kai325ia

Das denke ich mittlerweile auch. Die wäre was für nen großen Ausbau. Ich will einfach nur etwas besseren Klang im Dicken haben. Hab mir da noch was ausgedacht was zwar 3 Amp´s braucht aber von den Kosten überschaubar bleibt. Da vom HU die Signale als High kommen, also keine VV Ausgänge, könnte man die beiden vorderen direkt auf ne gute 3 Wegeweiche geben. Deren MT/HT Ausgänge gibt man auf ne kleine (ca. 25-30W) 4 Kanal Endstufe. Die vorderen TT gibt man auf eine weitere 4 Kanal Endstufe (ca. 50W) an die dann auch auf die beiden Freien Anschlüsse die hinteren Lautsprecher kommen. An die hintere Endatufe schleift man dann noch nen Mono Block (150-200W) ein für den Sub. Sollte eingentlich klappen, jedenfalls bleibt so alles Regelbar (Balance-Fader). *edit* Für hinten würde natürlich auch ne 5 Kanal gut passen. Spart men ein Endstufe und etwas Verkabelung

Der b20 Schalter sollte ein 4,10er Diff haben.

Auf den ersten Blick wäre die doch wirklich passend. Ist nur die Frage ob der Sofortkaufpreis gerechtfertigt ist. Mit CarHifi kenn ich mich mal garnicht aus.

@ M3_M30_Steff Genau genommen will ich keine passiv Weichen reinmachen da ja alles Aktiv läuft An deine Variante hab ich auch schon gedacht, zumal die Mittel/Hochton vorne eh nicht viel Leistung brauchen. Da würden 4x 25W reichen. Für die Tieftöner vorne sollten 2x50W reichen. Bleiben nur die hinteren die durchaus als Combo laufen können und mit 50W auskommen sollten. Wobei ich widersprüchliche Angaben zur Verkabelung habe. Einerseits sollen die auch einzel gespeist werden, andererseits sollen die als Combo laufen. Muss ich wohl mal die Speaker rausnehmen und durchmessen. Bliebe nur der Sub, der etwas mehr Dampf und Platz brach *gg* Wenn es mal wieder etwas wärmer ist werde ich mir die Sache mal genau ansehen.

Erstmal handelt es sich in dem Fall nicht um nen e30 sondern um nen e39 Touring. Man möge mir den Frevel verzeihen . Aber CarHifi bleibt CarHifi egal welches Auto. Der Punkt ist das der das Professionel Soundsystem ohne DSP ab Werk drin hat welches aus 11 Lautsprechern besteht. Genaugenommen aus 12 da der Sub *hust* ein Doppelspuler ist. Jeder der Speaker, bis auf den Sub, wird vom Amp einzeln gespeist. Also 10 Kanäle. Nur ist der Klang und Leistungsmäßig nicht wirklich brauchbar für meinen Geschmack, also muss was anderes her. Die Verkabelung darf/soll aber nicht verändert werden wegen Rückrüstbarkeit. Ebenso sollen bis auf den Sub für den das gleiche gilt wie für den Amp, die Lautsprecher NICHT getauscht werden. Jedenfalls erstmal nicht. Vorne brauch ich auf jeden Fall 6 Kanäle wegen dem 3 Wegesystem in den Türen. Für hinten könnte eine 4(3) Kanal reichen. 2 für die Hecksysteme die als Compo laufen könnten und 1 für nen Sub. Und das ganze soll natürlich Unsichtbar sein, versteht sich ...

Wie der Titel sagt frage ich mich ob es solche Amp´s bezahlbar gibt. Das Soundsystem in meinem Dicken ist zwar ganz Nett aber der Amp ist nicht so der Brüller weswegen da Aufrüstbedarf besteht. Vorallem im Bassbereich.

Ein typisches Merkmal wäre ein extremer Wasserverbrauch ohne erkennbare Nasse Stellen. Weiterhin natürlich das Caramel am Öldeckel. Das die CC meckert liegt wohl einfach daran das zu "wenig" Öl drin ist. Einfach mal den Ölstand checken. Evtl. fehlt nur ein halber Liter.

Also ich hab auf dem 5er auf den 8x17 235er drauf. Das passt Optisch eigentlich perfekt zusammen. Auf ner 7,5 passt sehr gut ein 215er drauf, hab ich auf dem e30. Bei 8,5ere würde ich eher nen 245er drauf machen. Sofern es mit dem Abrollumfang passt. *Edit* Hab mal nach gesehen. 235 und 245 als 35er passen beide zum 215er vom Abrollumfang her.

Man muss halt den ETK richtig Interpretieren können . Wenn es ein Satz ist steht es auch dabei.

Nö will er nicht. Ist schon korrekt so.

Frag nur weil ich heute mit dem 5er bei BMW war um eitwas Einzukaufen und der Verkäufer mich natürlich drauf angesprochen hat.

Ich nehme an du hast dann kein Interesse mehr an einer "Sammelbestellung" der 9,7er Katlosen???

@Georg Das mit den Brenner ist ne andere Geschichte. Darum geht es hier je auch nicht, das ist ja wohl eindeutig ein Beschaffungsproblem. Sondern einzig und allein darum ob es mit den e32 Xenon geht oder nicht. Und fakt ist das es geht. was

Danke Georg . Endlich mal jemand Kompetentes der meine schon vor längerer Zeit geäußerte Aussage bestästätigt. Es ist in der Tat möglich mit den Xenon Scheinwerfern des E32 eine Legale Eintragung im E30 zu bekommen. Natürlich in Verbindung mit dem Restlichen "Kleinkram". Das wurde mir in mehreren Gesprächen mit mehreren TÜV Leuten bestätigt. Das Problem ist nur das man so gut wie keine gebrauchten E32 Scheinwerfer bekommt und wenn dann nur zu einem Hammer Preis, vom Zustand wollen wir jetzt mal nicht reden. Sicher gibt es die auch Neu zu kaufen aber eben auch zu einem entsprechenden Preis.

Firma dankt, da hat mein neuer Dicker ja reichlich Ausstattung drin

Falls es auch für andere Typen außer dem E30 geht hätte ich gerne mal was zu dem hier gewusst... WBADR610X0GL91185 Thx..

Leute, wenn er an beiden Kontakten am Schalter mit dem Phasenprüfer nix "messen" kann das was ankommt und sonst alles geht wird es wohl kaum an der Fassung liegen. Entweder ist direkt am Schalter die Phase weg oder oben in der Dose. Könnte aber auch sein das die Sache hinter dem Schalter verdrahtet ist was aber eher unwahrscheinlich ist bei nem Altbau. Und wie die anderen schon sagten, hol lieber einen der das kann. Mit Strom ist nicht zu Spaßen. Im besten Fall kribbelt es nur etwas wenn man sich einen fängt. Und wenn alles andere was an der Sicherung hängt geht liegt es auch nicht an jener.

Wen das auf jedenfall juckt ist das Finanzamt. Nennt sich dann Steuerhinterziehung. Und da sind die seehr Humorlos.

Hatte Anfang des Jahres direkt bei Alpina angerufen und nach gefragt. Da waren beide Felgen noch lieferbar. Der Satz 7+8x16 sollte um die 1200€ kosten.

Wieso? Haben beide die gleiche Teilenummer sind sie gleich. Haben beiden jeweils ne andere sind sie es nicht. Frage durch durch TN Vergleich im ETK beantwortet.

Im übrigen gibt der ETK der oben 2 mal vorhanden ist darüber auch Auskunft.

Will mich jetzt nicht zuu weit aus dem Fenster lehnen, aber für mich hat der LMM einen weg. Die Symptome sprechen dafür. Meistens ist die Heizung nicht mehr ok oder er wird nicht mehr "Freigebrannt", dann liefert er halt falsche Werte. Wenn ich mich jetzt nicht Irre sind die 2,23 Volt im Leerlauf zu viel. Der Wert sollte beim Kaltstart max. 1,8 Volt haben und bei Betriebstemperatur sowas um 1,2-1,3 im Leerlauf. Die 4,1 Volt bei Volllast sind ok.

So, grade eben mit H+R telefoniert und ne kleine Montageanleitung geben lassen. Die Schraube wird durch das Gummi der Pendelstütze gepresst, dann kommt die Scheibe drauf und anschließend wird das ganze mit dem Stabi verschraubt. Also ganz easy und simpel.

Stramm ist gar kein Ausdruck Und die Scheibe kommt dann wohl zwischen Gummi und den Stabi nehme ich an? Und die selbstsichernde Mutter ohne Scheibe an den Stabi. Bleibt dann aber ne menge Gewinde überstehen.