Phil123

Hallo zusammen, ich hab ja zur Vorbereitung meines M20 Umbaus schonmal das normal 316i Diff gegen ein S 3,73 Diff getauscht. Dummerweise hört man jetzt sobald man anfährt bzw. den Gang wechselt ein metallisches Klacken. Hätte erst gedacht, dass ich zu doof war es richtig festzuschrauben, aber das Diff ist bombenfest. Es hat kein Spiel oder ähnliches. Woher könnte dieses geräusch kommen? Vorher mit dem alten Diff war es definitiv nicht zu höre. Kann da was im Diff kaputt sein, was dieses geräusch verursacht? Bevor ich das Sperrdiff verbaut habe, hab ich natürlich das Öl und die Dichtung gewechselt. Hierbei ist mir nichts Abnormales aufgefallen wie Spähne im alten Öl oder ähnliches. Um es nochmal zu verdeutlichen, wenn man normal fährt, hört man gar nix außer den Motor, wechselt man aber den Gang oder fährt an, hört man im Moment des Kraftschlusses dieses metallische Klacken. Grüße:winken:

Von mir auch alles Gute! Grüße:winken:

Klar, die brutalen 99 ps aus dem M40 müssen doch irgendwie auf die Straße gebracht werden:D:D:D. Wenn es aber passen muss, dann versuch ich heute nochmal mein Glück, vielen Dank an alle. Grüße:winken:

So, nachdem mein Vater und ich noch einige andere Teile abgebaut haben, ging eigentlich alles ganz gut. Leider passt das neue Diff jetzt aber von den Bohrungen nicht mehr so ganz zur Achse, sprich man kriegt die Schrauben nicht mehr rein:cry:. Davor wahr ein Diff im kleinen Gehäuse verbaut, das neue ist ein Sperrdiff im großen Gehäuse. Gibts da unterschiedliche Befestigungen? Außerdem passt der Stecker am Gehäuse nicht mehr. Achja, das Sperrdiff soll an einen M40 316i. Bin echt am verzweifeln erst die ganze arbeit und jetzt scheint es nicht zu passen, wobei eigentlich sollte es doch funktionieren oder? Grüße:winken:

Hallo, bin gerade am verzweifeln, gibt es irgendeinen Trick, wie man die 4 Befestigungsschrauben oben am Differential löst? Hab schon alles probiert, krieg sie aber einfach nicht los, und viel platz hat man da ja leider auch nicht. Würde mich über Hilfe freuen. Grüße:winken:

Ich bin jetzt total verwirrt. Hab mir nochmal meinen Kabelbaum angeschaut, vom Weisen Ralai geht ein Rot/Blaues Kabel weg, von dem ich eigentlich 12v abnehmen wollte, jedoch geht auch noch ein Rot/Gelbes Kabel weg, müsste ja eigentlich das ABS Kabel sein oder? Grüße:winken:

Wen´s interesiert, LS1 Umbau, 1uzfe Umbau. Grüße:winken:

Hat keiner eine Idee? Ein Bild eins angeschlossenen Anlassers am m20 würde auch reichen.

Hallo, es geht darum einen Anlasser an einen M20 anzuschließen. Es gibt 4 Kabel, ein dickes Rotes ein dickes Schwarzes, soweit klar, dafür gibts hinten auch die passen Schraubbefestigungen. Vom Roten Kabel geht noch ein dünnes Schwarzes weg und ein zweits dünnes Schwarzes Kabel baumelt auch noch rum, wohin mit den beiden? Der Anlasser selber hat noch zwei Anschlüsse auf die einen Klemme aufgeschoben gehört, die beiden dünnen schwarzen Kabel sind jedoch zum anschrauben. Kann mir jemand weiterhelfen? Grüße:winken:

Bevor ich ein neues Thema erstelle, frag ich lieber hier. Wenn es jetzt genau andersrum ist, VFL M20b25 in NFL M40, der M40 hat ABS, das Spenderfahrzeug des NFL M20 Kabelbaums (war ein 320i) aber nicht? Ist es richtig, dass man dann an den PIN 20 (Rot/Gelb) des motorseitenigen Steckers 12V geben muss, damit das ABS funktioniert? Ich frag lieber nochmal, bevor die Karre dann abfackelt. Grüße:winken:

.

Einfach perfekt!!!

Naja, danach ist man immer schlauer. Aber echt schade um den Roten, aber hoffentlich wird der M5t ähnlich ausgewogen wie der Rote, bei dem war das Verhältnis zwischen Leistung und Opitk einfach perfekt. Meiner Meinung nach gibts da nur noch einen e30 der dem Roten von damals das Wasser reichen könnte, wenn auch nicht ganz bei der Leistung, denn der Schwarze von Spiggy ist opitsch genauso hübsch wie dein "alter" Roter. Grüße:winken:

Gibts eine Möglichkeit, den Anlasserkranz anzupassen, bzw einen anderen Anlasser zu verbauen? Damit die Kombination aus M10 Schwungscheibe und M20 Motor funktioniert?

Die alten 320i/323i Schwungscheiben sind natürlich auch eine Möglichkeit. Die passen auch sicher an den M20, leider sind die aber recht selten. Mich würde eben interessieren ob die vom M10 passt, weil die gibt es ja wesentlich öfters. http://static.bmwfans.info/images/epc/MTU1X3A=.png http://de.bmwfans.info/parts/catalog/11221278932/ Grüße:winken:

Hallo, ich hab im Forum gelesen, dass die Schwungscheiben der M10, M20 und M30 Motoren untereinander austauschbar sind, stimmt das? Ich kann es mir eigentlich nicht vorstellen, da ja z.B. die Kupplungsscheiben unterschiedliche Durchmesser haben. Hat sowas schonmal jemand ausprobiert und kann dazu was schreiben? Falls sich jemand fragt wozu das Ganzen, es gibt M10 Schwungscheiben die laut ETK nur 6,5kg wiegen, damit hätte man schon eine orginal "abgedrehte" Schwungscheibe. Grüße:winken:

Echt schöne Seite, aber nur mal zum Verständniss, der Roten 2 Türer mit den M5 Turbinen Rädern und M-Technik 2 Paktet ist das selbe Auto wie der mit den Stahlfelgen??? Wenn ja:cry: Grüße:winken:

Zwei verschiedene Antworten zwei verschiedene Meinungen:D. Aber wenns das M-technik Fahrwerk auch mit 45mm Federbeinen im 325i gab, sollten die ja vollkommend ausreichen. Grüße:winken:

Hallo, da ich ja gerade von m40 auf m20 Umbau wollte ich wissen, ob es sinvoll ist die vorderen Federbeine zu tauschen. Mein 316er hat ABS und die kleinen 45mm Federbeine, gibt es da im Fahrverhalten oder bei der Stabilität irgendwelche nachteile? Ich hab eigentlich gedacht, dass bei einem NFL e30 mit ABS automatisch immer die 51mm Federbeine verbaut sind, aber anscheinend lieg ich da falsch. Sollte man nun die Federbeine tauschen, oder kann ich mir die Arbeit sparen? Grüße:winken:

Hab das selbe Problem. Es kann auch gut möglich sein, dass der Katlos Motor auf Kat umgerüstet worden ist (mit orginal Teilen). Wenn du die Forensuche bemühst findest eine Anleitung vom Alf in der beschrieben ist, was alles getauscht werden muss. Ist aber echt blöde da mir der Motor auch wie bei dir als Kat Motor mit 170 PS verkauft wurde, aber selber schuld wenn man ned auf den Motorkennbuchstaben schaut. Naja ich wünsch dir aufjedenfall viel Glück, dass du einen Tüv Prüfer findest, der dir das ganze Einträgt. Grüße:winken:

Sers, herzlich Willkommen im , vielleicht sehen wir uns mal, komme auch aus Nbg. Schicker e30, aber bitte nicht verbasteln. Grüße:winken:

Könnte mal jemand die Nummer von diesem e36 abfragen: WBABE51000EK50795 Grüße:winken:

Könnte mal wer nachschauen was sich hinter der Nummer WBAAD11020 2350972 verbirgt. Hab die Nummer auf dem Steuergerät von meinem m20 gefunden. Grüße und Dank im Voraus:winken:

Hätte da mal eine Frage, wie viel Kostet so ein M10 4 Gang Hebel? Eigentlich sollte der vom Preis her doch günstig sein oder? Wie ich bei meinem BMW Händler nach dem Preis gefragt habe, war ich nämlich ziemlich erstaunt, allein das Unterteil kostet schon ca 58€, wenns der ganze Schalthebel währe würd ich ja nichts sagen aber nur für das Unterteil ist schon etwas teuer. Grüße:winken:

Schaut doch schomal gut aus. Aber sag mal, welche Tieferlegung hat das Spax Fahrwerk und welche Größe haben die Reifen und Felgen Grüße:winken: