kai325ia

Hmmm, H+R schreibt das man die Originalteile bei BMW kaufen soll mit Teilenummer, falls kein Stabi ab Werk verbaut ist. Kann mir nur schwer vorstellen das man ne M10 Schraube die hinterher 13mm dick wird durch das Gummi würgt wo grade mal ne M8 durchgeht. Kier mal ein Bild von der Schraube.

Hab mir heute von Sandtler das H+R Stabikit + Federn geholt und bei näherer Betrachtung stellt sich mir die Frage wie der hintere Stabi mit den Schwingen verbunden wird?? Der Originale Stabi wird ja in das Gummi der Pendelstütze "gepresst/gedrückt". Die H+R haben ja 2 Löcher da verstellbar, nur wie werden die jetzt mit der Pendelstütze verbunden? Ich weiß verschraubt, klar. Nur wie und womit?? Das einzigste Montagematerial was dabei war sind 2 längere Schrauben mit Muttern und U-Scheiben die gestuft sind. Die Schrauben passen aber auch nur halb in die Löcher vom Stabi und schon garnicht durch die Pendelstütze. So, wozu sind die beiden Schrauben/Bolzen und wie werden Stabi und Stütze verbunden :frage:

Nur am M20. Warum soll ich auch den Prüfstand bzw. kleinere EV´s verbauen? Die wären doch ein Schildbürgerstreich.

Dann bin ich also auch einPfuscher weil ich statt 2,5 bar nen 3 bar Regler fahre??

Wieso ist das Pfusch? Erklär das mal genauer. Nur weil es im BMW Teileregal keinen größeren gibt als 3,5 Bar? Mach dich erstmal schlau wie das ganze funktioniert und zusammenhängt bevor du so einen Quatsch vom Stapel lässt..

Hab 215/45/16 auf 7,5 drauf. So teuer waren die garnicht. Als ZR versteht sich

Nicht nur immer lesen und dann erzählen das man was gelesen hat sondern auch mal Ausprobieren.

Wieso nehmt ihr dann nich 215/45? Klar das die in 40 nicht gut Aussehen.

Realistisch sind 6-7%, also rund 10PS und max. +10Nm. Allerdings sollte man dann auch dran denken das in der Regel auch S+ nötig ist. War mit meinem zwar noch nicht auf der Rolle aber ein Unterschied ist deutlich Spürbar.

Doch steht dabei. Was für den e30 aber unrealistisch ist.

Man schreiben die nen Müll in der Auktion . Irgendein Dummie steht morgens immer auf.

Nicht nur einfacher sondern auch der einzigst richtige Weg.

Tiijey, ich weiß das 95% aller hier anwesenden die A Borbetten zum ******** finden. Die gleichen Kommentare wären aber auch zu Alpinas, Brocken und was es sonst noch gibt gekommen. Extremes Tiefbett, überstehen Felgen und in die breite gezogene Reifen finde ich nun mal Prollig und gut ist.

Hier ging und geht es nicht darum ob jemanden die Felgen gefallen oder nicht sondern um das Resultat der Pulverbeschichtung.

Wer keine Lust hat einen für ihn "Schwachsinnigen" Kommentar abzugeben kann es ja auch lassen. Ebenso die jenigen die bestimmte Hersteller undMaße rundum langweilig finden. Da Freitag die beiden fehlenden Embleme für die Nabendeckel gekommen sind und natürlich gleich drauf gebappt wurden ist der Kernteil der "Geschichte" vollständig. Leider hat die Revision und der FW Tausch der gestern stattfinden sollte nicht geklappt da jemand bestimmtes meint seit 3 Tagen Unerreichbar sein zu müssen. Das wäre nicht weiter tragisch wenn nicht schon bezahlte Teile bei der Person liegen würden an die ich auch nicht dran komme um es woanders zu machen/zu machen lassen. Sollte die Person hier mit lesen, ich warte noch max. bis Mittwoch auf eine Reaktion (Entschuldigung, Begründung, Vorschlag zur Einigung), ansonsten übergebe ich die Sache meinem Anwalt.

Bei uns gibt es die sogenannten Wertstoffhöfe. Die nehmen kleinere Mengen in der Regel Kostenlos an.

Also doch wie ich gesagt habe. Bis auf den Motor jedenfalls Du hast nen b20 und rüstest auf auf b25 und deiner ist einer mit Kat und das Stg. ist auch aus nem Kat Wagen? Dann kannst du dir das Umcodieren sparen. Du machst einfach beide Stg. auf, nimmst die Eproms aus beiden raus und steckst das Eprom vom b25 in DEIN Steuergerät und fertig ist die Laube. Keine Angst da kannst du nix falsch machen. Wie es gemacht wird kannst du Stellvertretend hier sehen und lesen. http://www.e30-koeln.de/diy/327i/daniel327i/motor/7_umbau_des_steuergeraetes.htm

Einfach mal bei Mahle im Online Katalog schauen.

Moooment mal, noch mal langsam zum mit Schreiben. Was genau hast du vor? Versteh ich das richtig das du auf b25 aufrüsten willst und der Motor inkl. Stg. stammt aus einem Automatik? Frage deshalb weil das Stg. zum Codieren im Wagen angeschlossen sein muss. Sonst geht das nicht.

Du brauchst kein neues/anderes Steuergerät. Du must deins nur Umcodieren lassen von Automat auf Schalter. Wenn du mir die BMW Teilenummer von dem STG. sagst kann ich dir den passenden Code raussuchen. Codieren sollte jede BMW NIEDERLASSUG können. Die freien Händler haben in der Regel nicht mehr die nötigen Geräte dafür. Ist jedenfalls meine Erfahrung. Laufen tut er erstmal damit wie Fuchswurst schon sagte. Allerdings ist waren mir die Symptome bis jetzt nicht bekannt . Ich kenn nur Schaltersteuergerät an Automatik da ich selber einen fahre.

Nein nicht wirklich. Das Öl was in der DK, Schlauch und evtl. im LMM zu finden ist ist im Prinzip nix weiter wie Kondensat. Nur eben wieder in "flüssiger" Form. Das gleiche Prinzip wie beim Wasserkochen wenn der Dampf sich wieder abkühlt.

Ob der braune nen Schuß hat oder nicht ist dem Motor/der Motronik egal.

Vieleicht solltest du ihn erstmal wieder auf Originalgewicht bringen? Der kofferdeckel wiegt auch einiges.