 2l! Ich weis damit die Seriendippen normal gleich sind nur so nebenbei Mir wurde dies so erklärt ob es stimmt gebe ich keine Garantie!

Wenn du zeugen hast denke ich wird wohl maximal aussage gegen aussage bei rauskommen. Und Bilder machen war ne gute Idee das sind nämlich tatsachen die man nicht ausblenden oder weglügen kann!

Ich hab meine Masse am Domlager abgegriffen bis jetzt kein Problem gehabt! würd es aber auch jetzt evt. an der erhöhung anbringen in dem fach der Batterie da ne dicke mutter angeschweist und gut ist!

auf wen sind da jetzt die smeylis bezogen??

Das sagt jemand der nichtmal weis wie man den sturz an der Hinterachse in griff bekommt bzw wodurch dieser entsteht Ich werd wohl bald wenn alles klappt nen 3,5l eingebaut haben und da wird wohl ein Käfig sinn machen auch wenn ich nicht auf die strecke damit gehen werd! Das Liegt wohl im Auge des betrachters!

die Tieferlegung würd ich auch mal gern sehen! Vorallem welche Federn sind da verbaut? Stahl-Geflext Ne mal im ernst das hat doch mit Fahren nichts mehr zu tun oder??

Ja kannst du theoretisch schon! wenn das dann halt alles mit deinen andern komponenten passt wie felgen und so weiter nur tiefer als 60 ist abzuraten

so ne auffahrrampe hab ich da schleift die lippe vorne beim auffahren (keine is lippe) also auch nicht es gelbe vom ei

wenn ich mir einen kauf dann gleich auch einen sehr flachen die sind zwar noch ein stück teurer aber mit so normalen kommt man zumindest ich bei meinem nicht mehr unter die Längsträger und da sollte man auch drauf schauen!

eher was für showzwecke obwohl mir grad kein showzweck einfällt (wegen dem Chrom) Naja wie mein vorredner schon sagte lieber einmal gut und dann auch wirklich gut statt 3 mal scheiße und dann tzd es selbe bezahlt

Also die MTechnick federn sind 20mm gekürzt damit kann man grad so 60er federn fahren! Mit Seriendämpfern also keine Mtechnik kann man MAX. 40mm Federn verbauen! Aber wenn Mtechnick dömpfer dann ringsum!

hmm ja damals is nich heute.... warum nimmst du dir dann nicht einfach 205 50? ich kann mir bei besten willen nicht vorstellen das da so viel unterschied zu merken ist bei montierten zustand die werden sich wohl auch ein wenig ziehen nicht ganz so extrem wie 195er aber bördeln kann ich mir nicht vorstellen! Wenn doch dann geh mal zu nem andern Prüfer! Meine Meinung!

nochmal REIFENFREIGABE bekommst du vom REIFENHERSTELLER von sonst keinem! Das Andere was in den Felgengutachten steht sind nur richtgrößen für die Felge. Aber ob man einen reifen auf einer bestimmt breiten Felge fahren darf gibt der hersteller frei manche sagen okay unser reifen baut breit den kann man auf der felge fahren ein anderer sagt halt eben nein unserer baut schmal das geht nicht!

Ach leute das ist tuning vom feinsten! Habt ihr noch nicht von dem Leichtbau trend gehört??

was für Reifen haste denn da drauf? von welchem hersteller?

ich hatte mal ein Auto in Rep gehabt dort war die bremse soweit runtergefahren das beim leichten runterklopfen der scheibe diese gesprungen ist so runtergerattert war diese! Also ich kann leider behaupten das es wirklich leute gibt die so auf den Straßen unterwegs sind! (und da regt sich manch einer über en ausgeschlagenes Traggelenk auf )

ja wie gesagt endweder das eine oder das andere sonst kann es nichts sein....meiner meinung nach

Ja kann nur der sattel fest sein bzw hat der Belad sich evt im träger verkantet und sich so an der Scheibe abgeschrubt vor neuem einbau Sattel kontrollieren und evt gängig machen! Hatte letzt auch so ein fall am E30 und auch hinten.....

Also mit schnell mal frisieren ist nicht! Bin momentan ja auch dabei zwar an nem 3,5er aber im endefeckt ja es "gleiche" Du brauchst einige neue Teile grad beim 316 wie oben schon einiges aufgezählt wurde! Dann kommt noch dazu: Fahrwerk mindestens M Technick Dämpfer und 6Zylinder Federn! Differential eins mit großem gehäuße und größerer übersetzung in dem dreh 3,64 optional mit sperre Nen neuen Kühler samt Lüfter(flacher Visko oder E Lüfter) je nach Gewählter Motorpossition. Dann noch je nach Motorzustand sämtliche neue Dichtungen und teile zum Sanieren Neuer Endtopf mindestens einer vom 325i E30 Und etliche kleinteile und haufen zeit und nerven! Und dann kommt noch die Eintragung des ganzen dazu womit ich mich aber garnicht auskenne momentan.

Reifenfreigabe bekommt man normalerweise von dem reifenhersteller des Reifens den du dadrauf fährst! Ich hab z.b. meine für die 225er auf den 9,5ern von Falken hab den ne mail geschickt mit den daten und bekam dann die freigabe für die Reifenkombie per mail

hätt auch gern nen käfig aber mit Rücksitzbank da diese grad erst überzogen worden ist....