kai325ia
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Bei meinem sieht es genau so aus wie bei Post 12, linkes Bild.
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Das Umcodieren ist mittlerweile zu einem Problem geworden, leider. Eigentlich kann das beim in ein paar Minuten gemacht werden, dumm ist nur das kaum noch einer die nötige ALTE Hardware hat. Der e30 wird seit ein paar Jahren nicht mehr von den DIS Testern bzw. der Softwareversion "bedient". Hatte das Problem Anfang des Jahres selbst, hab lange gesucht bis ich ne Werkstatt gefunden hatte der noch nen alten Modic Tester hat . Zufälligerweise ist der Inhaber ein ehemaliger Servicemeister bei BMW gewesen. Da bleibt dann nur sich ein Stg. von nem Schalter zu besorgen. Zur Not auch eins vom b20 und dann das Eprom umstecken.
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Es gibt auch eine ohne Unterdruckanschluss für den b25
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Eigentlich brauch man auch bei der EH Automatik nix umpinnen. Nur ein STG:. vom Schalter nehmen bzw. das vorhandene auf Schalter umcodieren was aber auch bei der "normalen" Automatik anzuraten wäre.
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@Zöppelsuse Ist zwar schon ne weile her, aber ich bin oft nach Rittal bzw. nach Frohnhausen und nach Johnson Controls in Dautphetal gefahren. Und geblitzt haben sie mich auch schon 1-2 mal auf der B253 .
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Einfach hin und her drehen und dabei ziehen. Die sitzen schon mal stramm drin
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Stimmt, so kann man sich ne menge Stress ersparen. So lassen sich etwaige "Ansprüche/Wünsche" vom TÜV Onkel einplanen. Hab ich mit der Emmy Bremse beim Dicken auch gemacht.
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Fände es richtig wenn man von dem jenigen den man Ignoriert absolut nix mehr lesen kann. Egal ob in fremden oder eigenen Beiträgen. Ebenso das man keine PN´s/Pager von ihm bekommen kann. So wie es im Prinzip jeden Chat ist.
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Bei den 2,5er wird noch zwischen Automatik und Schalter unterschieden. Einer von beiden hat den Unterdruckanschluss nicht, glaube der vom Schalter war es. Oder war es der Automat . Weiß auch nicht mehr, jedenfalls brauchte ich auch nen neuen für den T Förmigen LLR. Und da hatte ich auch erst den falschen bekommen, also ohne den Unterdruckanschluss. Tante Edit sagt; Die TN für den Faltenbalg mit T-Förmigen LLR und dem Unterdruckanschluss lautet 13 71 1 726 205. Verbaut in b25 von 11/88-01/89 mit ohne Kat, Schalter/Automat, sowie in b25A ab 11/88-Ende, mit/ohne Kat. Derzeitiger Preis 23,21€ inkl.
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Wenn du ABS hast brauchst du an der Bremse nix ändern.
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@Zöppelsuse Kann mich auch täuschen, aber irgendwie kommt mir die Örtlichkeit bekannt vor, trotz Schnee etc.
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Hier ist es auch schon wieder mit kleinen Unterbrechungen seit gestern Abend 17.00 Uhr am Schneien. Könnte jedesmal wenn die meisten dann anfangen zu schleichen sobald mehr als 2 Flocken runterkommen.
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Wenn es ne Hifonics werden soll dann such dir eine von den alten (von vor 15 Jahren ca.). Die aktuellen sind nicht mehr das was sie mal waren.
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Hab bei mir die Originalen 195/65/14 auf den 6,5x14 drauf. Bis jetzt keinerlei Probleme mit der Größe im Winter gehabt. Einzigster "Nachteil" ist das die Größe nicht mehr sooo verbreitet ist was das "günstige" Beschaffen etwas erschwert.
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die sind aber im Vergleich zu letztem Monat ganz schön teuer geworden. b20 im Nov. knappe 3100+250 Pfand, jetzt knappe 3200. b25 im Nov. das gleiche, jetzt 3900. So langsam merkt man die Mobile Tradition am Preis.
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Selbst gegen ne Teilschuld würde ich angehen. Er ist ja schließlich nirgends rein gefahren was dafür spricht das er alles im Griff hatte. Egal ob ich mich jetzt beim Bremsen Querstelle, drehe oder sonst wie zum stehen kommen was man vom A3 nicht behaupten kann.
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Wieso druckt ihr euch nicht einfach das hier aus??????? Ist genau das was "gebraucht" wird. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00282/f00282.htm
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http://www.reifensuchmaschine.de/reifen_rechner/reifenrechner.htm
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Vertu dich da mal nicht, die Physik lässt sich auch mit den ganzen Helferlein nicht aushebeln. Irgendwann können die auch nix mehr ausrichten und dann gehts genauso ab wie ohne. Btw. ESP, DTC, DSC, ASR ist mehr oder weniger alles das gleiche. Nur mit einem anderen Namen.
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Na ja, mit der richtigen Reifengröße wirken auch die 7,5er ganz Nett
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Mit nem 4 Türer kann ich nicht dienen, aber mit nem 2 Türer
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Wieso nicht einfach nur das DME Relais ziehen??? Ohne dem lüppt weder Zündung noch Spritpumpe.
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wie geil ist das denn? Manche sind schon krass drauf. Was auch immer wieder für sorgt ist die Art wie manche in ihrem Autochen sitzen. Dicken Mantel oder Jacke an so das sie sich kaum im Auto bewegen können. Als wenn sie aus Knauserei die Heizung weggelassen hätten. Und dann wundern die sich wenn sie trotz Gurt das Lenkrad küssen wenn sie irgendwo Einschlagen.
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Es gibt noch ne möglichkeit und die hat in der Tat mit der KD zu tun. Und zwar kann es sein das die KD auf der Auslassseite genau mittig zwischen den Krümmern undicht ist. An genau der Stelle ist eine/die große Ölbohrung im Block und Kopf. Da hat es bei mir auch mal reichlich das Öl rausgedrückt (ca.1ltr. auf einer Strecke von 70 KM).
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Wenn der Rest wirklich noch im Schloss steckt sollte man die Tür trotzdem auf bekommen. Dann halt das Schloss ausbauen und versuchen den Rest raus zubekommen und dann am Montag ab zum Schlüsseldienst.
