benii

Auch nicht schlecht, aber wenn ich immer an der Instrumentenbeleuchtung sehen würde, dass ich noch Licht an hab, bräuchte ich ja keinen Summer.. aber eben genau das übersieht man ja manchmal!

Kann ich gut nachvollziehen Wolfgang, wollte ich damals auch neu haben, aber nix.. Fahre also immernoch mit meinem Originalen. Das beste ist ja, wenn man das Ding einmal ab macht und den vorne abzieht, kriegt man den nie wieder so perfekt drauf, wie er mal war finde ich! Mit diesen Leisten ist es echt net einfach..

Regenbogensitze..!

Du kannst die Tipps ruhig beherzigen! Wo man Reparaturbleche herbekommt, bzw. normale Plattenware, lässt sich über Google innerhalb von 10 Sek. herausfinden.

Ich weiss, wie gesagt, in der Zeit wo ich mich für meine Antwort vergewissert hab, hattet Ihr schon geantwortet - ich aber einfach im alten Fenster zurück, meine Antwort formuliert! Tricky..

Von BMW gibt es doch gar kein originales "Emblem-Plättchen", was in die Check-Anzeige passt. Der M3 hatte das M-Emblem über dem Check-Symbol und außerdem war es kleiner und meines Wissen nach in den Instrumententräger eingelassen - original einzeln nachkaufen ist imho nicht. Edith: Hoppla, nächstes mal muss man vorm antworten erstmal F5 betätigen!

Welchen "Raum" meinst Du!? Mit einer zweiten Einstellschraube anstatt des originalen Halters kann man sicherlich locker 5mm und mehr Neigung erzeugen, wobei das natürlich um ein Vielfaches zu viel wäre. Meine Scheinwerfer mit der E36-LWR auf Stellung "0" weichen zur Zeit vom korrekten E30-Einstellmaß auf 10m Lichtkegel gesehen wie folgt ab: Fahrerseite ca. 16cm zu hoch Beifahrerseite ca. 8cm zu hoch Warum sie unterschiedlich sind, erschließt sich mir bisher auch nicht, da die Schubstangen der E36 LWR gleich sind und auch absolut synchron ein- und ausfahren. Georg vermutete eine evtl. unterschiedliche Nullstellung der Motoren - ich weiss nicht, ob dass so beim E36 sein muss, kann es aber auch nicht mehr genau nachvollziehen. Mir ist allerdings damals kein Unterschied aufgefallen. Das ganze hört sich viel an, aber wie gesagt, es sind 10m Lichtweg, in der Einstellung also nur ein paar Millimeter maximal. Meines Wissens nach beträgt der absolute Stellweg der LWR auch gerade mal roundabout 5mm (von 0 bis 2), was im Lichtkegel auf 10m wohl auch annähernd 15 - 20cm ausmachen dürfte. Sobald ich die Einstellschrauben habe, teste ich nochmal genau!

Hi Felix, da hast Du recht, diese Variante gibt es auch noch. War auch einer neben verschiedensten Vorschlägen von Georg. Im Prinzip kann man das, wenn man sich die Stangen drehen lässt, gleich mit einplanen. Meine waren ja nun bereits fertig und ich wollte nicht nochmal neu starten, daher das etwas andere Umdenken! Ich habe mich für die zweite Einstellschraube entschieden, weil es in meiner Ausgangsposition einfach die simpelste Lösung darstellt. Wenn man mit den Materialstärken keine Probleme bekommt, wäre eine derartige Verstellung sicherlich gut angebracht - sie darf sich halt nicht von allein durch Vibrationen verstellen. Freu mich, dass Ihr gerne mitlest - ich geb mir Mühe, keine Geheimnisse aufkommen zu lassen!

Also ich schätze, dass die von mir verwendeten Schubstangen für die LWR ca. 5 mm kürzer sein müssten / könnten. Evtl. auch mehr.. das Problem ist, dass das E30 Abblendlicht durch die original Nehmerzylinder hoch und runter geschraubt werden kann. Sobald der E36-Motor montiert wird, fällt diese Möglichkeit aber gänzlich weg und die Grundeinstellung muss dann einfach passen. Sofern Du noch die originale E30-LWR verbaut hast, stell doch deine Scheinwerfer auf das korrekte, benötigte Maß ein und bau sie dann samt Nehmerzylindern aus. Dann kann man das Maß von z.B. LWR-Halter bis Schubstangen-Kugel nehmen und daran die neuen Schubstangen anpassen - blöd zu beschreiben. Ich hatte schon versucht, mich möglichst nah am Originalmaß zu orientieren, aber es bleibt doch irgendwo im gewissen Maße ein schätzen. Erhält man aber durch weitere Modifikationen wieder die Möglichkeit des justierens, ist es ja irrelevant. Summa sumarum sprechen wir hier ja auch nur von einigen Millimetern, das Gesicht des E30 verändert man also nicht, setzt man die Scheinwerfer etwas weiter links oder rechts, da es schlicht nicht auffällt. Der Lösungsansatz von Georg ist genauso super, wie simpel. Ersetz man den simplen, oberen Haltebolzen am Abblendlicht-Scheinwerfer durch eine Einstellschraube, so kann man durch gleichzeitiges drehen der beiden oberen Einstellschrauben den Scheinwerfer hoch und runter neigen und behält nach wie vor die Funktion, über diese Schrauben den links & rechts Winkel zu verändern.. Grüße

In der letzten Zeit habe ich Einiges erledigt. Dafür ist aber auch mehr schief gegangen, wie kalkulierbar gewesen wäre. Ich nutze das Cab zur Zeit wieder aktiv jeden Tag, dh. es ist also wieder soweit Alles zusammengebaut. Da ich letztes Wochenende Samstag nach Berlin fahren wollte und der Wagen Donnerstag noch zerlegt in der Garage stand, gab es ein paar Nachtschichten. + Der neue Lüfter ist montiert und mit Widerstand versehen. + Sämtliche Kabel sind verlegt und weitesgehend angeschlossen. + Die Front ist natürlich wieder komplett dran. + KI / Innenraum ist auch wieder annähernd komplett + E36-LWR ist verbaut Der Sierra-Lüfter hat samt meinen selbstgebauten Haltern in der Front platz gefunden und ist auf zweistufigen Betrieb umgestrickt. Als Widerstand dient einer vom VW Transporter. Diese sind erstens wesentlich günstiger als die von BMW und halten im Gegenzug zu den Conrad Dingern auch die entstehende Hitze aus. Die ganze Kabellage zu verlegen war wieder ein Akt, ist irgendwie jedesmal schrecklich, die Kabel beim E30 nach innen zu führen.. Das KI sollte eigentlich neue Batterien auf die Platine bekommen. Da bei meinem aber diese kleinen 3V Sanyo-Dinger zum Einsatz kamen, musste dafür erstmal ne Quelle erschlossen werden - danke Thomas! Einziger Nachteil war, dass es die Batterien nicht mit Lötfahnen gab. Nun gut, der Plan war, die alten Lötfähnchen an die neuen Batterien zu verlöten - vergesst es!! In Absprache mit unzähligen Notebook-Reparatur-Shops, etc. war mir dann auch klar, dass diese Teile punktgeschweisst werden - bravo. Summa sumarum habe ich die Batterien jetzt per Kabel nach außen verlegt und hinten am KI montiert. Allerdings Alles so, dass es jederzeit rückrüstbar ist um Alles wieder Original zu haben. Die E36-LWR, tja, die ist verbaut und die Stellmotoren passen erstaunlicher Weise auch hinter die Scheinwerfer-Abdeckungen zum Motorraum hin, ohne daran rumschnippeln zu müssen. Der E30 macht auf der Fahrerseite ein paar Platzprobleme, aber sofern der Scheinwerfer rund 3 mm weiter mittig montiert wird, passt auf der Stellmotor scheuerfrei zwischen Reflektorgehäuse und Seitenblech am Koti. Funktionieren wollten die Motoren dann erst nicht, was sich aber dank Georgs Hilfe als unbedeutender, aber wirksamer Fehler herausstellen sollte - Kabelbelegung korrigiert, Alles funzt! Leider halten die E36-Motoren die Scheinwerfer in Ihrer Grundeinstellung "0" aber immernoch zu hoch und somit musste eine neue Auf / Ab - Einstellmöglichkeit für das Abblendlicht her, da die originale Möglichkeit mittels Schrauben am Nehmerzylinder vom E30 durch die E36-Motoren ja weggefallen war. Auch hier gibt es schon einen einfachen und genialen Lösungsansatz - der Georg! Dazu dann zu gegebener Zeit mehr. Vergangenen Mittwoch sollte der neue Kühler rein, um den E-Lüfter in Betrieb zu nehmen. Dies scheiterte daran, dass die Klima-Kühler (zu diesem Zeitpunkt noch nicht in meinem Wissen) etwas breiter sind, als welche für Fzg. ohne Klima. Nachdem also Alles ausgebaut war und der Boden fröhlich voller Glysantin/Wasser-Brühe stand, konnte ich den alten Kühler wieder einbauen und mit dem schönen, neuen Glysantin befüllen, um mir erstmal einen neuen, kurzen Kühler-Halter bei BMW zu besorgen. Somit hat mir da so ein 5 Euro Teilchen nen Strich durch die Rechnung gemacht - so kanns gehen! Einige Dinge / Feinheiten sind also noch zu erledigen.

Riiiiichtisch! Vom Aufbau her, wie das Standlicht!

Die Fassungen sind ja auch nur gesteckt, vielleicht ist die durch die Vibration oder vorhergegangene Befingerung abgerutscht und baumelt jetzt irgendwo im Inneren des A-Bretts.. Höhe Mittelkonsole ca..

Ich bin mal so frei und antworte einfach. Wolfgang, die Nebler-Klappe hat auf einer Seite ja eine Schraube - die herausdrehen und dann kannste die Klappe abnehmen, bzw. vorsichtig abhebeln. Die ist auf der gegenüberliegenden Seite der Schraube einfach eingehängt und mit der Zeit so fest dran am Nebler, dass die wie verklebt erscheint. Ich hab wiederum für Alles Kukident genommen und ist alles prima geworden.. aber im Grunde müssten die ja Alle annähernd gleichwertig reinigen - wäre zumindest angebracht bzgl. des eigentlichen Sinn & Zwecks der Tabletten! Wenn nicht einfach nochmal Coregatabs hinterher feuern, sone Jahrespackung ist ja gar nicht so teuer!

Oha, das lässt tief blicken! Das Emblem nochmal verfeinern.. "Jedem das seine", da schließ ich mich mal an! Das Ihr immer Langeweile habt.. ich hab nen E30, ich hab gar keine Zeit für Langeweile!

Ich kann Dir sagen, dass sich die Ringe super polieren lassen! Mensch Thomas, was bist Du auch so ordentlich und legst Alles an eine Stelle!? Die schwarzen Scheinis sind echt top, wirklich geniale Optik, war ein guter Griff der T! Der Paketmensch wird sich auch freuen, allein dat ganze Brantho wiegt ja schon was und dann noch das Öl, etc etc.. ..in ein, zwei Monaten kannste dem ja dann mal als Entschädigung nachträglich nen Society-Aufkleber schenken..

Hi suckermc, sorry, ich hab kein Innenverdeck!

Von der Optik her ok, geb ich Dir evtl. Recht, aber: Diese LED-Cluster-Optik am E30 Heck passt imho nicht so zum Wagen.. also wenn dann lieber LED-Lampen (-Technik) in Top-Quali - wenn auch teuer - aber dafür in den Original Rückleuchten. Fertige LED-Rückleuchten mit richtigen LED-Clustern, wie zum Beispiel bei den aktuellen BMW-Modellen, wird es wohl nicht geben. Btw. müssten die LED-Einheiten (meines Wissens nach) dann auch komplett vergossen sein, sprich, wenn eine LED kaputt ist - was bei Clustern nunmal bescheiden aussieht - kannste ne neue Rülli ordern. Gute LED-Rückleuchten zum nachrüsten, da fällt mir zur Zeit nur Hella ein - kein anderer Hersteller mit hohem Qualitätsgrad - und die werden nichts daran setzen, irgendwas für den E30 zu entwickeln.

Und ich dachte schon, ich bin zu blöde, mir die Logik des Ablaufs zu erschließen.. Danke!

Neu? Die gibts schon ewig!

Ich hab eigens dafür entworfene Schubstangen verwendet. Haben die "Halterung" passend für die (bei mir Bosch) E36 Stellmotoren, aber den Kopf der E30 Stangen. Sind aus Edelstahl gedreht. Wenn Du derartiges realisieren möchtest, Maße habe ich da.

In der Anleitung mit den E34-Teilen steht das nicht direkt, aber ich glaube in der mit den Fiesta-Teilen. Möglicherweise gibt es vom E34 aber auch verschiedene!? Ich hab bei mir die vom E36 drin und die ist ja nochmal nen Stück moderner, ich glaube aber, die wurde auch irgendwann im E34 verbaut. Da sind die Schubstangen dann ja gänzlich anders und aus Kunststoff - sehr vergleichbar mit denen, des Fiestas. Im Grunde muss man nur schauen, wie die originale Schubstange der originalen LWR eingesetzt ab Halter steht (Länge) und die neue daran ausrichten. Trotz der versch. Einstellschrauben am Scheini steht der noch viel zu hoch? Der Verstellweg beträgt ja normalerweise rund 5mm wenn ich mich recht entsinne..

Hier fahren auch welche mit 18 Zöllern im Winter.. also daran mangelts nun wirklich nicht..

Boah, mit sowas hat BMW mal geworben!? Die Sitze sind ja miserabel bezogen.. Edit: Ich nehms zurück, sind ja nur Sitzbezüge! Puh..

Absolut unwarscheinlich. Hab die Dinger erst neulich neu gekauft. Sind verhältnismäßig für son Stück Plastik auch "teuer" und müssen extra bestellt werden - gibts aber noch ohne Probleme! Da ist nix gerissen, der muss offen sein, sonst würde man das Teil niemals ab und drauf bekommen. Ich hab meine E36 LWR mit den originalen E30 Federringen umgebaut (ick schmeiß aber auch nix einfach weg ), dadurch hat man echt sehr heftigen Halt. Die Teile drücken massiv nach oben.. Mathes (welcome back) sein Vorschlag ist doch prima.. so kann man die Spannung nach Belieben anpassen..