M.K.Tuning

Hallo ! Lass dich von dem Ein- und Nachstellkram nicht verwirren. Die roten Koni`s sind nachstellbar. Die gelben sind in der Zugstufe immer einstellbar. Bei den vorderen gibts welche die mit dem Kunstoffrad auf der Kolbenstange verstellt werden können. Die hinteren werden (beim E30 z.B.) immer losgeschraubt. Dann ganz zusammengeschoben und eingestellt. Wenn der Gummipuffer unter der Blechkappe noch verhanden ist, muss dieser erst ausgebaut werden. Andernfalls lassen Sie sich nicht weit genug zusammenschieben, um sie einzustellen.

Hab mir die Sachen ohne Dämpfer geholt. Leider hab ich das Kit für die Kleinen Federbeine bekommen und bin am verhandeln. Wollte das ganze mit gelben Koni Dämpfern vom Kadett E verbauen. Die sind vom Gehäuse ca. 5cm kürzer und Gewinde usw. passt optimal. Hoffe nur das Supersport das Set für 51mm wirklich liefern kann.

Hallo Du solltest mal den richtigen Codierstecker für 6 Zylinder einbauen. Dann ist das Drehzahlproblem behoben. Als nächstes haust du mal überm Tacho aufs Armaturenbrett. Dann hat sich das Problem auch gelöst. Bau den Tacho aus und zieh die 2 kleinen Mutter von der Tempanzeige nach, dann gehts wieder.

Dann haben die deinen ROSTHAUFEN aber noch nicht gesehen.

Das rummgefuddel mit der Ölpumpe kann man sich sparen, wenn man den Motor mit ner Quertraverse aufhängt. Dann Motorlager ab, Kardan von der Lenkung ab und den achsträger abschrauben und nach unten absenken. Danach kann man die Ölwanne rein und raus werfen, ohne die ölpumpe auszubauen oder die Dichtung zu beschädigen. http://www.ebay.de/itm/390527860943?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Gruß Michael

Hallo ! Sorry, für die Frage, aber hat schon mal jemand ein Abgasgutachten bekommen bei einem Motorumbau. z.B. M60 im E30 ? Gruß Michael

Die Kundenberatung kannst du in der Pfeife rauchen, die stellen sowas grundsätzlich nicht/nichtmehr aus. Wenn du denen auf die Nase bindest, das der Motor aus einem E36 ist, dann schonmal garnicht. Den ganzen Mist brauch auch kein Mensch. Such dir einen vernüftigen TÜV Prüfer, der dir den E30 M42 einträgt und fertig. Das der TÜV wegen so einem Kindermotor überhaupt so ein Aufriss macht ist schon lachhaft. Mach das so wie gesagt und erspar dir den ganzen Ärger Sorry ! Gruß Michael

Hallo ! Die sogenannten Kunststoffscheiben waren mal aus Gummi. Die werden mit der Zeit wie Plastik. Sie sollen Geräusche der Steuerkette verhindern. Weis nicht wie viel dein Motor gelaufen hat, aber wenn die Ritzel so aussehen, sollte man die Ritzel und die Steuerkette mit allen Umlenk und Spannschienen wechseln. Das tut zwar weh in der Kasse, aber ist wichtig wenn der Motor noch länger halten soll. So gut und Problemlos wie jetzt, kannst du die Sachen nie wieder wechseln. Gruß Michael

Das ist nur der Personetransporter Gruß Michael

Hallo ! Wir kommen heute auch mal vorbei. Sind so gegen 12 Uhr da. E34 M5 und Calypsorotes E30 Cabrio mit Kurzzeitkennzeichen. (LDK) Vielleicht sieht man sich ja ! Gruß Michael

Hallo ! Man sollte den Riemen an der langen Seite 90 Grad drehen können ohne Gewalt aufzubringen. Er kann wie schon gesagt auch wieder verwendet werden, wenn die Laufrichtung beibehalten wird. Gruß Michael

@BMW Freak Bist ja nen ganz schöner Spaßvogel. Mehr wie die paar Worte hast du auf die schnelle nicht zusammen bekommen, oder ? Satzzeichen wären auch nicht schlecht. Euch beiden anderen schon mal danke. Werde mich beim Vokuhila melden. Gruß Michael

Hallo ! Habe einen Tacho mit einem M3 Drehzahlmesser drin. Hab ihn heute in meinen Touring eingebaut (M50 Motor) mit dem 6 Zylinder Codierstecker. Bei 7000u/min zeigt er jetzt 7500u/min an. Gibt es eine Möglichkeit, das zu ändern ? Gruß Michael

Hallo ! Erstmal Danke für eure Antworten. Fertigbauen fällt aus, da ich noch 6 andere Autos habe, die fertig werden sollen. Habe ja noch einen dritten Baur, den ich behalte. Außerdem hab ich wegen Hauskauf und Umbau für 1 Jahr kein Platz zum Schrauben und deswegen überlegt, die beiden Autos abzugeben. Der Lackierte ist halt perfekt für jemand der nicht Schweißen und lackieren kann, oder dafür keine Möglichkeiten hat. Wenn man Schrauben kann, dann hat man später was mit Hand und Fuss. Naja, mal schauen was hier noch so bei rum kommt. Werde mich mal im 3er Forum anmelden und die Autos mal anbieten. Gruß Michael

Hallo ! Besitze 2 E30 Baur Cabrio und habe leider keine Vorstellung was die Fahrzeuge in jetzigem Zustand Wert sind. Der eine ist Bj 2.88 320i KM 129000 4 Vorbesitzer Alpinweiß Er hat wegen einer Beule ein neues Heckblech bekommen und wurde komplett neu in original Farbton lackiert. Heckblechwechsel und Lackierung vom Fachbetrieb für 3000,- Euro. Die Karosserie ist Rostfrei und in kompletten originalzustand. Keine Radläufe gebördelt oder sonstiges. Die Karosse ist Roll und Lenkbar Es sind soweit alle Teile dabei. Es ist die große 325i Bremse drauf. Es ist nicht alles auf den Bildern zu sehen, Sitze und noch ungefähr 3-4 Kartons mit zusätzlichen Teilen sind auch dabei. Es sind die Dachteile dabei. Was meines Wissens nach fehlt sind: Kabelbaum komplett, Motorsteuergerät, Teppich, Auspuff und Stoßstangen. Der 2te E30 ist ebenfalls ein 320i Baur Bj.88 5 Vorbesitzer Laufleistung unbekannt. Alpinweis Ebenfalls Roll und Lenkbar Ein Loch im Linken Schweller und Rost am Scheibenrahmen sonst ebenfalls Rostfrei. Heckblech fehlt. Eine Beule über dem linken Radlauf. Nichts gebördelt oder sonstiges. Es sind Die Originalen Kotflügel drauf und noch weiße Türen, Motorhaube und Heckdeckel dabei. Die Dachteile sind dabei und was auf den Bilder zu sehen ist. Hier würde es sich anbieten einen Schlachter zu holen und 1 zu 1 Umzubauen. Die Kreuzspeichen würden nicht dazu gehören, sondern Stahlfelgen mit Serienbereifung. Ich weiß halt nicht, was man dafür noch bekommt und würde mich deshalb sehr freuen, wenn ihr mir dabei zur Seite stehen könntet. Das ist keine versteckte Verkaufsanzeige ! Ich möchte nur wissen, was meine Sachen noch Wert sind. Ein Verkauf ist nicht ausgeschlossen, wird aber dann entsprechen ins Forum gestellt ! Im vorraus vielen Dank !

Hallo ! Ich hab mir jetzt sowas gekauft. http://www.ebay.de/itm/Ventilfederspanner-Ventilfeder-Federspanner-Werkzeug-Neu-/120807867706?pt=Spezielle_Werkzeuge&hash=item1c20b5c53a Wir haben auf der Arbeit ein Ähnliches, nur teuerer. Das funktioniert ganz gut. Die Dinger kann man so für 15-20 Euro ersteigern. Gruß Michael

Ja, ist original.

Richtig, je größer die zu Schweißende Fläche, desto größer wird der Verzug beim schweißen. Niemals die Schweißnaht durchgehend schweißen. Immer nur ganz kurze Stücke (höchsten 1cm) und dann an einer anderen Stelle. Zwischendurch immer mal abkühlen lassen. Verzinkte Sachen schweißen sich absolut schlecht. Du kannst höhstens 2cm zur Schweißstelle hin das Zink wieder abschleifen. Aber immer dran denken ! Verzinkte Sachen schweißen ist hochgiftig Auserdem hält der lack nicht richtig. Wenn du alles richtig grundierst, abdichtest, lackierst und anschließend von innen noch Hohlraumwachs rein machst, dann sollte das ganze dich überleben.

Die Kopfdichtung ist bei meinem M50 auch neu. Wenn ich den Kopf runtermachen müsste, dann würde ich natürlich auch die Kolben tauschen. Da der Motor aber nicht auseinander muss, will ich das vermeiden. Wenn der TÜ Motor mehr Kompression hat, dann sollten die Ventile den Kolben nicht berühren. Das beste ist, ich mess das ganze mal aus.

@ r0taryh3ad Ich habe einen kompletten Schlachtwagen da, bei dem der Kopf kaputt ist. Natürlich wird der Komplette Motorkabelbaum mit DME, alle Einspritz und Zündungsteile, sowie die Nockenwellen umgebaut. Im Prinzip ist der Motor dann Baugleich mit dem TÜ, ausser die Kolben. Da das mein Alltagswagen ist, will ich das nicht auf gut Glück versuchen und dann ein paar Tage kein Auto haben. Ich kann ja auch die Nockenwellen und das Vanos einbauen und bei OT und Überschneidung den Freigang der Ventile prüfen. Die Arbeit will ich mir halt nur ersparen, wenn jemand sicher weiß, das es eh nicht geht. Wie gesagt die Teile sind alle da und kosten mich demnach nichts mehr. Sonst würde ich das anders angehen. Könnte ja auch nur meinen Zylinderkopf auf den TÜ schrauben, aber da weiß ja auch keiner was mit dem ding sonst noch ist. Außerdem hab ich keinen Bock schon wieder den Motor zu wechseln.

Das ist halt die Frage, ob die Kolben verbaut werden müssen. Evtl. reicht bei verstellen der Vanos der freigang nicht mehr und die Ventile schlagen auf ?! @r0taryh3ad Du bist ja ein ganz schlauer. Erkläre mir mal, warum der Aufwand nicht lohnt. Sollte mit deinem fundiertem Fachwissen ja kein Problem sein, oder ? Ist doch auch total logisch, den revidierten M50 wegwerfen und für weitere 500,- nen TÜ kaufen und aus Spaß an der Freude einbauen.

Da hab ich von gelesen. Zu den Kolben kannst du nichts sagen, oder ?

Hallo ! Habe in meinem E30 touring nen M50 ohne Vanos. Bei mir liegt noch ein M50B25TÜ mit Kopfschaden. Möchte jetzt gerne meinen Motor zum TÜ umbauen. Die komplette Motorsteuerung ist klar, Geber und Sensoren usw. Der Kopfumbau ist denke ich, auch kein Problem. Die Frage ist: Kann ich den Motorblock so weiterverwenden, oder müssen evtl. die Kolben oder sonstiges getauscht werden ? Habe meinen Motor erst komplett neu gelagert inkl. neuer Steuerketten und Ölpumpe und möchte den Block nicht nochmal zerlegen. Wäre nett, wenn mir jemand was dazu sagen kann. Auf was muss ich noch achten ? Im vorraus vielen Dank !

Kann die Jungs hier nur empfehlen. http://www.bsbmetall.de/ Die haben uns damals Einstiegsleisten für den DMAX Beetle gemacht. Sahen echt super aus Die Gravieren euch alles was ihr wollt. MFG Michael

Hallo ! Warum hast du 3bar auf den Reifen ? Ist für hinten ein bisschen viel, mach mal 2,2-2,3 bar hinten drauf. Dann bringst du die Unbändige Leistung auch wieder auf die Straße. Und mach die Schneeketten ab !