kai325ia
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Oder ein anderes Diff
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Weiß nicht was die anderen machen/machen würden, aber ich würde die L-Jetronic rausreißen und in die Tonne kloppen. Stattdessen ne Motronic nehmen oder wenn es richtig Spaßig werden soll ein paar nette Weber nehmen.
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Damit wird der CO Gehalt eingestellt. Zum Einstellen muss der Bock an nen CO-Tester.
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Kommt mir irgendwie bekannt vor mit der nassen Strasse , besonders mit nem 4.45er Diff.
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Fl 320iA Limo 4.45
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Man kann ja nicht alles wissen Sicher passt die Matthes. Hab es ja bei mir so gemacht, Bremse ist geblieben, Sattel wie auch Scheiben.
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Dämpfer mit ABS Kranz?? Du meinst bestimmt Federbeine? Doch die gibt es. Meiner hatte ursprünglich 45er Federbeine und ich hab ABS. Hab jetzt nur 51er drin die von meinem alten stammen und ich keine Lust hatte die M-Federn zu tauschen. So brauchte ich nur die kompletten Federbeine zu wechseln. Und die Bremsscheibe und den Sattel brauchst du auch nicht wechseln.
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Weil es sonst bestimmt irgendwelche Distanzhülsen von BMW oder anderen gäbe um 45er in 51er zu verbauen. Hat bestimmt seinen Grund warum die Patrone auf der gesamten Länge geführt wird und nicht nur auf ein paar mm oben und unten.
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@Matthes Wieso geht das nicht auf 45er Umbauen wenn er Abs hat??
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@Matthes Wieso
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@querstrom Jetzt bleib mal gescheidig. Wo Markus Recht hat hat er nunmal Recht. Pfusch ist Pfusch. Hättest du richtig gemessen bräuchtest du dir jetzt keine Gedanken zu machen wie du das jetzt hin biegst. Hat schon seinen Grund warum es 2 Arten gibt.
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Man soll ja auch richtigen Diesel nehmen und keine Bio Plörre . Das die alles anfrisst ist klar. Bio Diesel eignet sich übrigens ganz gut zum Enlacken:freak:..
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Wieso denn ne neue Mutter einschweißen wenn man ein komplettes Stück aus nem Schlachter nimmt??? Mit etwas Glück ist die Sonde noch drin und funzt. Dann sind es nur 12 Schrauben oder so.
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Wieso Schweißen???
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Wie ich in dem anderen fred schon sagte, ich weiß nicht wie unsere Motoren darauf klar kommen bei den alten CIH Motoren hats wunderbar geklappt. @Benny Was meinst du wie gut Diesel schmiert . Für Leerlauf und mal etwas Gas geben zum Spülen recht die Schmierkraft durchaus.
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Oder von nem Schlachter das entsprechende Rohr evtl. mit Sonde besorgen und wechseln. Ist wohl das einfachste.
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Weiß jetzt nicht wie die Bmw Motoren darauf klar kommen, aber zu meiner Opel Zeit damals haben wir das öfters gemacht und es hat auch gut gefunzt. Der "Tip" kam auch von nem alten Opel Meister der auch Oldtimer restauriert hat. Allerdings nicht nur ein paar Minuten laufen lassen sondern etwas länger und auch mal mit etwas höherer Drehzahl.
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Ich würde den schon was geben . Aber nach Art des Hauses.
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Ich glaub ich dreh am Rad. Lest selbst.. http://www.spiegel.de/netzwelt/web/0,1518,586036,00.html Paranoia in Vollendung für mich
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Gegenfrage: Was soll das bringen? Ohne Lambda wird er wohl saufen und bescheiden laufen. Ich denk du willst den Kat rauswerfen..
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Klar läuft der ohne Kat. Wieso auch nicht?
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Technisch passen tut es aufjeden Fall, egal ob 45er oder 51er Federbein. Hinten sowieso, nur vorne wird er mit den 6ender Federn wohl etwas weniger runter kommen beim 4 Zylinder.
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Also bei mir nicht Chris. Der Müll war innerhalb von 15 Minuten raus. Beim Nachbarn seinem 316iT genauso. Seiner ist BJ 92 meiner 90
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Sind wenn ich mich recht entsinne 14er Viehlzahn. Jedenfalls bei meinem alten b20 den ich zerlegt hab.
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@Tom65 Das mit dem ABS ist eine Mär. Meine war auch Fritte und ich hab sie rausgerupft. meiner hat ABS und die Schläuche gehen getrennt ohne irgendwo eingewickelt zu sein, von ein paar Kabelbindern mal abgesehen. Auch haben die Schläuche nen eigenen Gummistoppen nach innen. Das einzigste was noch drin ist sind die Versteller am Scheinwerfer. @blacky Die Originale LWR ist komplett, also mit Verstelleinheit innen und Verstellern an den Scheinwerfern. Undicht wird die meistens an den Scheinwerfern.