Göffel

http://e30-talk.com/fahrwerk/t-tiefer-als-40mm-mit-seriendaempfern-und-warum-es-nicht-gemacht-werden-sollte-42876.html vielleicht sollte man sich sowas mal vorher durchlesen bevor man schwachsinnige antworten gibt! Ich glaube es wurde schon oft genug diskutiert warum nicht tiefer als 40mm mit Seriendämpfer! Und ich spreche aus erfahrung ich habe selber schon 40mm verbaut mit serie und es ist sehr an der grenze! Selbst 60mm mit 20mm gekürzten Dämpfern (M-Technick) ist schon ne knappe sache!

hab eins abba leider nit aufm pc sondern nur aufm Handy und hab momentan leider kein Datenkabel

@e30 4 ever so wie ich die azevs habe bekommste die garnit fürn e30 ist iwie ne sonderanfertigung haben die von azev mir gesagt keine ahnung gibt auch kein gutachten! Die normalen Azevs fürn E30 haben ja schon die passende Et von 20 und gibt es auch nur in 9j soweit ich weis das müsste es mit kanten anlegen getan sein

sollte schon iwo ein gesunder mittelweg sein! ich denke er kommt c.a. 1cm höher als jetzt so dürfte es immernoch schick aussehen wo grig ich so federwegsbegrenzer her? Egay? Es ist denke ich nur im letzten cm also in nem weit eingefederten zustand....

Hey Jungs, hab jetzt endlich mal meine Azevs fertig und bereift! jetzt mit et 30 schleifen diese an der schwinge, okay Spurplatten hab ich mal meine 15er von meinen alten steffans draufgemacht alles gut und schön passt auch super und sieht geil aus! Probegefahren und bum bei tiefen kuhlen in einfedern schleift rechts die flanke im Radkasten (hab schön kanten ganz angelegt) Ah hab 60/40 tiefergelegt! Jetzt frag ich mich was ich tun kann will eigentlich keine neuen platten kaufen vorallem sieht es mit den 15ern hammer aus! jetzt kommen morgen mal noch die Federunterlagen vom E46 runter das wird aber wohl im endeffekt nix bringen! Was würdet ihr machen? Federweg begrenzen? Und wo bekomm ich begrenzer her? danke im vorraus

Ja da hast du schon recht aber wie oft wird den auch nach na anleitung und so gefragt?? Ich bin immer ein wenig skeptisch der ganzen sache gegenüber grad bei Bremsen! Ich will ja keinem was unterstellen oder so nur hinweisen für die allgemeinheit

ich weis zu gut was du meinst....als ich tüv an meinem machte musste ich tatsächlich den werkstattheinis zeigen wo man die hebebühne ansetzt bzw im endefekt habsch dann selber gemacht. nur ein laie was soll der machen? dieser ist wohl darauf angewiesen....es tut mir sehr leid manchmal zu sehen was "Fachleute" im bereich kfz für unfug bauen! Und ICH schäme mich echt für solche weil sowas schindet unser berufsbild echt! Da bin ich manchmal halt ein wenig empfindlich!

das is bei mir auch so ähnlich ich richte mich mittlerweile nach dem tageskilometerzähler

wie gesagt in na Fachwerkstatt kann man sowas auch reklamieren aber das führt jetzt zu einer unendlichen diskusion jedem das seine es war ein ganz normaler rat meinerseits! Ich werde es für mich persöhnlich immer selber machen da ich sowieso ein klein bischen vom Fach bin und die dazugehörige maschiene auch habe. Aber für leute die null schimmer haben sollten sich daran nicht versuchen punkt.

ich sagte ja FACHWERKSTATT damit meine ich beim Freundlichen Bmw Händler ums eck und nicht in einer Bastelbude! Und mit einer richtigen maschiene kommt man auch garnicht mit Bremsflüssigkeit in kontakt denn diese pumpt über den ausgleichsbehälter bremsflüssigkeit ein und man muss nur an den entlüftungsschrauben entlüften und da versaut man eigentlich nichts!

falls jetzt noch jemand wissen mag warum: Bremsflüssigkeit ist "Hygroskopisch" das heist sie zieht wasser an auch durch Plastik bzw Metall mit dr zeit zumindest! Und die mit wasser verdünnte Bremsflüssigkeit ist nicht mehr Temperaturbeständig genug und beim Bremsen können bzw werden sich dann Dampfblasen bilden die dann Bremsfading nach sich ziehen. Das heis man tritt ins leere! Also ganz wichtig wie schon gesagt alle 2 jahre WECHSELN am besten in eine Fachwerkstatt die haben das richtige Material dazu!

hab noch nen satz ori federn daheim kannste gegen kleinen obulus haben dann steht der wagen wie original

ich habs heut gemacht war eigentlich ne klacks sache! konnte das neue lager sogar mit bischen kraft von hand auf die welle drücken also nicht einpressen oder so!

ja okay bei mir gings nur um das vorziehen ob halt nach vorne oder hinten

Ehm sind wir hier im Golf Forum?? Aber danke schonmal an die ganzen konstruktiven Beiträge hab heute mal meinen evt zukünftigen M30 gesehen und mich direkt verliebt! Würd ihn am liebsten mit ins bett nehmen hehe Echt ne wucht das Teil! Also Endscheidung bei mir ist gefallen!

was meint ihr mit der vorspannung?

bevor das jetzt hier auschreitet unterbinde ich es schon im ansatz! Keine Beleidigungen oder ähnliches! Bitte nur Konstruktive Beiträge! DANKE

ich denke wer auch schon 20.000km gefahren wäre könnt ruhig sagen wie der motor so geht oder lieg ich da falsch ich mein is schon ein haufen holz das fahren manche in einem jahr nicht.... aber das is ja auch nicht das Thema!

dann schneid se mit na stichsäge aus oder so oder für was willste se raushaben??

ich glaub das ganze war nicht meine frage

is ja kein Motor ausm E30....!

ich melde mich dann auch nochmal zu wort.... Also wenn meine Basis nicht gut genug wär würd ich nicht sowas fragen das vorne weg! Und dann werd ich mich wohl fürn M30 endscheiden da ich den ja eh grad für gutes geld bekommen kann! gieng mir eigentlich mehr um die Problematiken beim umbau das der M30 mehr drückt liegt klar auf der hand! Aber brauch man das im alltag??

meinste den sound vom V8 oder vom M30? bin mal gespannt wie der so is vom M30

hier ist mal die Kostenabschätzung vom E30.de: Die folgende Rechnung listet die ungefähren Kosten unter der Vorrausetzung auf, daß der Umbau in Eigenarbeit geschieht. Dabei sind Durchschnittspreise aufgeführt, die fast immer deutlich unterboten werden können. Die Kosten für die TÜV Eintragung sind nicht berücksichtigt. Motor/Getriebe komplett E32/E34 211 PS, gebraucht ab 800 EUR alternativ Motor/Getriebe komplett E23/E24/E28 218 PS ab 300 EUR geeignete M3 E30 Auspuffanlage mit Kat. gebraucht ca. 400 EUR Hosenrohr Spezialanfertigung, Material 200 EUR Motorhalter 200 EUR M3 Kardanwelle 200 EUR Kardanwelle neues Mittellager, kürzen, wuchten 250 EUR Getriebetraverse M3 E30, neu 30 EUR Kühler E28 gebraucht 100 EUR E-Lüfter M3, gebraucht 100 EUR Kleinteile 200 EUR Summe: 2480 EUR Einsparpotentiale Motorhalter/Getriebetraverse selbst herstellen Auspuffanlage aus Spenderfahrzeug modifizieren und benutzen

Gut für mich wird am anfang wohl beides wie ne Rakete abgehn ist fast es doppelte an steigerung was die Ps angeht beim b25 und naja noch ein wenig mehr beim b35! Nur ich glaub mich würds aufregen wenn ich den M50 verbau und dann iwan mal von nem M30 verblasen werden würde..... deswegen vorher genauer check!